Nissan-Kabstar: Hodnocení uživatelů

Nissan-Kabstar je úzkorozchodné užitkové vozidlo sériově vyráběné od roku 2007. Kabstar je jedním z mála zahraničních nákladních automobilů oficiálně dodaných do Ruska. Také auto je aktivně používáno v zemích západní Evropy pod názvem "Reno-Maxti". Přes různá jména je to jedno a toto auto, pouze pro různé trhy. Co je Nissan-Kabstar? Fotografie, specifikace, zpětná vazba od majitele a další užitečné informace - dále v našem článku.

Design

Zjevně je Kabstar nejjasnějším a nejkrásnějším nákladním vozem ve své třídě, podle dopravců. Mezi šedými "GAZelay", "Favov" a "Photon" okamžitě vyniká jeho mimořádný "usměvavý" vzhled.
Za prvé, vzhled se drží na silné technologii osvětlení, která se táhne přes tělo od nárazníku téměř k čelnímu sklu. Integrovaný do světlometů přenáší signály. Ale anti-mlha není zde (ačkoli výrobce opustil plastové stubs). Nenápadný vzhled a řezané dřevo se tvoří. Podle majitelů je automobil kvůli své neohrabanosti a kvadraci tak daleko moderní.

Stejný design s Reno-Maxti, s výjimkou znaku na mřížce chladiče. Stejná tendence byla zaznamenána i ve francouzském a "Citroen-Jampiru", který měl stejný design jako "Fiat-Ducato" a "Peugeot Boxer".

Francouzština nebo Japonština?

Na první pohled by se měly vyrábět "Reno-Maxti" a "Nissan-Kabstar" ve Francii a Japonsku. Ale to tak není.Oba automobily jsou vyráběny v jediné továrně ve Španělsku ("Nissan Motors Iberico"). Technicky jsou tyto stroje zcela totožné. Toto sjednocení umožnilo zvýšit popularitu malých užitkových vozidel.

Salon

Okamžitě si všimneme rozsáhlé plochy zasklení. Recenze majitelů porovnávají salon "Kabsta" s akváriem. Ale to v žádném případě není mínus. Koneckonců, velká plocha zasklení - to je plus k prohlídce. Řidič vidí všechny mrtvé zóny, což je zvláště důležité v hustě osídlených městech s aktivním provozem.
Také kvůli neohrabanosti kabiny je docela prostorný - všimněte si recenzí. Přejdeme na pracoviště řidiče. Je zdoben jednoduše, ale s přihlédnutím k ergonomii. Palubní deska obsahuje všechny potřebné informace, včetně palubního počítače, zohledňuje spotřebu paliva a další údaje. Volant je dvojitý, s pohodlnou rukojetí. Zpětná vazba majitele je však malý rozsah úprav. Přestože sloupec je nakonfigurován ve výšce i při odjezdu. Mezi řidičem a sedadlem spolujezdce (mimochodem je to dvojnásobek) je páka řadicí páky. Je umístěn v pohodlné vzdálenosti od ruky. Dokonce ani bez zkušeností s prací na užitkových vozidlech rychle zvyknete na řízení Nissanu a všimněte si zpětné vazby.

V horní části čelního skla vidíme vnitřní zrcátko. Docela zvláštní rozhodnutí o náklaďáku, obzvláště s "vozem" tělem. Vozidlové modely jsou však viditelné na zadní straně. Stěna má dvě okna. Mimochodem, levý cestující chybí na zádechopěrky hlavy To je děláno pro lepší výhled skrze zrcadlo, které také poznamenává z pozitivní stránky recenze motoristů. Centrální konzola má všechny potřebné prvky - tachograf, řídící jednotku trouby a další tlačítka. Na místo stylusu lze nainstalovat magnetofon. V kabině jsou čtyři prostorné výklenky. A jeden z nich provádí funkci panelu zařízení. Je to snadné přizpůsobit dokumenty A4 formát, který je docela pohodlné, podle majitelů automobilů.

Jak se chováte na hřišti "Nissan-Kabstar"?

Komentář vlastníka říká, že auto je provozováno jako auto.
Sedadla jsou tuhá, mají několik úprav. Existují však nevýhody v salonu Nissan-Kabstar. Recenze zaznamenávají nízkou kvalitu izolace šumu. Při volnoběhu se rozhodně slyší hukot nafty. Nicméně v "Kabstar" se objevuje automobilová ozvěna, i přes krátký rozvor a patřící do kategorie umění.

Specifikace

Řada motorů obsahuje tři dieselové jednotky. Vzhledem k tomu, že Nissan-Kabstar je nákladní automobil, benzínové motory nejsou uvedeny. Na fotografii níže vidíme štít tepelné a šumové izolace. Jeho tloušťka však nestačí k tomu, aby se vyrovnala se všemi vibracemi. Zvuky stále přejdou do salonu.
V základní verzi je stroj vybaven 110-ti čtyřválcovou jednotkou o objemu 25 litrů. Středové verze jsou vybaveny motorem o výkonu 130 koní, který má podobný pracovní objem. Vlajkovou lodí pro nákladní automobil Nissan-Kabstar je třílitrový vstřikovací motor "Common Rail".Maximální výkon jednotky - 150 koní. Všechny výše uvedené motory mají 16-ventilovou hlavu a řetězový plynový rozdělovací mechanismus. Dosahuje se především pětistupňovou manuální převodovkou. Při těžkých úpravách se používá šestistupňová převodovka.

paliva, dynamika, nákladní kapacitu

Tento nový "Nissan Kabstar" se liší přijatelnou spotřebu paliva. V městském cyklu je to 12-15 litrů na sto. Pokud jde o dynamiku, vozík je také dobrý. Takže na stovky na třílitrovém motoru se zrychluje za 15 sekund. Maximální rychlost motocyklu není regulována, ale podle recenzí se automobil zrychluje na 170 kilometrů. V závislosti na úpravě se zatížení "Kabsta" pohybuje od 16 do 2 tun.

Balení

Nový nákladní automobil je nabízen v různých verzích:
  • "Entrie".
  • "Základní".
  • "Komfort".
  • Náklady

    Počáteční cena za auto je 1 milion 450 tisíc rublů. Flagship verze "Kabsta" se prodává za cenu 1 milion 600 tisíc rublů. Tato sada má vše, co potřebujete: airbag (přední, pro řidiče), hydraulický posilovač, klimatizace, elektrické zrcátka a okna, ABS systém a stabilizaci směnného kurzu. Palubní počítač a GUR jsou již v základním výkonu.
    Pokud jde o sekundární trh, "Nissan-Kabstar" s kilometrovým limitem lze zakoupit za cenu 740-850 tisíc rublů. Jedná se o automobily ve věku 10-11 let. Běh - 150-200 tisíc kilometrů.

    Coříkají majitelé?

    Mezi vlastníky profesionálů poukazuje na vysokou spolehlivost vozu. Při běhu 100 tisíc automobilů bude vyžadovat pouze výměnu spotřebního materiálu (olej a filtr). Nissan-Kabstar je vybavena známým motorem ZD30. Dříve byl uveden na SUV "Patrol" a "Pasfeender". Z tohoto důvodu není problém najít náhradní díly. Nissan-Kabstar je velmi úsporné vozidlo. Má dobrou úroveň vybavení (klimatizace, elektrický obal). Navzdory dieselovému motoru dokonale odolává ruskému mrazu a brzy ráno běží bez problémů. V kabině je mnoho výklenků, odkládací schránky, skříně. Tam jsou pozitivní body pro ty, kteří mají opravit. Nissan-Kabstar má podobné náhradní díly pro Renault-MaxiTi. S jejich vyhledáváním nebudou žádné problémy. A může se rozpadnout na 120 + tisíc kilometrů. Do té doby selhávají helmy řízení a tiché bloky. Samotný motor je velmi spolehlivý a má dobré zásoby zdrojů.
    Mezi nevýhody patří hlučný salon, nízká poloha vzduchového filtru (v hloubce louže 25 centimetrů je lepší ne vyšplhat), nedostatek autonomního ohřívače v maximálním vybavení. Motor se v zimě dlouho zahřívá a rychle ochlazuje. V chladném období bez autonomního ohřívače nemůže dělat. Cena "vysoušeč vlasů" s instalací - od 40 tisíc rublů.

    Koupit na sekundárním trhu "Kabstar"

    Kvůli kritické situaci vzniká otázka nákupu dopravy buď v leasingu, nebo na sekundárním trhu. První možnost není vhodná pro všechny. Protože "odpuzuje" jeden a půl milionupár let v takovém autě je velmi obtížné. Bezpečnější možností je nákup "rukou".
    Ale jak nedělat chybu při výběru? Podívejme se na několik hlavních bodů:
  • První pravidlo je vyhnout se autům, které byly v nehodě. A tady není záchrana těla nebo kabiny. Může být překreslena a zamíchána. Rámeček je však mnohem obtížnější. Pokud bylo auto vážně nehodové, je zřejmé, že rám je deformován. Výsledkem je rozpor v rozích kola, "tvrdé" kaučuk, další deformace kanálů (trhliny apod.).
  • Věnujte zvláštní pozornost motoru. Toto je hlavní uzel v autě. Motor by neměl dávat saz nebo bílý kouř. Ten druhý mluví o deformaci GBC. K tomu dochází v důsledku přehřátí. Málokdy to mluví o přetékající trysce. Společným problémem s Kabstar je prasklý přijímač tlumiče. Tato tovární chyba se stala problémem mnoha majitelů automobilů. Nejčastěji se potrubí opravuje spálením prasklin.
  • Pokud jde o převodovku, problémy mohou být přeplněné. To je nejlépe zobrazeno na naloženém vozidle. Na spáleném disku se bude trhat. Na cestě zkuste zapnout všechny převody. Krabice by měla být vypnuta bez ostrých (opotřebovaných synchronizátorů) a značného úsilí.
  • Při volnoběhu se nemýlí zbytečnými vibracemi a zvuky. Motory Kabstara jsou vybaveny systémem "Comfort Rail". Je velmi citlivý na kvalitu paliva. Postřikovače jsou drahé při opravách. Výměna čtyř prvků na čerpací stanici včetně práce - asi sto tisícrublů
  • Zkontrolujte práci závěsu. Při řízení auta musí hladce vyřešit nerovnosti. Přítomnost cizího hluku v přední části kabiny může hovořit o vadných kuličkových ložiscích, "unavených" polštářích stabilizátoru příčné stability a špiček.
  • Dejte si pozor na auta, které přinesly vážné přetížení. Samozřejmě, žádáme prodejce o toto nemá smysl. Určete, zda může být přetížení v podmínkách pneumatiky. Takže při vysokých zatíženích ovlivňuje vnitřek předních pneumatik. Rám na "Nissan" je odolnější než na "GAZelah", ale přetížení je nebezpečné pro ostatní. Zatížení závisí na převodových prvcích, zadní nápravě a odpružení. Ta druhá trpí podstatně. A její oprava může stát několik desítek tisíc rublů.
  • Závěr

    Zjistili jsme tedy, jaké jsou recenze a technické specifikace nákladního automobilu Nissan-Kabstar. Co můžeš říct na konci? Nissan-Kabstar je jednoduchý pracovní kůň s jasným vzhledem, ergonomickým interiérem a spolehlivým motorem. Nicméně, na sekundárním trhu, "Gazelle" je pro něj významným konkurentem. Z hlediska únosnosti a velikosti těla jsou téměř totožné. A cena - alespoň 2 krát levnější. Ano, můžete pracovat na Nissan-Kabstar. Bude však trvat dlouho, než se splatíte. Navíc je vše "jemný" systém "Commodity Rail", který není k dispozici na "Kammingz". Proto není vůz tak rozšířen jako domácí výroba plynu.

    Související publikace