Pravděpodobně nejslavnější německou pět tun je Mercedes Atego. Kvůli krizi však mnoho dopravců zvažuje levnější nákupní možnosti. Pokud potřebujete spolehlivou německou pět tun pro 6-10 tisíc dolarů, měli byste věnovat pozornost "Mercedes 814". V Rusku se tento stroj používá velmi aktivně. Mimochodem, na základě 814th, byl postaven "Atego". Podívejme se na recenze, specifikace, design a interiér Mercedes-Benz 814.
Design
Úžitková vozidla by neměly mít zvláštní vzhled. Hlavní výhodou tohoto vozu je spolehlivost. Konstrukce vozu Mercedes "814" je pro tyto roky typická (připomínáme, že auto bylo vyrobeno v polovině 90. let). Stejné hranaté tvary byly vyrobeny francouzským "Midliner" a švédským "Volvo" série FL. "Mercedes-Benz 814" měl různé úpravy na podvozku. Konstrukce kabiny však zůstala nezměněna.
Ahead je široká černá mřížka se značkovou "tlustou" hvězdou a masivním černým nárazníkem. Skrývala obdélníkové světlomety s oranžovými otočnými signály. Vedle stupačky je malý opakovač otočení. Také vidíme takzvané "žáby", které se nacházejí v blízkosti okrajů mřížky. Proč je potřebují? Tyto žáby mění směr proudění vzduchu. V důsledku toho se na dveřích nepoškodí nečistota. Fouká pod tlakem aerodynamického odporu. "Mercedes 814" čelní sklo je poměrně velké. Pro nějČištění používá dvě, nikoli tři stěrače. Dostatečně velká zrcadla automobilu "Mercedes 814". Zpětná vazba od vlastníků říká, že jsou velmi informativní a poskytují úplný obraz o tom, co se děje na silnici. Navíc v horní části kabiny (na straně spolujezdce) je další zrcadlo.
Interiér
Návrh interiéru je charakteristický pro 90. let a interiér interiéru je charakteristický pro 90. let. . panel je jednoduchá, ale zároveň ergonomická stejném designu torpéda lze vidět na vozíku „Vario“ Kormidlo -.. dvuhspytsevыy, velmi velký průměr z tohoto důvodu není na kroutit baranku, mnozí řidiči nastavit „lentyayku“ nebo „lenost“.. Křeslo řidiče je stejně pevné a má pneumatický pohon. Ruční brzda (která je k dispozici také na
Vzhledem k rovnoměrné podlaze v kabině je na vozíku instalován analogový tachograf (pod podložkou). Extrémně prostorný, nicméně v kabině není místo pro spaní. Pro pohodlné jízdy po dlouhé vzdálenosti je nutné instalovat další spacák. Stojí to taková zábava asi tisíc dolarů. Také ne všechny úpravy vozu Mercedes "814" jsou vybaveny autem. Tento ohřívač odděleně stojí 700 až 1 000 dolarů (pokud užíváte "Vebasto" nebo "Ebersprichler"). Nyní však můžete prodatnajít auta se spacákem a parkovištěm. Takové stroje jsou plně přizpůsobeny na dlouhé vzdálenosti.
Kvalita interiéru je na vysoké úrovni. Plast je poměrně hustý a na zadní straně nepřechází. Úroveň zvukové izolace je velmi dobrá, jak to ukazují motoristé. V zimě však kabina rychle ztrácí teplo. Zejména je to problém s velkým zasklením. Stejně jako u ostatních nákladních automobilů proniká chlad za zadní stěnou. Musíte nainstalovat samostatný ohřívač.
Mercedes 814: technické charakteristiky
Vozík byl vybaven čtyř- a šestivalovými jednotkami. A protože Mercedes 814 je užitkové vozidlo, všechny motory jsou nafta. První jednotka má pracovní objem 4 litry. Rozvíjí 105 koní. Byla instalována na počátečních verzích nákladních automobilů Mercedes 814.
Modifikace sedmi a deseti tun byly vybaveny více vznětovými vznětovými motory o objemu 240 litrů. s Pracovní objem tohoto přístroje je 6 litrů.
814. po roce 1996
Od roku 1996 se v sestavě objevily tři nové motory. Při stejném objemu 425 litrů dali jinou sílu. První vyvinutá 122 koňských sil, druhá jednotka je navržena pro 136, maximální výkon třetího motoru byl 170 koní. Všechny tyto motory patřily do řady 900. Zpětná vazba majitele říká, že dieselové motory této značky jsou velmi vynalézavé. Praxe ukazuje, že může provozovat až jeden milion kilometrů bez větších oprav tohoto motoru. "Mercedes 814" kombinuje mnoho pozitivních vlastností,které by měly mít praktický vůz.
Mimochodem, v kapitole „devět“ byl poprvé použit motory nové palivové zařízení firma „BOSCH“ čerpadla čerpací agregát. To umožnilo snížit spotřebu paliva o 7 procent a zpomalit motor. Všechny pohonné jednotky Mercedes 814 splňovaly emisní normy Euro-2. A čtyřválcové motory byly vybaveny turbodmychadlem. Chladicí turbina - vzduch (toto poskytuje oddělený výměník tepla - mezichladič).
EcoPower
Od roku 1996 do roku 1998, a produkoval kamion „Mercedes-814» EcoPower. Byl doplněn čtyřválcovým motorem nové generace OM904LA. Jednotka splnila normy Euro-3 a vydala 136 koňských sil. Na falešné radiátorové mřížce byl nainstalován příslušný nápis. Spotřeba paliva při plném zatížení tohoto motoru - až 16 litrů.
Převodovka
Převody v vozíku jsou pouze dva a oba jsou mechanické. Přenos vyvinutý ZF (dnes firma vyrábí dodávkovou KPR pro moderní Kamaz 5490). První skříňka je určena pro 5 stupňů, druhá pro 6. Prostředek přenosu je srovnatelný s motorem. Obě krabice mají vysokou bezpečnostní rezervu.
Recenze
Proč se tento vůz aktivně používá v Rusku? Mnoho dopravců ji miluje za spolehlivost. Stroj má poměrně jednoduché zařízení. Ve vedení je to pohodlné. Řidiči reagují kladně na brzdový systém.
Pokud jde o nedostatky, majitelé nejprve zaznamenají nedostatek regulace řízení. Druhé mínus -dlouhý rozvor. Vozidlo se bojí sněhových bouří - v zimě je nutné s ním neustále nosit řetězy a lopaty. Palivo je poměrně spolehlivé. Elektronika neškrtí jako v novém "ATEGO". Kamion Mercedes 814 může být vybaven pružným a pneumatickým zavěšením. První verze je častější. Zpětná vazba vlastníka říká, že auto překonává nerovnost více než "Atego" (i s pružinovým odpružením).
814. je také vybaven systémem ABS. Až do dnešního dne na Mercedesu žila. K dispozici je ještě zámek zadní nápravy (elektrický, ovládaný z kabiny). Jedná se o velmi užitečnou funkci, která vám umožní zvládnout sněhové bouře. Mezi konkurenty 814. modelu se nositelé vyznačují 45. Dafem. To je také velmi jednoduchý a spolehlivý "kůň".
Závěr
Tak jsme zjistili, jaké jsou recenze a technické vlastnosti německého náklaďáku Mercedes 814. Navzdory 20letému věku je automobil na trhu nákladu stále relevantní. Mezi hlavní výhody - zdrojový motor a spolehlivá elektřina. V zimním období nedochází k problémům s uvedením do provozu. Na sekundárním trhu jsou k dispozici různé verze. K dispozici jsou krátké verze osamělého objemu 36 kubických metrů a délek 100 kostek (prodává se v přívěsu - 60 + 60 m 3). Dopravci se doporučují, aby si koupili stan, záclonovou oponu. Je žádoucí mít posuvnou střechu a bránu. Tím se usnadní otevření horního bootovacího zařízení. Prioritou je také přítomnost nadprůměrného spacáku a autonomního ohřívače.
