MAZ-6440 je experimentální nákladní traktor, vyvinutý v roce 2011 v Minsk Automobile Plant. Automobil byl představen na výstavě TIR-2011, která se podařilo zachytit pozornost nejen ruských, ale i zahraničních novinářů. Mnoho článků bylo napsáno o tomto modelu. Ale, bohužel, novinka nepřišla do série (stejně jako MAZ "Perestroika").

vidět, že „živé pouze v závodě v Minsku. Jaký je MAZ-6440? Fotografie a revize kamionů přihlíží.

Design

Enormní novinkou reakce mu způsobil jeho kapotová rozložení. Dříve Bělorusové pouze beskapotnыe kamiony V tomto ohledu byl MAZ-6440 průkopníkem. Co mám říci, design byl docela dobrý. Stroj má výrazný vzhled. Vzhledem k uspořádání kapoty se zdá, že traktor je velmi masivní a rozměrová. Celková délka přívěsů MAZ dosahuje 185 metrů. Před vozíkem je široká mřížka a neméně velké "žáby" přívodu vzduchu. Kapota, stejně jako Američané, je vyrobena z plastu a odhozena křídly. Nárazník připomíná rekonstruovaný MAZ-5440. Zde jsou stejné obrysy a krystalická bílá optika. Níže jsou malé čočky protihlukových světel. Na stranách vozu je široká sukně ", která se skrývá za objemnými palivovými nádržemi (2 až 500 litrů). Také sukně má výřez pro nohy. Kabina je v nákladním prostoru poměrně široká a tudíž se zde používají všechna tři čelní skla. Nad čelní štěstíopalovací krém. K dispozici je anténa pro rádio nebo rádio. Zrcadla, na rozdíl od nárazníku, nejsou namalovány v barvě karoserie. Ale současně poskytnout vynikající přehled. Horní část kabiny je vybavena aerodynamickým spojlerem, který nejen doplňuje vzhled vozu, ale má také pozitivní vliv na jeho palivovou účinnost. Tahač MAZ-6440 je vybaven 225-palcovými evropskými disky. Na zadních nápravách naleznete plastové ozdobné kryty.

Obecně se Bělorusům s tímto úkolem podařilo dobře. MAZ-6440 má jedinečný vzhled. Pozorování takového vozu na silnici nebude fungovat. Významné linie těla a dlouhá základna - charakteristické rysy nového hlavního vozíku MAZ-6440.

Salon

Při vývoji traktoru byla věnována velká pozornost nejen vzhledu, ale také pohodlí řidiče. Ano, kabina byla vytvořena z téměř nuly. Model MAZ-6440 získal modernizovaný čelní panel s informativním tidbitem a zaoblenou středovou konzolou. Všechna potřebná tlačítka jsou na straně řidiče. Chcete-li posunout jeden z nich, nemusíte dokonce zlomit záda ze sedadla. Sloup - nastavitelný, s čtyřramenným volantem. Dříve MAZ používal masivní pedálový pedálový urychlovač. Dveřní karty mají pohodlnou rukojetí. Totéž platí pro samotné sedadlo. Ta druhá, mimochodem, je pneumaticky poháněna a regulována v různých směrech. Ale cestující je konfigurovatelný pouze ručně, ačkoli není také zbaven područek a válečků boční opěrky. DěkujiZadní panel panelu na středové konzole představuje stolní prezentaci. Zde řidič může dát všechny potřebné drobnosti. Níže je malá odkládací schránka. Jak již bylo řečeno, charakteristickým rysem nákladního automobilu MAZ-6440 je uspořádání kapoty. To umožnilo nejen zlepšit vzhled stroje, ale také vytvořit rovnou podlahu uvnitř (mimochodem, je pokryta linoleem odolným proti opotřebení). Ano, takový "čip" byl praktikován dříve Francouzi v jeho "Capitol" Renault Magnum. Ale všichni si pamatujeme, jak těžké je v takovém kamionu vylézt. Okamžité přistání je velmi pohodlné - v každém případě, tak poznámky recenze. MAZ-6440 je nižší než jeho evropští protějšky (vzhledem k tomu, že motor je umístěn před kabinou). Stejný faktor umožňuje provádět rutinní práci bez zvedání kabiny. Jediné, co musíte udělat, je odšroubovat boční západky a zavřít kryt kapoty "na vašem". Přístup k motoru je více než dostatečný.

Spací pytel, příslušenství

Dalším prvkem, který má kapotu MAZ 6440 RA, je místo pro spaní. Zde je mnohem širší než měkké modely. K dispozici je také TV s TV tunerem a lednicí.

Interiér poskytuje jasné osvětlení. K dispozici je také klimatizace. Jako volitelné příslušenství pro traktor MAZ-6440 RA bylo k dispozici:

vyhřívané elektrické zrcátko;

systém stability směnného kurzu;

tempomat

;

klima s elektrickým tlumičem;

DVD přehrávač;

další spánek nahoře (obvykle jeho řidičislouží k ukládání osobních věcí).

Jsou nevýhody?

Bez ohledu na použitý nový vývoj, pilotní kabině traktoru lze jen stěží nazvat dokonale pohodlné. To se připojí k rámu s pryžovými podložkami, zatímco všechny evropské tahače již dlouho používá pneumatické. Z tohoto důvodu jsou všechny vibrace z motoru a převodovky jsou přenášeny do kabiny. Vibrace a třepání bude nevyhnutelné. To je velká chyba, které by mohly odhalit během testování hlavního traktoru.

MAZ-6440: technické specifikace

Z důvodu kapotová layout možnost vytvořit silnější motor a prostorový. Jako báze hnacího ústrojí inženýři používají dieselový motor MMZ D-283,4. Tato ve tvaru písmene V standardní osmiválcový motor "Euro-4". Výkon motoru je 18 litrů. Maximální výkon - 600 koňských sil. Takový vysoce výkonný bylo dosaženo díky použití přeplňování. Konstrukce za předpokladu kompresoru motoru a intercooler. Úkolem poslední - chlazení horký vzduch vstupující do sběrného sacího potrubí.

, MAZ a „Mercedes“

plány rostlina expanzní potrubí z napájecích jednotek. To znamená, že Minsk automobilce úzce spolupracuje s německou „Mercedes“. Plánované využití motorů „Mercedes“ OM série. Tato motory 400 a 600 koní. Oba motory mají vysoký výkon a splňují ekologické normy „Euro 6“.

Převodovka

Bohužel, vytvořit svůj vlastní boxzařízení nefungovalo. Proto ve spolupráci s dieselovým motorem v Minsku pracuje šestistupňová automatická převodovka americké výroby "Ellison". Bude MAZ spolupracovat s MAN a jejich krabicemi ZF, instalací na 6440 neznámé. Ellison Prenosy již byly použity na domácí autobusy s nízkým podlahovým napětím a osvědčily se, pokud jde o spolehlivost a vytrvalost. Hydromechanická skříňka odolává veškerému točivému momentu (a to je 25 000 Nm), který přenáší motor o výkonu 600 koní. Pak tento okamžik přichází na dvě zadní nápravy s uzamčeným diferenciálem.

Podvozek

Přední a zadní použití závislého zavěšení. Na nosníku jsou namontovány volanty a řízeny otočnými pouzdry. Schéma je poměrně archaické, ale pro kamiony je velmi spolehlivé - říkají odborníci. Na mostech instalovaných pneumatických válců. Existují však i úpravy okruhu s levnějším podvozkem. Zde bylo aplikováno pružinové a pružinové odpružení na přední a zadní nápravě. Navíc je traktor vybaven stabilizátorem příčné stability. Podvozek má vysokou bezpečnostní rezervu, která je ideální pro přepravu nadrozměrných nákladů. Podle inženýrů může celková hmotnost vlaků dosáhnout 100 tun. To také usnadňuje výkonný motor, krabice a dlouhá základna. Mimochodem, sedlo lze nastavit na výšku. Proč pneumatické zavěšení nepoužíváte vpředu? Odmítnutí ve prospěch malých listových pramenů bylo požadováno pro větší kondiciposlední na špatných silnicích. Jak je zřejmé z testu, malolistovské pružiny se prakticky nevztahují k měkkému a vibračnímu pneumatickému válci. Dále výrazně snižuje výrobní náklady, což pozitivně ovlivňuje celkovou cenu nového vozu.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké vlastnosti MAZ-6440, design a interiér. Tento model se stal novou etapou vývoje automobilového závodu v Minsku. Ale bohužel nechodila do seriálu. MAZ-6440 zůstává prototypem, který lze vidět pouze na území závodu jako expozice muzea. Podle odborníků získala novinka obrovskou popularitu na trhu SNS. Ale v zemích západní Evropy se MAZ nezvykl. Zde jsou nákladní automobily na dlouhou vzdálenost zakázány na legislativní úrovni. Nicméně na výstavě experimentální traktor řidiče způsobil obrovskou rezonanci a bouřku emocí. To se nedělo v závodě automobilů v Minsku od legendární "Perestrojky".