Až do nedávné doby byla klimatizace v autech považována za luxus a byla instalována hlavně na podnikatelských a prémiových automobilech. Nyní je klimatický systém dokonce i na rozpočtových automobilech. Klimatizační jednotka je velmi užitečná volba, zejména v horkých, horkých dnech. Automobil je silně vyhříván pod sluncem (aniž by zachránil tónování). A při otevřených oknech není jízda příliš pohodlná. Jak ukazuje praxe, začlenění tohoto systému je přínosné nejen v létě, ale iv zimě. Je možné v zimě v automobilu zahrnout klimatizaci a jak to udělat, aby nedošlo k poškození vozu? O tom budeme hovořit v našem aktuálním článku.

Jak to funguje?

Tento systém se skládá z několika prvků:

kompresor.

Salon chladič (výparník).

Odtokové otvory.

Vysoušecí přijímač.

Vnější chladič (kondenzátor).

Expanzní nádrž.

Připojovací trubky a těsnicí prvky.

Zásada klimatizačního zařízení se neliší od chladničky pro domácnost. Takže v obou případech je práce založena na přechodu freonu z kapalného stavu na plynný. Freon neustále cirkuluje kolem systému a zajišťuje absorbci velkého množství tepla. Systém může dodat teplo. V tomto případě proudí teplý vzduch z klimatizace. Bez ohledu na klimatické parametry by však chladivo na cestě k kompresoru mělo být pouze v plynném stavupodmínky Dokonce i malé množství tekutého freonu je plné rozpadu mechanismu. V tomto ohledu se v systému používají různé senzory řídící topení. Na základě těchto údajů může systém kompresor vypnout. Doporučuje se monitorovat hladinu Freonu v systému. Jeho objem v zimním období je snížen o cca 5-10 procent. Jak jej obnovit? K tomuto účelu je vůz připojen ke specializovanému stánku, kde je systém nejprve zkontrolován na únik a poté je čerpáno nové chladivo. Náklady na takovou službu na čerpací stanici jsou zhruba tisíc rublů s diagnostikou.

Na profylaxi

V průběhu času se motoristé nedostávají do klimatické instalace. Odborníci tvrdí, že životnost je výrazně ovlivněna dobou nečinnosti. Čím delší dobu nepoužíváte klimatizaci pro teplo nebo chlad, tím vyšší je riziko selhání. Měla bych v zimě zahrnovat klimatizaci? Níže se podrobně zabýváme touto problematikou.

Co je nebezpečné, je jednoduché?

Mnoho klimatizačních zařízení se používá bez vytápění. Systém je tedy aktivní pouze v období od května do září. Další měsíce je v "zmrazeném" stavu. To je pro systém velmi škodlivé. Faktem je, že jednotky klimatických zařízení jsou pokryty olejovým filmem. Při dlouhodobém nepoužívání dochází k proudění oleje do spodní části systému. Z tohoto důvodu budou všechny prvky klimatizačního zařízení poprvé pracovat "suché". A čím více času nebyla použita klimatizace, tím méně maziva v ní. Ano, v systémuvytvořil výrobu a prach, který se pak rozptýlil v celém systému. Tento prach může zůstat na stěnách i po umytí a výměně kompresoru.
Dalším okamžikem jsou potrubí a těsnění. Měl bych v zimě zahrnovat klimatizaci? Pokud se trubky často nepoužívají, vyschnou a prasknou. Také v systému dochází ke kondenzaci. Po dlouhé době nečinnosti bude klimatizační jednotka vyfukovat nepříjemný zápach. Budeme muset zpracovávat výparník s různými antiseptiky. Abyste se dostali do uzlu, musíte rozmontovat čelní panel auta.

O periodicitě používání

Kdy lze zahrnout klimatizaci? Odborníci říkají, že maximální odstávka je až dva týdny. Dále se začínají procesy narušující systém. Způsobují praskání trubek, hladovění olejem a nepříjemné zápachy v důsledku hromadění kondenzátu. Měla bych klimatizaci v zimě dlouho držet? Profylaxe vyžaduje 10-15 minut provozu systému. Během tohoto období obnoví hladinu oleje a nahromaděný kondenzát zmizí.

Jak je správně používat?

Vzhledem k tomu, zda je možné v zimě v autě zahrnout klimatizaci, upozorňujeme na několik důležitých bodů během preventivních opatření:

Systém by měl být zahájen při teplotě nejméně -5 stupňů Celsia. Zapněte klimatizaci pouze na vyhřívaném motoru a v kombinaci s troubou. Proč ano? Faktem je, že vlhkost zůstává na výparníku. Nemá čas tát při velmi nízkých teplotách. Aspuštění systému na nevytápěném motoru je ohroženo pronikáním ledových krystalů do klimatizační jednotky. To vede k okamžitému rozpadu.

Kromě klimatizačního zařízení je nutné zahrnout recirkulační režim. To se děje za nepřítomnosti cestujících v kabině (jinak by recyklace dala skleníkový efekt). Toto je povinné opatření. V takovém případě vzduch pro klimatizaci neleze z ulice a ze salonu, kde je teplejší. To přispěje k urychlení oteplování systému.

Co dělat, když je teplota vzduchu nižší než -5 stupňů?

Jak již bylo řečeno, není žádoucí, aby kapalný freon do kompresoru. Je možné v tomto případě zahrnout kondicionér v zimě do auta? Rozhodně ne. Ale jak se stát, kdo zima trvá 5-6 měsíců? Jedinou cestou venku je prevence v garáži. Pouze v takové místnosti může zaručit bezpečnost systému. Pokud je vůz relativně nový, systém se vůbec nezačne v případě silných mrazů - elektronika zabrání smrtelnému kroku systému a vypne napájení kompresoru.

Klimatizace a spotřeba

Mnoho z nich nechce tento systém zahrnout a tvrdí, že je to vysoká spotřeba paliva. Navíc i v létě jdou takoví motoristé s otevřenými okny, nemluvě o zimním období. Ano, klimatizace odebírá část energie z motoru. Tento systém však spotřebuje nejvýše 5-15 litrů paliva za hodinu. Uvědomujeme si také, že při jízdě s otevřenými okny se zvyšuje spotřeba paliva o 1-2 litry z důvodu zhoršení aerodynamiky. Tak ušetřítevelmi pochybné. Ale často jednoduchý systém může zničit jeho důležité součásti. A to je vážný problém. Oprava klimatizace bude stát od 200 dolarů. Proto jednou týdně nezapomeňte jej zahrnout alespoň 10-15 minut.

Vyvozujeme závěry

Je možné v zimě v autě zahrnout klimatizaci? Můžete a dokonce potřebujete. Jedná se o nezbytnou míru prevence klimatického systému. Ale musíte vědět, jak to udělat správně. Nemůžete spustit systém v silném mrazu. Je také zakázáno jej zařazovat na nevyhřívaný motor. V opačném případě omezujete pouze životnost klimatizace. Vědět, jak správně integrovat klimatizaci v zimě, poskytnete systému dlouhou a spolehlivou práci. A v létě nebudete umírat z nepříjemného zápachu plísní, který v zimě vytvořil jednoduchý systém.