Dieselové motory vyráběné společností Cummins jsou moderní pohonné jednotky pro dlouhodobé a spolehlivé ekonomické provozování vozidel různých účelů.
Účel automobilového motoru
Hlavním zdrojem energie pro údržbu automobilů je motor. Jedná se o pohonnou jednotku, která tvoří většinu technických vlastností automobilu, mezi které je třeba přidělit:
nosnost.
Rychlost.
Trakční ukazatele.
Dynamické parametry.
Frekvence údržby.
Hodnota počtu kilometrů před úplnou výměnou motoru.
V moderních automobilech jsou dvě nejběžněji používané varianty motoru odlišné v pracovním procesu:
benzín;
motorová nafta.
Navzdory skutečnosti, že oba verze motorů mají určité nevýhody (zejména poškození životního prostředí), jednotky s elektrickým pohonem nebo s distribucí hmotností plynového paliva dosud neobdržely. Výroba motorů je prováděna dvěma typy společností: 1. Plně-cyklické automobilové společnosti, které vyrábějí motory pro své sortimenty a částečně prodávají jiným spotřebitelům. 2. Nezávislé společnosti, které vyvíjejí a vyrábějí motory pro různé automobilové společnosti. Cummins je světový vůdce nezávislých výrobců pohonných jednotek pro automobily.
Vývoj společnosti Cummins
Vznik společnosti je přímo spojený s vývojem vznětových motorů. Založena v roce 1919, společnostZpočátku jsem si vybral specializaci ve výrobě dieselových motorů. Pokud je první malý motor o objemu 6 litrů. s byla vydána na základě licence, pak se většina dalších pohonných jednotek vyvinula sama.
Vzhledem k nárůstu výroby vyvinula společnost vlastní výrobní kapacity, zlepšila své lidské zdroje a zabývala se novým vývojem. Úspěšná implementace těchto oblastí umožnila a umožnila společnosti téměř 100 let zůstat nezávislým nezávislým výrobcem pohonných jednotek. V současné době jsou výrobky, včetně motorů "Cummins", prodávány v téměř dvě stě zemích po celém světě. Vývoj, modernizace, výroba a prodej pohonných jednotek prakticky provádí 40 tisíc zaměstnanců společnosti.
Produkty
Společnost se již řadu let specializuje na vývoj a výrobu následujících zařízení: 1. motory Cummins:
automobil - řada 13 (kapacita od 1070 do 6000 ls) ;
průmyslové (terénní) - řada 54 (345 - 3500 litrů);
lodě - řada 13 (1840-1311 str.);
železnice - řada 15 (250-4000 litrů).
2. generátory:
vznětové motory;
plynový píst.
3. Náhradní díly pro zařízení a sestavy.
Mezi hlavní konstrukční prvky automobilových motorů Cummins je třeba rozlišovat:
Systém vstřikování paliva.
Maximální sjednocení vyráběných motorů.
Pro snížení hluku bloku válců navrženého bez rukávů.
Tyto funkce jsou kombinovány s dalšími inovativními řešenímizajistěte dlouhodobé a spolehlivé provozní jednotky Cummins v souladu se stanovenými technickými parametry.
Jednotka motoru
Napájecí jednotky Cummins mají tradiční okruh a vznětový motor. Vysoké charakteristiky motoru jsou tvořeny díky řadě vylepšení designu, používání moderních technologií a použití vysoce kvalitních materiálů. Automobilový vznětový motor "Cummins" se skládá z následujících základních prvků:
válcový blok z šedé litiny a s otfreserovannymi objímkami válců;
hlavy válců v provedení v pevné fázi a čtyři ventily pro každý válec;
kliková hřídel vyrobená způsobem kování z litiny a provedená vyvažováním;
vačkový hřídel vačkového hřídele;
trysky ovládané elektromagnetickými ventily;
systémy turbodmychadel s turbínami různých variant v závislosti na modifikaci motoru;
Uzavřený chladicí systém, jehož konstrukce závisí na klimatickém výkonu motoru.
V motoru "Cummins", bez ohledu na účel a možnosti implementace široce používaných moderních elektronických řídicích systémů a řízení toku pracovních postupů.
Motor "Cummins 2.8 L"
Motor "Cummins 2.8" se v domácích drobných vozidlech značky "GAZ" široce používá. Předcházelo tomu práce na stavbě těchto vozidel. Vynaložené náklady byly odůvodněny na nákladyzvýšení poptávky po automobilech s naftou, kromě toho, zlepšeného výkonu těchto modelů. Například, „Gazelle“ motor „Kammynz 2,8“ získal lepší dynamiku, zvýšená trakční parametry a spotřeby paliva se snížil o téměř 30%. Je třeba zdůraznit další technické parametry motoru 2.8:.
, počet válců - 4 ks;
Umístění válců je v řadě;
objem - 278 litrů;
varianta přeplňování - s chlazením vzduchu;
výkon - 1200 l. s.;
spotřeba motorové nafty (na 100 km silnice);
rychlost 60 km /h - 85 l;
rychlost 80 km /h - 103 l;
průměr válce (zdvih pístu) - 94
mm;
mechanismus provozu válce - 1-3-4-2;
velikosti (m);
délka - 061;
šířka - 064;
výška - 063;
hmotnost - 215 kg
nafta ‚Kammynz 3,8 L "
Motor" Kammynz 3,8 "na domácí vozy nastavit na serednotonazhni automobilů" Valdai "všechny modifikace a" GAZ„33-druhý rozsah. Naftě používání dovoleno měnit provozní výkonnost vozidel, zvýšení kapacity, zvyšuje trakci a dynamický výkon, snížit spotřebu paliva. Toto je podporováno následujícími hlavními technickými parametry motoru:.
, počet válců - 4 ks;
umístění válců - řádek;
objem - 376 litrů;
napájecí systém - přímé vstřikování;
varianta přeplňování - s chlazením vzduchu;
výkon - 1525 litrů. s.;
Standardní kilometrový výkon je 500 tisíc km;
Spotřeba naftypalivo (na 100 km silnice):
60 km /h - 120 l;
Rychlost 80 km /h je 150 litrů;
Průměr válce (zdvih pístu) - 102 (115) mm;
mechanismus provozu válců - 1-3-4-2:
rozměry (m);
délka - 081;
šířka - 069;
výška - 081;
hmotnost - 335 kg.
motory „Kammynz“ v domácích motorových vozidel
v oblasti výroby automobilů Nižnij Novgorod, dieselové pohonné jednotky „Kammynz“ nastav a dalších domácích vozů, mezi nimiž upozornit na velký počet modelů vozíky „Kamaz“. To přispívá založila společný podnik v Rusku „Kammynz Cam“ (str. Naberezhnye Chelny). Podnik se specializuje na výrobu dieselů s kapacitou ISB 140-300 litrů. s Pro "Kamazovské" motory "Cummins" jsou instalovány na následujících modelech:
6511;
6540;
5360;
5308;
4514;
4325;
, 4308.
Kromě základních modelů, dieselové motory také nastavit různé modifikace, které jsou jim.
V současné době motorů Kammynz "dokončil s některými verzemi autobusy" PAZ "" lyázy "" KAVZ. "
Zejména TE motory mark „Kammynz“
Powertrain pozor na vysokou spolehlivost a dlouhou životnost, ale udržet tyto vlastnosti a zamezení neplánované opravy motoru Kammynz třeba provést rutinní instalované výrobcem technický servis. Mezi hlavní činnosti jsou:
Denní údržba - běh motoru kontrola těsnosti tekutiny, spolehlivé upevňovací prvky, nedostatekPoškození pásů a jiných vad. Odvádí se voda a sediment ze separátoru.
TO-1 - výměna motorového oleje ve spojení s filtrem, kontrola a čištění vzduchového systému, kontrola a utažení upevňovacích spojů.
TO-2 - provádějí se operace TO-1, výměna palivového filtru se současným čerpáním všech zařízení palivového komplexu.
TO-3 - je provedena práce předtím provedených TE, ventil je dále regulován, napětí řemenů pohonu všech jednotek je kontrolováno a v případě potřeby je provedena regulace.
TO-4 - provádění všech operací předchozích služeb, navíc existuje oplach prvků chlazení, kontroly a regulace vzduchového kompresoru.
Splnění všech těchto operací v pravidelných dopravních službách a dodržování periodicity provádění (10 tisíc, 19 tisíc, 38 tisíc a 77 tisíc kilometrů jízdy) slouží jako základ spolehlivého provozu dieselové pohonné jednotky.
Recenze na používání motorů
Automobily vybavené pohonnými jednotkami Cummins se v domácím provozu rozšířily. Využívání automobilů s motory "Cummins" podle reakcí řidičů a majitelů automobilů je charakterizováno těmito pozitivními momenty:
snížení provozních nákladů na pohonné hmoty a maziv;
snížení finančních nákladů v důsledku snížení počtu plánované technické údržby motoru;
zkrácení doby dodání zboží;
snížení nákladů na provedení případných oprav v souvislosti se spolehlivostí;
zlepšilo startování zejména v zimě;
dostupnost náhradních dílů v případě nutnosti provádět opravy.
Používání automobilů s motorem Cummins přináší mnoho výhod. K tomu musíte dodržovat pravidla provozu naftového motoru, dodržovat úplnost a frekvenci údržby, používat spotřební materiál a materiály pro údržbu doporučené výrobcem.
