Je možné kombinovat semisyntetické a syntetické látky? Toto je aktuální problém pro mnoho majitelů automobilů. Bohužel nedochází k poklesu tlaku oleje v systému a současně se rozsvítí kontrolka tlaku oleje. Situace je komplikovaná, pokud se to stane na trati. Je známo, že není možné pokračovat v pohybu žhavicí žárovkou. A pak před řidičem jsou 2 výstupy: buď k tažení auta na čerpací stanici (s pomocí tažného vozíku nebo kamarádů), nebo přidání oleje a pokračování na čerpací stanici. Koneckonců, musíte zjistit, proč klesl tlak oleje a odstranit závadu. Ale co byste měli dělat, kdyby byl motor plný semisyntézy a máte ve své kufříku pouze syntetiku? Proto druhá možnost vyžaduje jasnou odpověď na otázku: Je možné kombinovat semisyntetické a syntetické látky. Co dělat, když je olej již smíšený? Také se budeme snažit pochopit, co povede k přidání semisyntetické k syntetice nebo naopak. Tyto otázky jsou vždy relevantní, ale různí mistři-motoristé na ně reagují různými způsoby. Pro přesnou odpověď na tyto otázky musíte rozumět samotným olejům.

Základna

Jakýkoli olej má svou vlastní specifickou základnu: minerální, syntetické, polosyntetické. Na tomto základě se přidávají různé přísady, které přidávají kapalinu pro mytí, antioxidační vlastnosti, zlepšují strukturu, zvyšují odolnost proti teplotním výkyvům apod. Přísady jsou zaměřeny na zlepšení vlastností motoru a jsou prakticky vjakýkoli PMM.

Na syntetické materiály

Surovým materiálem pro syntetické oleje je ethylen vyrobený z ropných nebo uhlovodíkových plynů. Takové báze jsou odvozeny komplexními chemickými transformacemi změnou molekulární struktury surovin. V současné době jsou syntetické oleje nejdražší a poskytují nejlepší účinnou ochranu motoru iv extrémních podmínkách. Syntetická báze se skládá z molekul určité velikosti a struktury. Pokud jsou homogennější molekuly, tím lepší jsou parametry. Struktura uhlovodíkových sloučenin je reprezentována ve formě řetězců uhlíkových atomů a tyto řetězce mají stejný tvar. Díky své struktuře je syntetický olej odolný vysokým teplotám a těžkým nákladům. Jeho struktura se nemění ani při negativních teplotách (je to skutečné u univerzálních olejů).

Semi syntetický

Semisyntetický olej se vyrábí přidáním minerální báze k syntetickému. Samotná minerální báze je ve své struktuře velmi odlišná od syntetické a dostává ji úplně jiným způsobem. V podstatě je minerální olej rafinovaným plynem, petrolejem a benzínem. Semisyntetický olej má nehomogenní strukturu a jeho molekuly se liší ve tvaru. Proto je rozsah provozních teplot tohoto oleje nižší. Vzhledem k nižší hustotě skluzu je maziva horší, a proto je jeho výkon nižší. V důsledku toho se technické vlastnosti zhorší, pokud smícháte syntetické a polosyntetické materiály. Má tomůžete to udělat? Zbytečně je to přísně zakázáno. Takže trochu vyřešíme, zda je možné smíchat syntetické oleje a polosyntetické látky.

Problém s přísadami

Problém smíchání dvou základů (syntetických a polosyntetických) není jedinečný. Když přidáte jedno máslo do druhého, přidáte také přísady. Přísady jsou chemické sloučeniny, které jsou odvozeny ze zvláštních vzorců. Jejich složení je nejasné, protože vzorce jsou uchovávány v přísných tajemstvích. Každý výrobce přidává do určitého produktu balíček s přídavnými látkami, takže na jednom základě neexistují dva různé mazivy s jednou sadou přísad.
Je možné kombinovat seminte syntetické a syntetické látky s různými aditivy? Není možné, protože při míchání různých chemických sloučenin (neznámé) některé z nich spadají do sraženiny. Výsledkem je, že oleje ztrácejí své mazací vlastnosti. Pokud přísady odpovědné za čištění motoru padnou do sraženiny, ztratí se čistící účinek. Totéž lze říci o dalších přísadách. Všimněte si, že to je docela kontroverzní téma, ne všichni motoristé souhlasit s tvrzením, že přísady srážet při smíchání olejů. Je možné, že to není pravda pro všechny příležitosti. Někdy se takové reakce nemusí objevit. V každém případě, pokud to není nezbytně nutné lepší riskovat, protože i olej stejného výrobce, ale na jiném základě, může obsahovat různé „konfliktní“ aditivní balíček, který vysráží ve směsi.

Míchání různých viskozit

Kromě různých přísadových obalů, olejůmají také určitou viskozitu. Viskozita je parametr, který určuje, jaký je tekutý (viskózní) olej, jak se tato tekutost mění při různých teplotách. Při smíchání motorových olejů hraje viskozita velkou roli. Snad větší než v případě přísad a bází. Vysvětlete. Existují tzv. Zimní, letní a celoroční oleje. Zima má velmi nízkou viskozitu, takže při negativní teplotě vzduchu nezhustují a olejové čerpadlo může tuto tekutinu snadno oddestilovat systémem motorového oleje. Letní oleje mají vysokou viskozitu, takže když pracují v létě, jsou účinné. V zimě jsou však silně zesíleny a čerpadlo není schopno je efektivně řídit přes olejový systém. Výsledkem je, že mazivo nemůže dosáhnout třecích párů, díky nimž se motor rychle vyčerpá. A teď je otázka: Je možné smíchat motorové oleje navržené pro různá období roku? Samozřejmě že ne. V takovém případě bude konflikt způsoben okamžitě na třech místech: v balení přísad, na základě viskozity.

Míchání univerzálních olejů

Existují také univerzální oleje, které jsou prakticky odsunuty z trhu sezónně. Ale to neznamená, že jejich viskozita je standardní. Viskozita univerzálních maziv je také odlišná. Například v Rusku jsou oblíbené oleje s viskozitou 10W40 nebo 15W40, které mohou pracovat při teplotách od -25 do +40 stupňů. Méně populární jsou mazací oleje s viskozitou 5W20. Je-li olej univerzální, v tomto případě je možné smíchat motorové oleje? Syntéza a semi-syntetika se nedoporučuje smíchat, i kdyžmluvíme o univerzálních mazivech. Koneckonců, jejich viskozita je také odlišná.
Například, pokud se míchat olej s viskozitou SAE 10W40 5W20 viskozity oleje v důsledku oleje může být smysluplně střední viskozity. A vlastnosti maziva budou blízké parametru oleje, jehož obsah uvnitř motoru je větší. Je však třeba mít na paměti, že olej 10W40 mnohem silnější ve srovnání s viskozitou maziva 5W40. Výsledná směs proto bude při zahřátí zkapalněná a zahřívá se při vysokých otáčkách motoru. Výsledkem je, že to může vést (ale ne k tomu, že povede ke vzniku slabého ochranným filmem ve dvojicích třecích částech, což usnadní rychlejší opotřebení motoru. Takže ani nemusíte přemýšlet o tom, zda můžete kombinovat syntetické a napivsyntetyku „Zico“. Doporučení tato otázka bude vždy omezena na zákaz míchání. Nicméně, pokud jste zmateni oleje různého viskozity základu nebo z různých výrobců, si uvědomit, že jízda na tomto oleji nemůže trvat dlouho

Důsledky míšení

Pokud se zaplaví napivsyntetyku motoru vysokou viskozitu a tím snižují tekutost oleje na kritické hodnoty, kapalina zhoustne. V tomto stavu, může olejové čerpadlo není čerpadlo do dvojic třením, a pak se motor poběží s suchých třecích částí. Také při míchání kapalin můžete zvýšit minimální teplotu směsi, ve které je schopna pracovat efektivně. To znamená, že pokud byl motor dříve spuštěn na úrovni -20 stupňů, může to být nyníproblémy při spuštění se stejnou teplotou vzduchu. U nových motorů je nepřijatelné mísit syntetické a polosyntetické materiály. Výsledkem bude rychlá tvorba uhlíku u pístů při vysokých teplotách. Také polosyntetické pomůže snížit tření mezi prvky pohonu, což ovlivní ztrátu výkonu motoru.

Je možné kombinovat převodovku syntetickou a polosyntetickou?

A přestože převod nemá takové vysoké teploty, které jsou generovány v motoru s vnitřním spalováním, nedoporučuje se míchání různých základů i v něm. Výsledky mohou být stejné, ale s méně bolestivými důsledky. Vzhledem k nízkým teplotám nemusí přídatné látky klesat, nikdo však nemůže předvídat výsledek. Pokud byste tedy museli v převodovce míchat různé základy maziv, nemusíte na takovém oleji dlouho jet. Okamžitě přejděte na SRT, abyste nahradili olej "nativní".

Doporučení pro míchání

Nyní zcela pochopíme, zda je možné smíchat motorové oleje. Tipy pro řidiče, kteří nemají možnost řídit auto na čerpací stanici:

Pokuste se směs oleje na jednom základě. To jsou syntetika se syntetiky, polosyntetická a polosyntetická.

Věnujte pozornost viskozitě. Olej 10W40 musí být smíchán s olejem se stejnou viskozitou.

Je žádoucí vybrat si sklady téhož výrobce.

Všechny tři jsou uvedeny v sestupném pořadí podle důležitosti. V ideálním případě bez vlivů motoru je možné smíchat oleje na jedné bázi s stejnou viskozitoua stejným výrobcem. K dispozici bude jedna sada přísad, která nezpůsobí konflikt a neprospívá.

Závěr

Pokud jsou stále zmateni různých základních olejů, pak následovat bezprostředně po čerpací stanici za účelem čištění motoru a kompletní výměnu mazacího prostředku. Při jízdě se snažte udržovat nízkou rychlost a motor nenabíjejte. Opotřebení třecích párů bude tedy nízké. V ideálním případě se při spalování olejových tlakových žárovek musí vozidlo vracet k čerpací stanici a nesmí se přidávat "oleje bez oleje". Tím eliminujete možné poškození, které může být způsobeno motorem smícháním oleje.