Bavorský BMW Concern je spokojen nejen se svými vynikajícími vozy, ale také s motocykly. Inženýři společnosti vyvinuli první sportovní kolo na kolech s možností použití na běžných silnicích - BMW S1000 RR. Tým BMW opakovaně použil motocykl S1000 RR ve světových motocyklových závodech.
Design Superbike
Rotory a kryty téměř pokrývají přední část kola BMW S1000 RR, zatímco zadní část je zcela otevřená. Silueta sportovní jízdní soupravy je co nejvíce zjednodušená, s vynikajícími aerodynamickými vlastnostmi. Přední část je vyráběna ve firemním stylu všech motocyklů BMW: mezi přívodem vzduchu v horní části rampy jsou asymetrické světlomety. Přístrojová deska je umístěna za plastovým sklem, které prochází blatníky. Přední křídlo má malý rozměr a nachází se mírně nad volantem. Brzdový systém je představován vysoce výkonnými mechanismy disku. Za kolečkem je široký chladič, uzavřený kolejnicemi. Plastová ochrana pokrývá rám, spodní část motoru a výfukový systém. Síťovou jednotku vidíte pouze pomocí přívodů vzduchu vyrobených ve formě žraloků žraloků.
Diagonální pásy rámu jsou zřetelně viditelné přes boční desky. Palivová nádrž je umístěna nad rámem, před ním je volant. Nádrž je trojúhelníkové sedadlo řidiče. Zadní křídlo začíná bezprostředně po zasedání.Sportovní jízdní kolo BMW S1000 RR je zahájeno sériovou výrobou a je určeno nejen pro tratě, ale i pro jízdu na univerzálních trasách, díky čemuž je jeho design dvojitý. Sedadlo spolujezdce je malé a není zvlášť pohodlné, nachází se na zadním křídle. Koncové světlo LED původního provedení doplňuje zadní křídlo. Na pravé straně je dvojitá výfuka ve stylovém těle.
Konstrukční prvky
Sportovní vůz BMW S1000 RR je vybaven čtyřválcovým motorem v kombinaci se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Rám motocyklu je lehký, vyrobený z hliníku. Zadní kolo je vybaveno hliníkovým závěsem s mono tlumičem a širokým rozsahem nastavení, přední je obrácená teleskopická vidlice s podobnými nastaveními.
Charakteristickým rysem BMW S1000 RR je přítomnost velkého množství elektronických zařízení, které jsou například představovány elektronickým vstřikovacím systémem. Motor je vybaven elektronickou řídicí jednotkou s pěti provozními režimy, které umožňují měnit nastavení motoru za určitých podmínek pohybu. Mezi další systémy patří ASR, Rase ABS, DTC, tempomat a vyhřívané kormidelní převodovky.
Specifikace BMW S1000 RR
Sportbike byla doplněna o čtyřválcový motor s kapalinovým chladicím systémem o objemu 999 centimetrů a výkonem 193 koňských sil. V roce 2015 motocykl přežil restyling, během kterého byl motor modernizován a zvýšil jeho výkon na 199 koňských sil.Konstrukce rámu hliníkového typu funguje jako nosný prvek. Odpružení BMW S1000 RR je obvyklé u motocyklů této třídy a je dvoucestným kyvadlem s mono tlumičem a obrácenou zástrčkou. Klasické závěsy BMW - Paralever a Telelever - nebyly v návrhu použity. Spojky typu oleje, vícedílné kluzké. Přenášení točivého momentu na zadní kolo se provádí běžným řetězovým mechanismem. Brzdové mechanismy se čtyřmi pístními třmeny a dvěma kotouči vpředu a jedním za sebou. Základní BMW S1000 RR je vybaven systémem ABS.
Systémy elektronických sportovních kol
Bavorské kolejiště je vybaveno bohatou sadou elektronických systémů:
DTC systému řízení trakce s dodatečnou funkcí proti brzdění.
Závodní systém Race ABS pracuje ve čtyřech režimech: Sport, Déšť, Slick a Race.
Asistent HP Gearshift Assistant, který umožňuje přepínat převodový stupeň bez zatahování.
Elektronické zavěšení DDC. V závislosti na chování motocyklu, stylu jízdy a stavu vozovky může být tuhost závěsu odlišná.
Systém Launch Control, který zajišťuje start motocyklu při maximálních otáčkách motoru.
Generace S1000 RR
Německý koncern vydal několik generací trackbike:
První generace BMW S1000 RR, vyrobená od roku 2009 do roku 2011. Vybaveno výkonem motoru 193 koňských sil. Krytá hmotnost motocyklu - 208 kilogramů.
Druhá generace byla propuštěna od roku 2012 do roku 2014. Z technického hlediska to jeplně konzistentní s první generací, ale změnila boční design a přístrojovou desku. Na platformě této generace byly postaveny dva motocykly: BMW S1000RR HP4 a BMW S1000 R.
Vydání třetí generace je od roku 2015 dodnes. Instalovaný výkon motoru je 199 koňských sil. Modernizace motoru umožnila zvýšení křivky a zvýšení kroutícího momentu při středních a nízkých otáčkách. Model je dodáván také s odpruženým systémem s dynamickým řízením tlumení, novým GBC, výfukovým systémem, filtračním boxem a lehkým rámem. Základní verze je vybavena dvěma režimy ovládání - Uživatel a Slick. Systém řízení trati byl plynulejší, pracovní program Race ABS byl značně vylepšen, řazení je prováděno s novou verzí telefonního automatu. Jako doplňková možnost je k dispozici ovládání klimatizace. Hmotnost sportovního kola s plnou palivovou nádrží a systém ABS je 204 kilogramů, suchá - 1755 kilogramů.
Historie
Společnost Bavarian Automotive Concern představila v roce 2008 modelové řady BMW S1000 RR s dvojitou užitkovou koncepcí, která překonala ostatní výrobce motorů a jejich hlavní konkurenty. Oživená sportovní jízda se konala o něco později a dotkla se konstrukce bočních lišt a palubní desky. Generace druhé generace se uskutečnila v roce 2012. Navzdory inovacím uvedeným v modelu 2012 se dnes považuje za zastaralou. Z podobných důvodů se automobil BMW v roce 2015 zabývábyla představena třetí generace motocyklu S1000 RR, získalo významnou změnou rám, motor a kapotáž. Jen přenos byl nezměněn.
má motor třetí generace zvyšuje sílu, lepší aerodynamické vlastnosti a nižší hmotnost. Podporující elektronické systémy, které byly inovativní pro sériovou motocyklu doplněna obrázky.
Cost Superbike
Motocykly dvojího určení, poprvé zahájen v hromadné výrobě a nejen agresivní sportovní provedení upoutal pozornost motolyubyteliv i když přehlídka první fotku BMW S1000 RR, ale také vynikající technické vlastnosti, a priori nemůže náklady levné: oficiální prodejci nabízejí model třetí generace pro 1150000 rublů. Na sekundárním trhu sportovního kole běhu je možné zakoupit za mnohem méně peněz. Cena BMW S1000 RR může lišit v závislosti na stavu, kilometrový výkon a modelový rok od 400 tisíc až jeden milion rublů.
