Kawasaki ZZR 250 se objevil ve vzdáleném roce 1990. Bylo to nahrazení zastaralých modelů GPZ /GPX 250R. Zpočátku byl motocykl prodán v Japonsku, Evropě a Severní Americe. Model patří do třídy "sportovního turizmu". Tento článek bude probíhat trochu přehled Kawasaki ZZR 250 klientů jsou majitelé tohoto modelu. Je třeba okamžitě poznamenat, že tento motocykl se stal skutečnou legendou konstrukce japonských motocyklů. Ale nechejme se a postupně se začněte chápat.

pohonné jednotky

Jako výrobce motorů Kawasaki ZZR 250 vybral dvouválcový čtyřdobý motor, která je vybavena válcem kapalinou chlazeným na každém ze čtyř ventilů. Pracovní objem pohonné jednotky činil 248 cm3. Motor vyrobil pevný výkon 40 koní (23 Nm točivého momentu). Maximální výkon motoru lze dosáhnout v rozsahu 9500-12500 ot /min.


Je pozoruhodné, že motocykl „Kawasaki“ (motoproyzvodyteley mezi vedoucími představiteli Japonska) byli první, které mají být vybaveny jednoduchým a spolehlivým motory na dvuhtsylyndrovыmy malokubaturnыh tříd. Chcete-li dále v úvahu přístup dalších japonských firem vytvořit 250 ccm motocykl class „sport“ a „sportovní“ turistiky v té době. Základem přijata motocykl s motorem o objemu 400 „kostky“ a potom redukuje pracovní objem motoru a mírně zjednodušené „hodovku.“ Nakonec vyšel motocykl, který byl stejně podobný jako traťový model, a jeho sílubylo asi 45 koní. Tyto motocykly ceněly výrobce draho a byl nucen přeceňovat tržní hodnotu údajů o motocyklu. Současně tyto modely neměly zvláštní spolehlivost a byly charakterizovány relativně malým zdrojem motoru (díky neuvěřitelné síle pohonné jednotky, malému objemu motoru a velkému počtu válců - více než dvěma).

Motocykly "Kawasaki" byly vyrobeny odlišně. ZZR 250 je vynikajícím příkladem toho. Model byl velmi úspěšný, spolehlivě se lišil a od počátku prodeje se stal populární na všech trzích. Kawasaki ZZR 250 nebyl dlouho zdokonalován kvůli tomu, že v něm bylo všechno v pořádku. První verze tohoto modelu jsou z roku 2007. Výrobce byl nucen upřesnit model tak, aby odpovídal aktuálním požadavkům na ekologii. V celém modelovém vydání nebyl žádný jiný pokrok! Říká to hodně o tom.

Revoluce

ZZR 250 udělal hodně hluku najednou. Ve skutečnosti neměl ve třídě hodné konkurenty. Společnost "Kawasaki" dokázala vytvořit úspěšný model. Bike je velmi rád kupujícím. Je velmi překvapující, že jiní výrobci (zejména japonští) se dlouho nezabývali vytvářením hodného konkurenta pro tento model motocyklu. Tato pasivita konkurentů byla samozřejmě v rukou společnosti "Kawasaki". Ale tady by bylo zajímavější, kdyby si kupující zvolil několik výrobců, místo aby si koupil ZZR 250 bez jakékoliv alternativy, ačkoliv vůbec nebyly žádné nároky od běžných motocyklistů. Tento cyklus se podařilo překonat čas!

Zrychlení motocyklů

Kawasaki ZZR 250 má lehký hliníkový rám (první verze motocyklu měla ocelové rámy, ale po roce 1992 byla nahrazena hliníkovým rámem). Samotné zavěšení motocyklu je mimořádně jednoduché, jedná se o konvenční teleskopickou vidlici, stejně jako progresivní jednorázový tlumič Uni-Trak (s pětistupňovým předběžným zatěžováním). Brzdy v modelovém kotouči (za jednopístovým třmenem, předním čtyřpístovým třmenem). Neexistují žádné nuance nebo "pomalé" přívěsky. Může být charakterizován jako velmi jednoduchý a velmi spolehlivý. Volant je malý, jako u téměř všech motocyklů třídy, ale s ovladatelností příběhu ve výšce.

Exteriér příběhu

Návrh motocyklu je udržován v klasickém japonském sportovním duchu. Model je charakterizován hladkými liniemi a tvary. Existuje určitá agresivita ve formě motocyklu. Falešná barva modelu se hodí do očí. Přestože se na první pohled na motocyklu ukáže, že je to model třídy "sportovního turizmu". Je třeba říci, že motocykl vypadá stylově a agresivně do značné míry pro své specifické kolečka. Je třeba poznamenat, že na prvních číslech modelu byly kola zajímavější než u pozdějších modelů. Ale možná je to jen otázka chuti.

Kawasaki ZZR 250: Technické údaje

Opakujte pro motor: motor má pracovní objem 248 cm3. Dvouválcový čtyřtaktní motor má výkon 40 koní (23 Nm točivého momentu). Jako převodovka je nainstalována šestistupňová manuální skříňkapřevodový stupeň Chain Drive. Hmotnost motocyklu je 146 kilogramů. Maximální rychlost Kawasaki ZZR 250 - 160 km /h, zrychlení na první sto - 6 sekund. Objem palivové nádrže - 18 litrů (na aktualizovaných modelech uvolněných po roce 2000, objem nádrže klesl na 17 litrů) a suchá hmotnost motocyklu "pěstovala" o dva kilogramy.

Konec období ZZR

Nic nemůže být věčné. Kawasaki ZZR 250 nahradil zastaralé modely a je zastaralý s časem. Poslední kopie tohoto motocyklu vyšla v roce 2007. A o rok později společnost-výrobce představil kupce nástupce tohoto modelu, to se stalo Kawasaki Ninja 250R. Stojí za to poznamenat, že na sekundárním trhu stále existuje dostatek motocyklů ZZR 250. Je poměrně realistické najít motocykl ve velmi slušném technickém stavu za poměrně skromné ​​množství. Kupující vybírají tento model na sekundárním trhu díky své neuvěřitelné spolehlivosti, navíc náhradní díly pro Kawasaki ZZR 250 jsou levné a téměř vždy k dispozici nebo rychle dodávány specializovanými prodejnami. Motocykl není problematický.

Kawasaki ZZR 250: recenze

Majitelé tohoto motocyklu jsou šťastní lidé. Alespoň takový závěr lze provést analýzou recenzí tohoto motocyklu. Model se téměř nerozbije. Nejdůležitějším pravidlem, podle vlastníků, je kompetentní a včasná údržba motocyklu, stejně jako používání kvalitních náhradních dílů a technických kapalin. Někdy najdete odpověď, která říká, že tento motocykl postrádá sílu. Není to tak, s největší pravděpodobností tato recenze zanecháváosoba, která již "překonala" třídu 250 kubů a je čas uvažovat o silnějším a objemnějším motocyklu. Pro objem motoru je ZZR 250 velmi slušný.

Nákladová efektivita

Účinná spotřeba paliva podle Kawasaki ZZR 250 činí 32-49 litrů benzinu na 100 kilometrů. To je teoreticky, v praxi se ukázalo být asi 45-60 litrů na sto kilometrů běhu (průměrně). Ale přesná hodnota spotřeby paliva vždy závisí na stylu vaší jízdy, kvalitě benzínu a výkonu vašeho motocyklu. Motocykl v žádném případě není příliš živý, ale není také možné ho nazývat ekonomickou bajkou, v tomto ohledu vše je obvykle bez překvapení (příjemné nebo nepříjemné).
Je třeba poznamenat, že motorka je velmi loajální ruskému palivu. To je velmi důležité, protože některé modely motocyklů jsou velmi citlivé na špatné palivo a to vše může vést k vážným problémům s palivovým systémem příběhu, ale ZZR 250 nebude mít takové problémy.

Ceny

Starý ZZR 250 lze koupit dnes za částku 2-25 tisíc dolarů, pokud zvážíte možnosti ze zahraničí a bez běhu na území Ruska. Pokud se podíváte na možnosti na našem trhu, začnou se značkou 80 tisíc rublů. Jak ukazuje praxe, modely, které v Rusku nefungují, jsou v dobrém technickém stavu a déle, a proto neposkytují majiteli absolutně žádné obavy. Ale každý si zvolí model svých cílů a finančních možností. Při nákupu motocyklu věnujte pozornost jeho technickému stavu, pak ne utrácet polovinu motocyklu (což v Rusku a Rusku)aniž by to bylo příliš dlouhé), aby se vyloučily všechny nevýhody zbývající od předchozího majitele. V každém případě je opět součástí nejsou příliš drahé, a zařízení je poměrně jednoduchý motocykl, který je schopnost vlastní opravy kole, aniž by se obracel na specializované služby, pokud máte dostatečné technické znalosti potřebné nástroje a patřičné zkušenosti.

Shrnutí

Kdo se vejde do Kawasaki 250? Je vhodný jako první motocykl nebo jako kolo pro každý den. Nebude se moci zúčastnit jízdy v extrémních rychlostech (ale 250kubická třída motocyklu to opravdu nedělá). Je to opravdový přítel pro měřené cestování s vysokou kvalitou pokrytí za skromné ​​peníze. Na takovém motocyklu je celkem možné pokračovat v dlouhé cestě. Nebude to příliš pohodlné, ale je ještě horší. Možná je to standard mezi japonskými motocykly ve své třídě najednou a za tyto peníze. Mnoho nadšených motocyklů říká, že tento model koupili jako první bajku pro jednu nebo dvě sezóny, ale pokračovali v jízdě po dobu pěti nebo více sezón. Tento motocykl je velmi živý a v něm je něco, co spadá do srdce. Nakonec motocyklisté ještě prodali tento motocykl, potlačili srdce a kupovali silnější model. Ale někteří motolyubyteli nechal ho ve své garáži jen v případě, a další dokupovuvaly silnějším motocyklu. Když už jsme u tohoto motocyklu jako možnost pro začátečníky, pak tato role Kawasaki ZZR 250 hodí lépe. S tímto příběhem budete mít celou řadu potřebných pocitů: vycítit vítr, silnici, jízdu, adrenalin a rychlost. Model je vhodný pro výcvik všech základních způsobů řízení, zatímco řidič je zaručen pocit uspokojení ze všeho. Motocykl je pro vás velmi příjemný a bude se moci rychle přizpůsobit vašemu stylu jízdy, vašim zvyklostem. S ním rychle získáte zkušenosti s jízdou. Kawasaki ZZR 250 se rozhodně ocitnou ve světových dějinách. Po celou dobu vytváření motocyklů existuje jen velmi málo modelů, které mohou trvat třicet let bez jakýchkoli vážných technických vylepšení. Jedná se o jedno z těch málo kol, které se bezpečně nazývají jedinečným svým druhem!