Ford Motor Company v roce 1939 založil značku auta Mercury, na prodej modelů střední třídy, které jsou mezi Lincoln luxusním a relativně cenově Ford. Název značky byl vypůjčen z římské mytologie a v doslovném překladu znamenal "posel bohů". Car Mercury Cougar - auto poníka, vyráběné firmou Mercury a prodané později společností Ford Motor. Hromadná výroba modelu trvala od roku 1967 do roku 2002 Cougar prvních modelů postavených na platformě Mustang, který byl později změněn Thunderbird a kontury /Mondeo.
Všechny modely 1967-1970 let.
vozy Mercury, první model postavený na platformě Mustang, se lišily od vzrostla o 76 mm rozvor kol. Přes přední část prodloužené grilu plocha chladiče se svislými čarami, skryté osvětlení a dokonce dostal jméno „elektrického holicího strojku“. Návrh Thunderbirdu sloužil jako prototyp podobně skrytých zadních světel a signálů. Kromě luxusní základní verze modelu Mercury Cougar XR71969 byl k dispozici další sportovní balíček GT. V interiéru použity drahé zpracování dřeva, čalounění je vyrobeno z pravé kůže, automatická převodovka rukojeť ve tvaru písmene T v GT balíček nabídl silnější 64-litrový motor Ford 390 luxus než kompletní 47 litrů 289-th motor Pozastavení vozu bylo modernizováno pod motorem vyšší hmotnosti, což pozitivně ovlivnilo manipulaci. Modifikace takévybavené zdokonaleným brzdovým systémem, širokou gumou a dvojitým výfukovým potrubím. V roce 1967 Mercury Cougar získal titul automobilu roku z časopisu Motor Trend.
Výkon motoru v základní konfiguraci byl 200 koní, ve verzi GT - 335 koňských sil. V páru s motorem byl čtyřkomorový karburátor. Řada pohonných jednotek byla rozšířena v roce 1968 - Ford (Mercury) Cougar získal tři nové motory a jeden vylepšil:
302. jednotka s výkonem 49 litrů a výkonem 230 koní;
7-litrový 428. výkon 335 koňských sil;
7-litrový 427. výkon 390 koní;
289. s nárůstem výkonu 210 koní.
Ve třetím roce výroby automobilů došlo k významným změnám. Řada motorů doplnila 351. jednotka Windsor a zbídačila na 427., jejíž uvolnění bylo ukončeno. Poprvé v historii Mercury Cougar obdržel nejproduktivnější balíček Eliminator, který zahrnoval 390. nebo 428. blok. Vnější se lišila v černé mřížce chladiče, předním a zadním spoilerem, speciálním proužkem na těle a velkým přívodem vzduchu. Tělo bylo nabízeno pouze v jasných odstínech: modrá metalíza, jasně žlutá, bílá a oranžová. Platforma Mustang bude použita Cougar pro příštích sedm let, což umožní vozům říkat plné svalové auto. V tomto případě se modely neustále vylepšují, pohybují se od luxusu až po výkon a zpět. Například návrhář Paulin Trider v roce 1970 navrhl pokrytí automobilové střechy vinylem, v roce 1971 se objevily skryté stěrače a zmizelyskryté světla Od 1969 do 1973 byl Mercury Cougar nabídnut kabrioletu.
, 1971-1973 gg:. Sestava
Restyling 1971 ovlivnila velikost vozu, změnit jeden palec rozvor a sníženou hmotnost pohotovostní, přičemž podobnost s středně velké modelu Olds Cutlass. Hlavní optika, představovaná čtyřmi světlomety, se už za tyčinkami skrývá. Možnost společnosti Ram Air, a to navzdory zrušení balíčku Eliminator, zůstala. Základní blok 351 má kapacitu 240 koňských sil a dvoukomorový karburátor, 351 th Cleveland karburátor s čtyři - 285 koní. Nejvýkonnější z nabízených motorů byl Super Cobra Jet s výkonem 370 koní, vybavený čtyřkomorovým karburátorem.
Cougar Convertible 1972
Pro 1972-1973 Cougar kabrioletů se staly v posledních letech po vydání změn zpět do optiky a mřížky chladiče. Během loňského roku bylo vypuštěno 147 tisíc vozů.
.
1974-1976 modely
Výměna Mustang k nové platformě v roce 1974 ovlivnila třída: Mercury Cougar přesunul do kategorie luxusu. Zvýšení rázvoru na 2896 milimetrů umožnilo modelu soutěžit s Chevrolet Monte Carlo a Grand Prix Pontiac. V základní konfiguraci nabízen standardní 351-tý motor 148 koní z čeho vybírat - 351 Cobra Jet, 158 koňských sil na 400 m a 216 koňských sil 460-tého. Mechanická převodovka se automaticky změnila pro pohodlnější a pohodlnější jízdu. Modely 1975 tvrdošíjně pokračovalo k přibírání na váze, ve srovnání s prvními automobily v roce 1967 dodali 450 kilogramů, ale prodat změnu nijak ovlivněna.
1977-1979modelová řada
Čtvrtá generace Mercury Cougar je doplňována tělem vozu a čtyřdveřovým sedákem, který byl však veden po dobu jednoho roku. V novém, čtvrtém generačním modelu sestavil čtyřdveřový sedan a majetek, který však byl jen rok. Návrháři byli schopni překvapit prodejce Lincoln-Mercury: nový model Cougar připomínal Lincoln Continental Mark V a Ford Thunderbird. Jedinou výjimkou byla mřížka chladiče, která dostala auto z poslední generace. Motor v základním uspořádání se změnil na 302. model s výkonem 49 litrů a výkonem 134 koňských sil a byl instalován na modelu v karosérii sedanu a kupé. Všestranní lidé získali výkonnější agregát s kapacitou 161 koňských sil a objemem 58 litrů.
Luxusní sportovní balíček XR-7 se dále rozšiřoval a byl k dispozici pro dvoudveřové kupé s pevnou špičkou. Obsahovala podtlakový brzdový zesilovač, 15-palcová kola, posilovač řízení, zadní stabilizátor a dřevěný panel. Během roku vydání bylo prodáno více než 45 tisíc vozů s daným balíčkem opcí.
Modely 1980-1982
V roce 1980 byl rozvor Mercury Cougar zmenšen na 2700 milimetrů a byl vytvořen na platformě Fox, jehož vývoj byl společným úsilím se Zephyrem. Modely v kupé a sedanu byly přerušeny. Návrat sedanu nastala v roce 1981, což ovlivnilo prodej. Cougar byl nahrazen novým starým tělesem v sestavě Mercury Monarch. Základní verze byla vybavena čtyřválcovým objemem motoru o objemu 140 m 23litr a výkon 88 koní, ve dvojicích, s nimiž byla čtyřstupňová automatická převodovka. Versailles se vrátili na dopravník v roce 1982 a dostali šestiválcový 232. blok s výkonem 112 koňských sil.
1983-1988
Vyrobeno v roce 1983, restyling dotkl vůz a sedan Mercury Cougar: vozidlo si uchovalo podvozek, ale získalo aerodynamický tvar. Interiér zůstal nezměněn díky vysokým nákladům na rekonstrukci železa. Sportovní úprava modelu XR-7 se zvýšila díky turbodmychadlu namontovanému na 140. motoru, který zvýšil výkon o 145 koní a o tři roky později v roce 1986 o 155 koní. Zvenčí se sportovní verze lišila pouze ve dvoubarevné barvě karoserie a v přítomnosti širokých bočních výlisků. Kupujícím je nabízena třístupňová automatická a pětistupňová manuální převodovka. V roce 1984 vstřikovací systém nahradil karburátory.
Cougar 1987-1988
V roce 1987 se na počest 20. výročí modelu konalo přestavování automobilu. Oproti modelu z roku 1986 Mercury Cougar získal hladší tělo, ale zachoval si tradiční mřížku chladiče a optiku. V interiéru nebyly žádné zvláštní změny. Výroba GS byla zastavena, sportovní verze modelu XR-7 získala motor 302 V8 namísto čtyřválcového turbínového motoru. Výroční vydání Cougar bylo omezené a povoleno v únoru 1987. Interiér vozu byl vyzdoben béžovou koženou koženou sedací soupravou, sedací vložky jsou vybaveny funkcí vytápění a koberceEmblemy 20. výročí vydání.
Generace 1989-1997
V roce 1989 vydal Mercury Cougar ze sedmé generace zcela nový podvozek a tělo. Z předchozí generace automobilu se dostaly pouze motory a emblémy. Významnou změnou byl přechod na nový rozměrný podvozek Ford MN12, který byl současně instalován na Ford Thunderbird. Nedostatek motoru V8 zklamal modelové nadšence; základem byl 38litrový turbodmychadlový V6 výkon 140 koní, pár, se kterým byl čtyřstupňový převod. Dynamika a síla motoru nestačila pro vůz o hmotnosti 1700 kg. Možnosti XR-7 byl vybaven stejným motorem, ale více energie - 210 koňských sil, pářil se k pěti-stupňovou manuální, který byl se čtyřmi nebo automatickou převodovku z čeho vybírat. Rozvoj sportovní verze nešetřil peníze, a proto bezpečnostní systém splňuje všechny standardy času a zahrnovaly protiblokovací systém ABS, kotoučové brzdy, elektronický stabilizační systém, slitinová kola 16-palcová a nastavitelné odpružení. Externí přestavba byla provedena v roce 1991 a dotkla se mřížky chladiče, zadní a hlavní optiky a vnitřního vybavení. Motory jsou vybaveny turbodmychadlem, neobdrželi velkou podporu motoristy, tak to bylo nahrazeno V8 pět litrů. Ve stejném roce byla vydána omezená série jubilejních sérií s časovým rozvrhem k 25. výročí modelu. Renovace interiéru byla provedena v roce 1994. Změny ovlivnily mřížku chladiče a zadní optiku. Legacy 302 tý motor byl nahrazen osm205 jednotek s kapacitou 46 litrů. V roce 1996 opětoval model: světlomety kryté zadním a předním nárazníkem, mřížkou chladiče a odlitky s aktualizovaným designem daly modelu moderní vzhled. Na počest třicátého výročí modelu v roce 1997 byla vydána limitovaná edice. Spuštění luxusních luxusních automobilů bylo Fordem ve stejném roce sníženo, aby se soustředilo na výrobu více populárních off-roaderů.
Série modelů 1999-2002
Generace Mercury Cougar šla s moderním 24-ventilovým šestiválcovým motorem DOHC Duratec a nezávislé odpružení. Tělo bylo nazýváno New Edge a bylo charakterizováno agresivním vzhledem a ostrými rohy. Vůz byl vybaven dvěma motory na výběr: 170-ti motorový motor Duratec V6 o objemu 25 litrů a čtyřválcový model Zetec s výkonem 125 koní a objemem 2 litry. Převodovky mají také dvě: automatický Ford CD4E a mechanický Ford MTX-75. Sportovní verze modelu Mercury Cougar 2000 s motorem V6 byla vybavena disky s ventilačními brzdami a 16-palcovými hliníkovými slitinami. Maximální rychlost 185 km /h byla vybavena zabudovaným omezovačem, po němž bylo možné rozjet vozidlo na 240 km /h. Ford Concern také vyrobil dva koncepční vozy Eliminator, které byly doplněny o třilitrové motory Duratec s turbínovými motory. Aby se zachoval zájem kupujících model Mercury Cougar model 252000 byl nabízen v několika odstínech těla:
Verze C2 v barvě "žlutý zinek" s interiérem z pravé kůžežlutá barva.
Zn s modrým salonem a stříbrnými, jasně bílými a francouzskými modrými odstíny těla.
Verze žluté barvy zinku s přídavným vzduchovým nasáváním XR a Visteon.
Výročí 35. výročí s 17-palcovými kolečky z lehké slitiny v červené a černé barvě a odpovídajícími vnitřními obrysy.
Roush Edition je nejvíce vzácná verze Cougar (112 kopií) v bílé a stříbrné barvě.
Modely Cougar, Lincoln Continental a Mercury Villager byly přerušeny v roce 2002. Díky svým rozsáhlým tuningovým schopnostem je Mercury Cougar populární mezi motoristy. Model se v těchto dnech nachází na sekundárních trzích v dobrém stavu. Snadná údržba a snadná údržba Mercury Cougar je jedním z nejvyhledávanějších vozů.
Recenze od vlastníků
Nadšenci automobilů většinou objednávají Mercury Cougar přímo ze Spojených států. Kontroverzní moment je tuhost zavěšení, která je však vyloučena správným režimem jízdy. I přes dlouhou životnost nejsou žádné problémy s tělem pozorovány ani v místech, které jsou nejčastěji korozní. Spotřeba paliva při rychlosti 110-120 km /h na trase je 7 litrů. Mezi přednosti vozu patří ekonomika, originální vzhled, levné služby a pozinkované tělo. Nevýhodou je pouze jedno - tuhé zavěšení.
