Japonský automobilový gigant Nissan prezentuje své výrobky na trhu již od roku 1933 a dnes specialisté firmy s různým stupněm úspěchu vyvíjejí sedm modelových řad. Mezi nimi největší úspěch jsou crossovery, sportovní automobily a tradiční segment městských vozů. Ne tak úspěšné komerční stroje společnosti, ale v této třídě v různých časech se objevil nějaký úspěšný vývoj. Zejména minibusy "Nissan" předchozích generací jsou stále požadovány od různých zástupců podniků.

Obecné informace o mikrobusu "Nissan"

Společnost Nissan Company nemůže být považována za nováčkáře ve třídě mikrobusů. Kromě toho se v pozdních osmdesátých letech stala moderátorem individuálních vlastností automobilů tohoto typu. Během času však minulá sláva prošla a designéři věnovali více pozornosti jiným směrech. V současné době jsou například sportovní vozy téměř vizitkou společnosti Nissan. Minibusy, jejichž modelová řada je také docela široká, jsou většinou restylingové verze předchozích generací. Jedná se o automobily, které byly vyvinuty pro praktické obchodní účely a pro rodinné využití. Výrobce se snažil zachytit celou škálu příležitostí, které skrývají strukturální formu mikrobusů, a v mnoha ohledech vyšlo.

Dnes v sortimentu dostupných modelů s dieselovými a benzínovými jednotkami, plným pohonem a moderní zvukovou přípravou, schopností přeměnit tělo aelektronické asistenty. Minibusy Nissan nezůstávají za konkurenčními produkty a designovými kvalitami. Stačí zdůraznit, že exteriéry minivan této značky jsou pravidelně zařazovány do hodnocení nejkrásnějších vozů této třídy.

model "Serena"

Auto se objevilo na počátku utváření segmentu minivanů a určitým způsobem stanovilo základní principy pro vývoj této třídy pro budoucí generace. Na počátku 90. let nebyly první verze "Sereny" tak dokonalé jako následující: lišily se v centrální poloze motoru, zadního pohonu a staromódních zakulacených tvarů. Nicméně i tehdy firma dala svým fanouškům možnost volby mezi ATV a AKPP a dvěma typy pohonných jednotek: naftu a benzínu. Navíc minibus "Nissan Serena" první generace poskytoval ubytování zdarma pro 7-8 cestujících. Radikální změny nastaly u druhé verze roku 1999, kdy vývojáři předpovídali příčné uspořádání motoru, předního pohonu a variátoru. Třetí generace v roce 2010 byla provedena sazba zvýšit velikost těla, a naposledy upravena a doplněna roky 2012-13 hybrid, který model a pokračoval život v dnešním trhu.

Model „Urvan“

Jedním z nejstarších z třídy japonských minivans, jehož výroba začala v modelu 1986, sestupuje z montážní linky do roku 2007 nejen jako minivan, ale v ve formě dodávky. Nejoblíbenější verzí byla délka auta 4790 mm, šířka 1690 mm a výška 1990 mm. S tímto povolenímbyl 190 mm. Poslední přestavba rozšířila oblast zasklívacího stroje, za předpokladu, že je opatřena chromovými mřížkami chladiče a bočními výplněmi. Již v základním vybavení Japonci nabízeli posilovač řízení, klimatizaci, slušný zvukový systém a postříkání, což zvýšilo popularitu modelu "Nissan Urvan". Minibus byl také v poptávce kvůli dobré dynamice. Avšak zastaralý systém pasivní bezpečnosti, pohon zadních kol a mechanik v převodovce nedovolil vozu přežít do dnešních dnů, i když v aktualizované podobě.

Model "Elgrand"

Dalším nástupcem koncepce minivanů, jejichž výroba se datuje do konce devadesátých let minulého století. Současně se vytvořila móda na původních exteriérech mikrobusů, které také dosáhly úspěchu modelu "Elgrind". Ačkoli se automobil zaměřil na domácí trh se zachycením podílu čínských motoristů, jeho důstojnost byla oceněna a daleko za určenou oblast. Ve skutečnosti lze hlavní výhody modelu snížit na úspěšný design, stejně jako levné a vkusně provedené interiéry. Podle technických vlastností minibusu je "Nissan Elgrind" průměrná obecná představa. Nicméně model se také prodává dnes - sada 2014 dodává nadšenci automobilů s multimediálními schopnostmi špičkových technologií, širokým výběrem a dobrou celkovou kvalitou, která je vždy známá pro japonské automobily.

Vanetteův model

Pro odborníky je tento model znám také jako malý nákladní vůz"Mazda Bongo". Vedení takové radikální rovnováhy s identitou bude samozřejmě špatné, ale fakt zůstává: inženýři společnosti Nissan alespoň využili základ úspěšného rozvoje svých kolegů v obchodě. A to bylo ospravedlněno, protože na platformě tohoto jediného svazku byla zavedena velmi účinná a spolehlivá pracovní "náplň". Při výběru nabízeného plného nebo zadního pohonu jsou dva typy převodovky a jeden palivový motor, z nichž jeden byl nahrazen turbínovou jednotkou. "Vysoký" design vozu "Nissan Vanette" byl vysoce ceněn. Minibus byl navržen pro dvě střešní konfigurace s jedním nebo dvěma posuvnými dveřmi. Slabým místem tohoto modelu bylo vnitřní zpracování. Mnozí si stěžovali na používání levných materiálů, které jsou pro tuto společnost neobvyklé. Přesto se praktickí uživatelé, kteří se zaměřili výhradně na komerční výhodu automobilu, nezastavili.

Model "Caravan"

První automobilový výkon byl uveden v roce 2011 na Tokijském autosalonu. Model okamžitě přilákal pozornost díky třem celosvětovým ekonomickým motorům, prostornému prostoru a nákladnímu prostoru. Průměrný výkon motoru je 120-130 litrů. s průtokem nepřesahuje 12 litrů v smíšené cyklu. Je možné říci, že mikrobus se stal univerzální i podle standardů, které jsou již v praxi využitelné při využívání této třídy. K dnešnímu dni můžete objednat úpravu s pětistupňovou manuální nebo automatickou verzí, která podporuje elektronické řízení. A AKPP je k dispozici pro libovolnou konfiguraci,bez ohledu na typ motoru - benzín nebo naftu. Vzhledem k užitečnému zatížení se pohybuje od 950 do 1250 kg - to už závisí na verzi vozidla. Také odborníci se postarali o exteriér tohoto modelu automobilu Nissan. Fotka níže uvedené fotografie je zcela moderní design generace 2015

Model "Clipper"

Vývoj tohoto modelu pracoval aliance "Nissan Mittsubisi." Na trhu vyšly dvě různé verze modelu - osobní a nákladní. V tomto případě jsou obě implementace charakterizovány kompaktními rozměry, v každém případě standardy segmentu minibusů. Také, „Clipper“ jiná mřížka dekorativní radiátor, vysoce ergonomické ovládací prvky a schopnost měnit konfiguraci sedadel. Například, pokud si složit sedadla, pak zdánlivě malý salon tvoří kmen, jehož délka bude 170 cm. Modifikace cestujícího posuvných dveří jsou vybaveny praktickými madly a peřejí, takže se pohodlně přistát a vyložit. Nejnovější verze minivanů „Nissan Clipper“ vybaveny bezpečnostním systémem ABS, pohon společnou kol a ladění balíček pro značku, jejíž součástí je střešní spoiler a „dřevěné“ cílovou konzole. Aby se zvýšila bezpečnost z hlediska ochrany před malwarem, vývojáři také poskytli speciální výztuž pro zámky dveří.

Model NV

Jedním z nejpozoruhodnějších modely uplynulých let, které také přichází v nákladních a osobních verzí. Za prvé, elektrárna si zaslouží pozornostauto. Motory obsahují 56-litrový zážehový motor od Endurance V8. Jeho potenciál výkonu je 375 k. Při vysokém výkonu je motor hospodárný. Podle vývojářů je o 8% ekonomičtější než bývalé vlajkové motory V8. Byl zaznamenán a přenos - mikrobusy "Nissan" tohoto modelu jsou vybaveny buď vylepšenou automatikou se 7 pásmy, nebo se stávají standardní pětipásmovou automatickou převodovkou. Mechanika pro PU se neočekává. Vůz byl propuštěn nedávno, v roce 2016 a s největší pravděpodobností v nadcházejících letech se soustředí na největší pozornost návrhářů "Nissan" v této třídě.

Závěr

Výrobce není v tomto segmentu minibusu tak oblíbený ve srovnání s italskými a německými konkurenty. Ve skutečnosti zaujímají pozice vůdců pevně společnost "Volkswagen" a "Fiat". Ačkoli nedávno byla tato konfigurace zředěna americkými automobily a individuálním vývojem Mercedesu. Přesto Japonci mají něco, co přitahují spotřebitele. Například minibusy "Nissan" s kilometrovou cenou jsou považovány za nejlevnější na pozadí produktů od velkých výrobců první třídy. Zejména na ruském trhu je nejoblíbenější model z popsaného modelu "Elgrind". Podporované verze roku 1999 lze zakoupit za 350-400 tisíc v dobrém stavu. Samozřejmě, čím více čerstvých aut bez běhu stojí někdy dražší, ale příležitosti, které mají nesrovnatelně bohatší.