Japonské automobily jsou velmi populární po celém světě. To je způsobeno tím, že mezi nimi existuje spousta poměrně vzácných kombinací spotřebitelských kvalit. Jedním z takových modelů je Nissan Avner.

Vlastnosti

Považované auto - japonský středně velký vůz vytvořený na základě Nissanu Primera. To se liší tím, že existuje jak ve sportu, tak v terénu, v obchodních a rodinných verzích.

Historie

Nissan Avner vyráběl v letech 1990 až 2005 ve dvou generacích. První z nich, pod označením W10, se nacházel na dopravním pásu až do roku 1998. V roce 1993 se přestěhovali. V roce 1995 se model stal známým jako "Nissan Avner Salyut". V roce 1998 byl představen vůz druhé generace (W11). V roce 2001 jsem byl restyling, dotkl se interiéru. Vozidlo bylo propuštěno až v roce 2005. Jedna z úprav (Expert) byla ve výrobě delší rok.

Body

V obou generacích bylo vozidlo prezentováno výhradně na vozu. Ve W10 byly rozměry 446 m, šířka 1695 m, výška 149 m. Rázvor je 255 m, trať je 146 m u obou náprav. Hmotnost se pohybuje v rozmezí od 11 do 141 tun se generační doba změny z auta se zvýšil na 465 m rozvorem -. Až do 262 m, stopy -. Až do 1465 metrů, hmotnost zvýšila na 13 -. 148 t

motoru

„Nissan Avner“ (W10) vybavené pěti motory. Nejprve byly k dispozici tři. GA16DS Základní čtyřválcový motor o objemu 16 litrů. Má výkon 97 l. s při 6000 ot /min, 133 Nm při 4000 ot /min. SR18Di. Tento čtyřválcový motor je 18 lnejprve vyvinutých 110 litrů. s při 6000 ot /min, 150 Nm při 4000 ot /min. Od roku 1993 se hodnoty zvýšily na 125 litrů. s při 6000 ot /min 184 Nm při 2400 ot /min. SR20DE. Tento motor stejného provedení s objemem 2 litry zpočátku měl produktivitu 140 litrů. s při 6400 ot /min, 179 Nm při 4800 ot /min. Od roku 1993 se kapacita zvýšila o 5 litrů. s CD20T. Dieselový čtyřválcový dvoulitrový turbodmychadlový motor se začal instalovat po přestavbě. Jeho výkon je 91 ks. při 4400 ot /min, točivý moment - 184 Nm při 2400 ot /min. SR20DET. Nejvýkonnějším motorem verze "Nissan Avner" GT Turbo, který se objevil v roce 1995, je produktivita 210 l. s při 6000 ot /min, 275 Nm při 4000 otáčkách za minutu. W11 byl původně vybaven čtyřmi motory. QG18DE Tento motor nahradil SR18Di. Rozvíjí 125 litrů. s při 5600 ot /min a 161 Nm při 4400 ot /min. SR20DE. Vyskytuje se ve dvou verzích výkonu: 140 l. s při 5600 ot /min, 186 Nm při 4800 ot /min a 145 l. s při 6400 ot /min, 179 Nm při 4800 ot /min. CD20T Také dostal W10. Začal trochu zkroutit. SR20DET Nejvýkonnější motor Nissan Avner pro verzi GT4. Výkon se zvýšil na 230 litrů. s při 6000 ot /min, 275 Nm při 3600 ot /min. QR20DE Nový čtyřválcový dvoulitrový motor se objevil po restylingu. Vyvíjí 150 litrů. s při 6000 ot /min a 200 Nm při 4000 ot /min.

Převodovka

Nissan Avner W10 byl původně vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou se všemi motory. Přední pohon Výjimkou je verze s pohonem na více kol SR20DE, doplněná pouze automatickou převodovkou. CD20T, který se objevil po restylingu, byl k dispozici pouze s pohonem předních kol a automatickou převodovkou. GT Turbo vybavenvýhradně "automatický stroj" a plný pohon.


Původní verze vozu W11 byla k dispozici s pohonem předních kol, ACP nebo MKPP. Pohon všech kol 2 L "Nissan Avner" byl dokončen výhradně s automatickým pohonem a pohon předních kol - nový variátor. Dieselová verze a GT4 dříve vybavená pouze automatická převodovka.

Pøevodovka

V modelu W10 je přední odpružení konstrukce McPherson, zadní v nejjednodušším provedení torzního svazku, na pohonu všech kol s vícenásobným motorem. Ve druhé generaci se všem variantám dostalo vícenásobného zadního zavěšení. Verze firmy Blastar se vyznačuje zvýšenou vůlí.


W10 byl vybaven koly 13/14 palce o 185/70 a 195/65. Přední brzdové kotouče větrané, zadní buben. Po restylingu byly zadní brzdové mechanismy nahrazeny 2litrovými verzemi s diskovými mechaniky. Základová kola W11 se staly 15 palcovými rozměry 185/65. GT4 vybavený širšími koly 205/60 a Blastar - 195/70. Brzdy na jednoduchých verzích byly stále bubnové.

Kvalita jízdy

Díky mnohotvárnému zadnímu zavěšení ve vozidlech W11 a W10 GT Turbo se vozidlo vyznačuje dobrou ovladatelností a vysokou trvanlivostí. Verze Blastar je mírně odlišná se zvýšenou průchodností díky větším kolům a zvýšenému průchodu silnic. Pokud jde o dynamiku, vysokorychlostní modely modelu jsou podobné vozům těch let. Nejpomalejšími variantami vozu W10 jsou nafta 16. První zrychluje na 100 km /h za 14 sekund a může dosáhnout rychlosti 162 km /h. Benzínové vozidlo je pomalejší při zrychlení 03 c, ale rychleji při rychlosti 10 km /hrychlost Zvláště upozorňuje na úpravu GT Turbo (GT4). Velmi málo závodníků mělo takové výkonné verze.

Interiér

Především je třeba poznamenat, že existovaly varianty pro cestující, nákladní a nákladní dopravu "Nissan Avner". Modifikace nákladu modelu W11 byla vybavena nejjednodušším motorem o objemu 16 litrů. V každém případě je interiér velmi praktický. Jeho rozměry jsou 18 m dlouhé, šířka 1435 m a výšku 119 m pro W10 a 185514351195 m pro W11.

Expert

Odděleně je třeba zmínit utilitární úpravu nákladu a cestujících "Nissan Avner", jejíž fotografie jsou uvedeny níže. Byla izolována od modelové řady v roce 1999 a produkovala rok delší než samotný Avenir. Odborný se liší ve zjednodušeném salonu. Jen pro něj byly k dispozici dva motory: QG18DE od Avenir. Druhým je 22-litrový čtyřválcový vznětový motor, který se rozvíjí o 79 kp. při 4000 ot /min a 157 Nm při 2000 ot /min. Benzínová verze byla doplněna výhradně AKPP, nafta - také "mechanika". Navzdory zjednodušenému vybavení bylo pro Expert k dispozici i kompletní pohon pro obě motory ve spojení s automatickou převodovkou.

Recenze

Majitelé vysoce oceňují Nissan Avner. Recenze svědčí o spolehlivosti, praktickosti, ekonomice, pohodlí automobilu. Samostatně si uvědomte pohodlné přistání, dobrou ergonomii a izolaci hluku, kvalitu montáže a lakování. Nevýhody majitelů nízkokapacitních automobilů vykazují slabou dynamiku, ačkoli pánové sportovních variant naopak chválí. Také existují některé infekční nemoci. Mezi kontroverzními vlastnostmidynamika, jak bylo poznamenáno, spotřeba paliva, tuhost a spolehlivost odpružení, design.

Cena

Cena za W10 začíná na méně než 100 tisíc rublů a pro nejlepší možnosti dosahuje 180-200 tisíc. Náklady na stroje druhé generace je v průměru 150 až 350 tisíc rublů.