"Mercedes" nikdy nebyl jen automobil. Byl symbolem technické dokonalosti, hojnosti, prestiže a jakési vizitky majitele automobilu. Nyní německý koncern přináší spoustu nových modelů prémiové a obchodní třídy. Avšak staré subjekty neztrácejí svou popularitu a jsou aktivní na sekundárním trhu. V dnešním článku budeme považovat Mercedes 210. Fotografie, technické údaje a další - dále v materiálu.

Charakteristický

Mercedes auto (210 karoserie) je druhou generací vozů reprezentativní třídy E. Tento model nahradil legendární 124. tělo. Auto bylo vyrobeno v různých testech. Jedná se o kupé, sedan a vůz. Ta se dostala na trh s předponou "S". Sériová výroba automobilů Mercedes (210 karoserií) začala v roce 1995. Poslední poslední "ezha" vyšla z dopravníku v roce 2002.

Design

Původně návrháři sledovali konzervativní pohledy. Při příchodu karoserie s 210 místy se však oválné dvojité světlo poprvé použilo k určení budoucnosti následujících modelů. Za takový charakteristický vzhled se Mercedes 210 (restyling není výjimkou) začal říkat "oftalmolog". Restyling sám byl prováděn v pozdních 90. letech. Výrobce nahradil přední a zadní optiku, nárazníky, mřížku chladiče a kapotu. Také byly představeny nové zrcadla s rotací opakovačů.

Salon

Vevnitř byl vzat interiér 124. "Mercedesu". V roce 99 byl mírně upgradován.Na přístrojovém panelu se objevil palubní počítač a na koženém volantu ovládaly navigační systém a magnetofon. Na některých kompletních sadách telefonu. Teď to vypadá hloupě, ale pak to byl významný průlom. Samotná architektura panelu se stala více zaoblená a masivní. Prvky dekorace, jako v předchozím "vejci", byly dřevěné. Navíc byl použit přírodní strom místo imitace.

Objevil se salonní filtr, dodatečný stop signál zezadu a systém recirkulace vzduchu. Střední a vrchní vybavení jsou vybaveny kompletním elektrickým obalem. Mimochodem, systém ESP byl již v základní verzi vozidla "Mercedes-210".

Technické vlastnosti

Pod kapotou jsou umístěny jak benzínové, tak naftové jednotky. Zpočátku byly v sestavě přítomny čtyři motory. Byly vypůjčeny z předchozí generace třídy Mercedes E. Mezi benzinovými agregáty stojí za zmínku dva objemy šesti válců o objemu 28 a 32 litrů. Vznětové motory měly objem 22 a 3 litry. Postupně se doplnila řada agregátů. Takže za 96 let byl představen nový motor o objemu 29 litrů. Jednalo se o pětiválcový vznětový motor s turbodmychadlem. Mercedes 210 byl vybaven výkonnější jednotkou. Jedná se o osmvalcový motor ve tvaru V. Jeho objem je 42 litrů. Výkon - 280 koní. K dispozici byly také čtyřválcové zážehové motory. Neměli však dobré dynamické vlastnosti. Jejich maximální výkon byl 136-150 koňských sil. Klasický 6-válcovýIn-line motor, který byl v 124. Mercedesu, byl v roce 1997 modernizován. Ano, jeho síla je zvýšena na 221 koňských sil. Stroj byl charakterizován dobrou dynamickou charakteristikou. Získala první sto za 7 vteřin.

verze AMG

Pokud chcete neobvyklé auto, měli byste věnovat pozornost verzi AMG včetně jeho ladění. Mercedes 210 byl zdokonalen dceřinou společností Daimler-AG. V důsledku toho bylo vozidlo vybaveno pětilitrovým motorem pro osm válců. Jeho výkon je 355 koňských sil. Krouticí moment je 530 Nm při 3500 ot /min. Blok válců pro speciální verzi je vyroben metodou odlévání. Motoristům se nedoporučuje, aby prováděli vlastní ladění. "Mercedes 210 AMG" je již revidovanou verzí se sportovní předpojatostí. Zrychlení na sto mu trvalo 5 a půl sekundy.

Přenos

RPC zahrnovala jak automatické, tak i mechanické boxy. Brali základy přenosů předchozí generace automobilu Mercedes. Tělo s 210 místy je vybaveno pětistupňovou mechanikou a dvěma automatickými převodovkami pro čtyři a pět kroků. Krabicový automat má funkci ručního přepínání rychlosti.

Recenze

Obecně platí, že vůz Mercedes 210 (včetně nafty) je dobrým příkladem. Tyto stroje jsou opravdu spolehlivé. Ale co se stalo po 20 letech s obchodním sedanem "Mercedes 210"? Hodnocení jsou poznamenána slabou antikorozní úpravou. Po deseti letech provozu začne tělo zahnívat. To je způsobeno použitím smaltů na bázi vody. Takové jsou v rostlině používány již od 92 let. Proto je také 124. "Mercedes"trpí touto chorobou. Nejčastěji pokryté rzi jsou následující prvky:

Regály a šálky přední nápravy.

Dveře v místech pod těsnicí elasticitou.

Trup řidiče.

Přední a zadní křídla (také před světlomety).

Prahové hodnoty.

Kov v místech, kde se zadní nárazník připevňuje.

Pokud jde o elektrárny Mercedes-210, netolerují přehřátí. Okamžitě "pohání" blok válců.
Podle recenzí nejvíce odolné vůči přehřátí jsou čtyřválcové motory. Ale také mají své "dětské" nemoci. Ano, často ve výfukovém potrubí jsou praskliny. Také při vysokých rychlostech výrazně charakteristické "odpařování". Znamená to poruchu v čerpadle převodového oleje. Chybí více než 110 tisíc kilometrů. Další příčinou zbytečných zvuků je válec hnacího řemenu (jak generátor, tak i mechanismus distribuce plynu). Tento prvek se změní jednou za 120 tisíc kilometrů. Stejný pás je určen pro 60 tisíc kilometrů. Pokud nedojde k výměně včas, dojde k jejímu zlomení a k pístu dojde ke kolizi s ventily. Ty budou deformovány. Po 100 tisíc kilometrech v místech připoutání hlavy jsou patoches oleje. Vodní čerpadlo je náročné na kvalitu nemrznoucí kapaliny. Abyste neměli problémy s bzučivými ložisky čerpadla, měli byste chladicí kapalinu měnit jednou za 2 roky. Doporučuje se používat nemrznoucí směs, která není mladší než 12. skupina. Samotný zdroj čerpadla i při správné péči je 150 tisíc. Hřídele, obložení a kroužky jsou více než 300 tisíc kilometrů. Ale to je zajištěnopoužití původního oleje. Mělo by se měnit každých 8 tisíc kilometrů. Používají se syntetické látky s viskozitou 5w50. V jiném, auto je velmi spolehlivý motor. Mercedes-210 nemá rád jámy. Pokud jde o zavěšení, je zde multi-uživatel. Naše silnice dosahují 80 tisíc. Dále je třeba vyměnit pouzdra páček. V pohybu je silná rána. Zvedá páky. Také přes 150 tisíc je ucpaný katalyzátor nebo filtr částic (dieselový motor). Změní se na plameni a elektronická řídicí jednotka se přerozdělí. Cena vydání - 20 tisíc rublů. Pokud jde o automatickou krabici, stačí říci, že vyžaduje pravidelnou výměnu oleje. Nařízení je 60 tisíc kilometrů. Na mechanické krabici se mění každých 90 tisíc. Během provozu se mechanická převodovka neukázala na negativní straně. Stará se o 400 tisíc a více kilometrů bez problémů. Pokud jde o automat, došlo k chybě v senzoru rychlosti klikového hřídele. V důsledku toho se krabice stane v nouzovém režimu. Je také možné, aby se olejové oleje v automatickém převodovce netěsily otvory elektrického konektoru. Výměna těsnicích kroužků je nutná k odstranění poruchy. To se provádí na čerpací stanici.

Řízení

Pokud jde o zpětnou vazbu řízení, zaznamenává se bezvýznamnost kloubových spojů lichoběžníku řízení. Jejich zdroj je 60 tisíc kilometrů. Dále jízda cítí úniky a klepání. Trapéz se zcela změní v kolekci. Také do té doby rozlomte tipy řízení.

Závěr

Tak jsme zjistilikterý představuje "Mercedes" v těle o 210 míst. Jak vidíte, auto skrývá mnoho úskalí. Proto při nákupu doporučujeme provést důkladnou kontrolu. Věnujte zvláštní pozornost tělu těla. Toto je nejcennější věc v aute. I přes nízkou cenu jsou náklady na údržbu tohoto vozu poměrně velké. Musíte být připraveni na náhlé výdaje.