Čínský vůz Lifan nejprve ukázal svůj kompaktní crossover "Lifan X50" na jaře 2014 na auto show v Pekingu. Na počátku roku 2015 se model objevil na mezinárodní automobilové výstavě v Moskvě. Prodej těchto automobilů v Rusku začal v létě roku 2015. Číňané jsou velmi inspirováni prodejem modelu X60 a s dlouhou dobou myšlení začali nabízet trh s mladší verzí této řady. Podívejme se, co je to čínský crossover. Ačkoli Lifan X50 není dost džíp, ale spíše hatchback se zvýšenou vůlí. Vůz je postaven na sedanu Cellya.

Překročení

Ne, na první pohled nevěřte. Prahy, zadní a přední nárazník, stejně jako oblouky kol jsou uzavřeny vložkami z černého plastu. Na střeše jsou kolejnice, ale není to džíp. Recall: Auto je založeno na sedanu pohonu předních kol. Výrobce zkrátil zadní část a mírně zvedl tělo po silnici. Světlá výška je zcela off-road - 185 mm. Ale k ochraně motoru - pouze 162 mm. Ostatní automobily mají více možností.

Exteriér

Co se týče designu, mnozí v exteriéru automobilu si půjčují od jiných světových automobilových značek. Například přívod vzduchu v předním nárazníku je přesně jako Ford EcoSport. Přední regály a dveřní rámy jsou sklopeny stejným způsobem jako u Opel Mokka. Zadní část připomíná Kia Sportage. Obecně platí, že design je docela roztomilý. Existují malé tahy, které jsou zcela originální a dobře zapamatovatelné. Zadní nárazník vypadá docela dobřeLifan X50. Ale toto auto není o svém designu.

, tak podobné, ale tak odlišné,

Tyto dva modely mají mnoho společných prvků. Jsou podobné v designu, exteriéru, v designu. Ano, oba modely mají stejný systém řízení klimatu. Ale je tu jedna nevýhoda - jsou to malé indikátory a tlačítka. Klimatizace funguje velmi dobře. Další malý mínus - klimatizace může být náhodně zapnuto nebo vypnuto. V procesu přesouvá zpět do ruky může snadno dostat do panelu.

přístrojové desky

, ale různé prvky přístroje. Přes jejich X50 pracoval jejich návrháři. Střed panelu je velké a dokonce obrovské číslo, které ukazuje aktuální rychlost. Kolem čísel je měřítko otáčkoměru. Dělal to tak, že jakmile povšimnutí, kde je červená zóna. Celá stupnice je vyrobena v červených odstínech. Ale červená zóna je stále tam. Začíná se značkou 6500 ot /min.

Ukazatele množství paliva v nádrži a teploty chladicí kapaliny jsou malé, ale velmi jasné - a v tmavých a světlých prostředích jsou perfektně čitelné. Kolem hlavních zařízení je mnoho informačních ukazatelů. Existuje například speciální indikátor, který indikuje potřebu změny přenosu. Tam jsou také ukazatele práce plný-time parktronic. Palubní počítač zobrazuje průměrnou spotřebu, aktuální počet ujetých kilometrů zůstatek na benzín. Ale tady je změna, která je velmi nepohodlná. Potřebujete posunout ruku volantem a kliknout na nějodpovídajícím tlačítkem na panelu. Všichni ostatní autoři, kteří sami sebe respektují, již dávno opustili tento nápad. Ale v Číně je to normální. Pokud jde o multimediální systém, je Lifan X50 vybavený méně pokročilým firmwarem. Na něm můžete hrát hry nebo se připojit k Internetu. Současně má X50 lepší zobrazení, navigační systém funguje dobře, včetně v Rusku.

Salon

Na první pohled je uvnitř auta všechno velmi hezké a krásné. Nicméně stojí za to dostat se dovnitř, jak se iluze okamžitě vypaří. Pokusy o pohodlné vedení vedou k dlouhému a bolestivému umístění židle. Vysokí cestující riskují, že jejich hlavu spočívá na stropě. Spustit sedadlo není možné. Číňané samozřejmě poskytovali mikropodlahy. Může však jen zvednout své křeslo. Volant má také výškové nastavení. Ale to není moc výhodné. Když je kormidlo v nejvyšší poloze, překrývá většinu palubní desky. Koleno spočívá v krytu sloupku řízení. V tomto případě můžete posunout židli jen trochu zpátky. Ale co dělat se zadní částí židle? Pokud jej umístíte do prakticky svislé polohy, pak hlava stlačí strop. Pokud otočíte židli zpět, vaše ruce narovnat, to je nepohodlné řídit auto. Pokud jde o přistání, čínští odborníci nezohlednili něco. Faktem je, že v Rusku je průměrný růstový potenciální kupující "Lifan X50" vyšší než v Číně. Stejně nepohodlné a vysoké pro cestující v zadní řadě. Sedí za židličkou válečníkakolena v přední části zad. Šířka kabiny je poměrně velká a na této charakteristice překračuje "Sellyu".

Budovat kvalitu

Před námi, čínský "Lifan X50". Z přehledu o tom jasně vyplývá, že montáž kabiny je překvapivě dobře provedena. "Sellya" zde ztrácí. Sedan i crossover používali stejné levné materiály. Ale prvky X50 jsou lepší pro sebe. Jako výjimku je možné přidělit plastové překryvy prahových hodnot a vodič, který vyčnívá ze zadní strany křesla řidiče. Možná půjde na přepínač na topení - připomíná nějaký domácí spotřebič. Také těsné plynové pružiny dveří zavazadlového prostoru mohou být přičítány nevýhodám. Dveře se zdvihnou po dlouhou dobu, neustále je chtějí tlačit. Nic se nic nestane - tlumiče nárazů aktivně odolávají.

Zavazadlový prostor

Nosič zavazadel je poměrně malý pro crossover - jen 280 litrů. Mimochodem, v sedanu "Sellya" je objem zavazadlového prostoru dvakrát větší. Zadní stěna v crossoveru i sedanu je stejně vysoká. Ale měli byste věnovat pozornost potenciálnímu kupujícímu, aby bylo možné zadní sedadlo zcela odhodit. To je velký přínos pro vůz jako je Lifan X50. Recenze těch, kteří již vlastní toto auto, tvrdí, že je to vhodná volba. Ale je to mínus. Chcete-li sklopit záda, musíte současně stisknout dvě západky na obou stranách. Nevyjde, když je složen a dokonce i podlaha, ale opěradlo padne na polštář polštáře pevně. Po vytvoření je možné získat celkový objem 570 litrů.
Pod podlahou kufru je plný náhradní apotřebné nástroje pro výměnu kola. Rezervní kolo je instalováno s konvexní stranou nahoru. Pokud jej otočíte, můžete získat více volného místa. Například do prodejního crossoveru "Lifan X50" vložte do vozovky specielní silniční soupravu. Hodnocení vlastníků naznačují, že je to užitečná sada. Obsahuje kompresor pneumatik, zdvihák, klíče, zelenou vestu a vodiče.

Pro mladé nebo starodávné publikum?

Jak X50, tak Sellya mají téměř stejnou rychlost a plnou váhu. Základna kol je prakticky stejná. Celá věc je na stejné platformě. Překročení však vypadá obrovskyji, pravděpodobně kvůli jeho výšce. Rozdíl se sedanem je pouze 6 cm. Co je divné: v sedanu se lidé mohou pohodlněji hodit, ale v převýšení je zřetelně méně výšky. Možná je X50 při clearance? Pokud jde o hnací ústrojí, jsou identické s sedanem, který je v modelu Lifan X50. Test bude ukazovat, co je toto auto schopno, ale je to později. Ano, obě vozidla jsou vybavena 15-litrovou atmosférickou jednotkou s výkonem 103 koní. K dispozici jsou dva varianty přenosu. Jedná se o pětrychlostní MECHANICS a plynulý převodník. Maximální točivý moment tohoto motoru je 133 Nm a je v rozsahu 3500 až 4500 ot /min. U městských režimů lze dosáhnout špičkového času a snížit, stačí změnit druhou převodovku na třetí již při 1500 ot /min. Motor se vytáhne. Chcete-li jet rychleji, musíte pedál akcelerace silněji stlačit - moment velmi rostehladce Řidič v autě pouze vpředu a vybavit vůz s plnou jízdou Číňan nebude. Nebude to také na X60. Toto jsou oficiální informace výrobce Lifan X50. Vlastnosti se v blízké budoucnosti nezmění. Informace, které již prochází po síti, jsou nepravdivé. Dojmy o vozu pokazují brzdy. Samozřejmě nelze říci, že nejsou chybějící nebo pracují špatně. Zdá se však, že při dostatečném zpomalení je nutné pedál silně stlačit. Abyste se prudce zpomalili, musíte se téměř dostat na pedál - a to je významný mínus, berte na vědomí zpětnou vazbu od vlastníků.

Dynamika

Zkušební jízda automobilu se konala na území Altai na dobrých silnicích, ale zde nebylo možné rozptýlit auto. Motor velmi pomalu získává hybnost. A pokud je výtah dopředu, nesníží je (současně plynový pedál je téměř v podlaze). Toto je auto pro ty, kteří se nikdy nepomíjí. Někdy se zdá, že při jízdě na pátém přenosu se auto zpomaluje. Na "Celia" se stejnými pohonnými jednotkami a kontrolním bodem, se stejnou hmotností, nic takového. V městských podmínkách může být přechod dobře provozován při nízkých otáčkách. Ale zde se v podmínkách trasy zrychluje pomaleji, jmenovitě "Lifan X50". Technické specifikace umožňují, ale možná je něco špatného u Číňanů. Přechod pasu zrychluje na 100 km /h za 11 sekund. "Sellya" získává stejnou rychlost za 14 sekund. V reálném životě je X50 více zamyšlený. Zajímalo by mě, jestli toto auto moderního mládí bude příjemné, protože se stylovým designemcharakter dynamiky v přechodu je přesně pro důchodce.

Technické údaje

Pro ruský trh je model nabízen s jedním 15-litrovým atmosférickým motorem a mechanickým nebo variačním převodem. Motor vyrábí asi sto koní. Pozastavení je jednoduché, stejně jako u každého rozpočtu. Vpředu je výrobcem vybaveno auto s nezávislým pružinovým odpružením "McPherson". Za stojanem je nezávislá, také na pružinách. Maximální otáčky tohoto motoru jsou 160-170 km /h. Spotřeba paliva je 65 litrů ve smíšeném cyklu.

Ceny a možnosti

Kolik stojí Lifan X50? Complex Comfort bude stát 499 tisíc rublů. V této verzi získá potenciální vlastník dobrý bezpečnostní balíček. Toto je ABS, ESP. Airbagy - přední a boční. K dispozici jsou uzamykací zámky, upevnění dětských křesel. Pokud jde o pohodlí, je auto vybaveno klimatizací, posilovačem řízení, palubním počítačem. K dispozici je zadní parktronika, popelník a zapalovač cigaret. K dispozici jsou zrcadla s elektrickým pohonem. Salon, v závislosti na sadě, může být tkanina nebo kůže (pouze ve stylu Luxusní). K dispozici jsou mulkermo, elektrický obal, přední parkovací senzory, opěrky rukou a opěrky hlavy. Co se týče multimédií, jedná se o magnetofon, zvukovou přípravu a dokonce o 12voltovou zásuvku. V provedení "Laksher" je multimediální systém. Taková kompletní sada je nabízena za cenu od 549 do 589 tisíc rublů. V této cenové kategorii nejsou pro tohoto auta konkurenti.

Vyvozujeme závěry.

Tak jsme zjistili, jaké čínské přechody, návrhy, ceny a technické specifikace. Tenhleauto není vhodné pro moderní mládež, ale pro klid, nikde ve spěchu k lidem za tyto peníze je dobrá volba. Ti, kteří si koupili takové auto, nelitují nákup. Protože cena auta je více než dostupná. Za tyto peníze nemůžete koupit nic lepšího - pouze "Lifan X50". Náhradní díly jsou levná, vůz je jednoduchý, můžete si zacházet s vlastními rukama. Ale zatímco prodejce poskytuje dvouletou záruku na vozidla.