Není to tak dávno, jeden z vůdců motopromu společnost Kawasaki Cologne Intermot doslova jen břevno střílel celý svůj arzenál, což představuje několik nových produktů, z nichž každý byl jak zajímavé a užitečné. Důležitou vlastností je, že mnoho společností zobrazuje exkluzivní modely, které nejsou zaměřeny na širokou veřejnost. Na rozdíl od svých konkurentů vyrábí Kawasaki opravdu populární motocykly, které jsou cenově dostupné a nejsou nižší než specifikace (a poněkud nadřazené analogům). Kawasaki Ninja 1000 je jedním z nejjasnějších představitelů řady Kawasaki.
Motocykl není pro každého
Na rozdíl od výše uvedeného, že společnost vyrábí lidové motocykly, Kawasaki Ninja 1000 není na ramenou každého. Až 160 km /h na rychloměru vypadá marně - šipka se zvedá tak rychle, že není sledován. Navíc, 13 koňských sil ke stádě, které bylo před upgradem modelu, rozjedete motorku během několika okamžiků. 210 kilometrů za hodinu - a to je pouze na druhém přenosu.
"Kawasaki Ninja 1000" je první "litr" z celé "zelené" stáje. První kolo bylo propuštěno v roce 2009 jako náhrada za Kawasaki Ninja ZX9R. V podstatě je to výsledek rychlého závodu k dokonalosti. Co můžeme říci o tomto příběhu? Za prvé, je to, že tento motocykl je určen pro každého, kdo sedí s důvěrou v sedle bez tahání rukojeti plynu na prvním disku a pevně ovládá chování koní na silnici.
Lidovéstanovisko
Málokterá z majitelů rychlá a výkonná „Kawasaki Ninja 1000“, popisovat jeho kůň bude používat nadávky z kategorie „klidný“, „vyvážený“, „mírné“ a „klid“. Spíše to bude prostě výbuch emocí za použití expresivní slovní zásobu a více vykřičníky. Někdo byl v modelu roku 2004 velmi úspěšný: "Tento motocykl je právě vytvořen pro abnormální lidi. "Kawasaki Ninja 1000" nenechá nikoho protivníka slapovat - útočí pečlivě a okamžitě. "
Zatím jen několik let ZX-10R se stala velmi oblíbený model, který se přenesl i zkušený a velmi „zelených“ motorkáři. Dynamický design ve futuristickém stylu, usměrněné tělo a slušné specifikace - všechny z nich jsou předpokladem pro podporu tohoto modelu.
výkonu a maximální rychlost, "Kawasaki Ninja 1000"
čtyři motor s 998 cm3 instalované kapacitě 175 litrů. což je dosaženo při 11700 ot./min. Čísla vypadají velmi hezky, a to zejména s ohledem na hmotnost motocyklu není příliš velký - jen 170 kg. Ale to není šokující. Je úžasné, jak Kawasaki Ninja ZX-10R rozvíjí tuto sílu. Aby si to opravdu dokázal představit, stačí si představit následující: reprezentativní restauraci, zákazník objednává číšníka, který je dusený v korýši šlechtice a láhev nádherného vína. Garson místo toho, aby dával pokrm na zlatém podnosu vyzdobeném bujnou zelení a jablečnými jablky, hodí křepelku do tváře osoby a rozřízne láhev kolem hlavy. ZX-10R se chystá rozvíjet svou sílu.
V roce 2006 byl prezentován aktualizovaný model, který se stal jemnější a kompatibilní. I když, možná, v tomto případě nové šaty vypadat jako šílený tygr po týdnu hladovku, které krmení sladce jogurt. „Káva“ zůstala stejná ostré a piercing. Ale zlepšila i další ukazatele - zvýšení stability motocyklu při vysokých rychlostech a vedlejších silnicích. Kromě toho, že byl Ohlins tlumič řízení, což je velmi dobré pro vlastníky. Dříve to byl on, kdo byl první na seznamu nutných nákupů. Vývojáři tvrdí, že motocykl „Kawasaki Ninja 1000“ velmi příjemný. Můžete volat toto tvrzení je pravdivé, pokud ZX-10R se objeví v poloze Power Wheelie na třetí převodový stupeň při průměrné rychlosti? Ponechat tak na jejich svědomí.
Snaha o lepší
Zkušení piloti stále všiml zlepšení k lepšímu. A to všechno proto, že vývojáři se nezvýšily výkon motoru, ale šel na druhou stranu - začali „vlak“ nespoutané energie „káva“. Výbušný motor první model významně komplikují proces pilotáži, což je zvláště cítil při jízdě v zatáčkách. Zadní kolo by mohla snadno narušit náhlý výpustného plynu. Dokonce proskalzыvayuschee spojka, která zavádí standard, ne uloženou pozici. Přezkum iniciativy „Kawasaki Ninja 1000“ 2009 umožňuje zobrazit všechny novinky z první ruky.
V tomto případě, nápravu mohl jen mírně těžký setrvačník, klikový hřídel a vylepšený systém vstřikování. V důsledku zvýšeného významutočivý moment ve střední oblasti otáčení. Napájení a točivý moment začaly růst postupně, bez ostrých výbuchů a hysteriky. Takže pilot byl schopen bezpečně odšroubovat rukojeť plynu na turnu bez obav z rozbití zadního kola. Mimochodem, těžký setrvačník usnadnil proces brzdění motorem.
Systém brzdného systému
Model 2006 se vyznačuje vylepšeným odpružením, díky němuž motor jistě rozbíjí nejen hladké tratě, ale také silnice druhého řádu s otvory, výkyvy a výdutě. Předchozí verze v takových podmínkách mohla překonat vážný strach (jako kdyby to motor neudělal dříve!). Přední čtyřpístkové třmeny, které doslova uchopí do dvou disků o průměru 300 mm, jsou efektivnější, i když vyžadují použití nesmrtící síly. Zadní brzdy reagují na touhu pilota. Samozřejmě, instalace zesílených brzdových hadic v té době je optimálním řešením pro tento model. Aktualizovaný model získal akustický chvost, pod kterým úspěšně vedl dvojitý výfukový systém. To mimochodem mělo jen malý vliv na turbulence modelu. Poměrně malá světla objektivů "slizovité" formy a silný přívod vzduchu, schopný vysát vranu, se líbil všem, kteří považovali první model za příliš jednoduchý a neobvyklý. Atrakcí bylo zvýraznění zadních brzdových světel na LED a směrových ukazatelích.
Specifikace "Kawasaki Ninja 1000" 2008
To je přesně to, co potřebujete. Společnost představila skutečně benevolentní Kawasaki ZX-10R v roce 2008. Tento model se objeviltak charismatický a na rozdíl od svých předchůdců, které na první pohled nelze připsat dalších koní ze stájí Ninja. Takže pokud jde o chování na silnici, bylo to úplně jiné kolo. Podvozek, který má výbornou zpětnou vazbu a téměř ženskou citlivost, ergonomický fit pilot, speciální sloty na loktech tanku, což je velmi výhodné při jízdě - a to není úplný seznam příjemných překvapení. Aktualizováno „Kawasaki Ninja 1000“ charakteristické rysy, které si zaslouží zvláštní pozornost - nová konstrukce vidlicových pružin, které jsou umístěny ve spodní části a zcela ponořena v oleji, nastavení zadního tlumiče s přizpůsobitelné pro různé rychlosti.
, přičemž Honda Fireblade v prachu
závodu v Kataru, spolu s Kawasaki ZX-10R byl představen další super-kolo Honda Fireblade 2007. Nicméně "Káva" zvedla svého soupeře a nechala za sebou pozdější Blade. To platí zejména rychloměr - člověk musí jen přejet hranice ceněný jako zelený kůň vytáhl dopředu rychle, rychle stává bod na obzoru. Velký zásluh v tom samozřejmě patří motoru. Existuje však další "ale" - speciální systém uchopení kol s cestou, nazvaný KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Mělo by ignorovat všechny marketingové slupky a vysvětlit princip jednoduchých slov. Je možné si okamžitě uvědomit, že to není přímo systém uchopení kol s vozovkou - proto zde není dostatek speciálních senzorů rychlosti kol. Kromě toho se motocykl posune stejně. A zadní kolo budenést s ostrými kapkami plynu na závitech. A můžete z dálnice létat vysokou rychlostí. Ale to všechno pomáhá zabránit jedinečný systém Kawasaki Management System Ignition, která si zaslouží zvláštní pozornost.
KIMS
Systém pracuje následujícím způsobem: počítač monitoruje hodnoty přímo do všech senzorů, kombinovat je do jednoho obrazu. Stává se to každou 200. část sekundy. Díky obdrženým informacím získá počítač informace o tom, co se právě děje na cestě. Ve skutečnosti systém předpovídá další chování pilota. Práce palubního počítače je zaměřena na přípravu motocyklu pro další změny. Pokud chce pilot vklouznout - motor to udělá. To znamená následující: v případě, že výstup po strmém a úzkém zase patří první přenos, můžete získat vstupenku na show, ve které zaplaví motocykl na bok a jezdce katapultuyetsya přímo do nemocnice se zlomeninou pánve. Aby se tomu zabránilo, musíme pochopit, že kompletní plyn - motocykl příkaz k aktivaci všechnu svou moc a sílu. Experimentování se systémem spojky nestojí za to - je to výsadou profesionálních závodníků, v nichž je pojištěn pátý bod, a pro tyče je speciální stopa s ochranou proti šoku.
Typickým "bolest"
2003-2004 Nákup model release by měl pečlivě zkoumat každý centimetr rám. Velmi první modely často daly praskliny ve švech. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 se opravdu nelíbí v chladné sezóně. Vtipné dámy ukazují charakter s pomocí brzdového systému -bude muset být změněna téměř úplně, pokud jedete za jízdy při nízkých teplotách. První modely "Kawasaki Ninja" (1000 kostek) se mírně lišily - lak se podařilo vylézt spolu s nálepkou nebo štítkem. V průběhu času byly tyto problémy opraveny. A nyní aktualizované modely mohou potěšit perfektní práci s motorem a relativně tiché chování na silnicích. Někdy motocyklisté s jedním hlasem říkají, že současná "káva" není modely "bream", které byly vydány v devadesátých letech.
Motocykl Mean Green
Fotografie "Kawasaki Ninja 1000" jsou výmluvným důkazem toho, jak dobrý designový koncept je. Špatný pohled a agresivní obrys - jen tolik, že si dokážeme představit, co se děje v srdci bajky. A tam - neuvěřitelně silný motor, který první model byl divoký, opět budou vyhovovat, a následné změny - poslušné, ale stále „nesmírně silný“ motor. Kawasaki Ninja ZX10R je ideální pro každodenní provoz. Je pravda, že začíná podvádět při příliš častých jízdách na silnicích druhého řádu.
Kolik je teď "litr"?
Modely 2004-2005 ve velmi dobrém stavu lze zakoupit za 6-7 tisíc dolarů. Kůň o něco mladší bude stát budoucímu majiteli asi 10 000 dolarů. Samozřejmě šest let Kawasaki Ninja ZX-10R bude stát nejméně 14 tisíc kusů. Cena závisí na stavu motocyklu a jeho počtu kilometrů. Potenciální jezdec by měl pochopit, že nákup ZX-10R na jízdu v obchodě s chlebem je jako nákup 50-kubického skútrukolem světové cesty. Předtím, než přijmete podezřele levné jízdní kolo, měli byste se na něj podívat na skrytou videokameru, která odnese zábavný příběh o naivním motocyklu. To je vše, co potřebujete vědět o silném, divokém a agresivním Kawasaki Ninja. Je nadále doufat, že každý propuštěný model najde svého majitele s hlavou a pojištěným pátým bodem.
