Nissan Sentra auto: recenze, specifikace, možnosti a recenze

Nissan Sentra je nový japonský sedan, který se stal nástupcem všech slavných "Tiida". Japonci byli poprvé představeni ruské veřejnosti v roce 2014 v rámci Moskevského autosalonu. Několik měsíců po představení se automobil stal dostupným na prodej na ruském trhu. Nissan Sentra je přímým konkurentem Toyoty Corolly a Ford Focus. Výrobce umístí nový model jako spolehlivý a pohodlný sedan pro malé množství peněz. Co to představuje Nissan Sentra? Podívejte se na přehled vozu v našem dnešním článku.

Design

Auto má poměrně moderní a dynamický vzhled. Na přední straně je široký reliéfní nárazník, který se plynule pohybuje k kapotě. Optika - leštěná, vybavená také denními světly.
Auto je charakterizováno velmi svalnatými oblouky kol, zejména vpředu. Ve spodní části nárazníku je výřez pro mlhové světlomety. Zrcadla jsou namalovány v barvě karoserie, ale nejsou vybaveny rotací opakovače LED. Zezadu vidíme obrovský rozměr nárazníku, který se rozšiřuje až k zadní optice. Tam je velký kufr pro víko zavazadlového prostoru. To je velký plus - věci se při načítání nedotýkají spodních okrajů. Optika zezadu - také LED a dvoukomponentní. Existuje samostatný výřez pro evropskou značku (všimněte si, že v mnoha "japonských" je vyrobeno pro čtvercová čísla). Zhora - korporátní ikona chrómu a nápis: "Senát". Zde nejsou žádné trysky. Výfukové potrubískrytá pod nárazníkem.
Obecně platí, že japonští návrháři Nissan Sentra obdařili přísným vzhledem. 3 roky po výstavě auto nevypadá zastaralé.

Rozměry a vůle

Vzhledem k rozměru je stroj schopen konkurovat některým modelům obchodní třídy. Takže délka vozu Nissan Sentra je 463 metrů, šířka - 176 výšky - 149 metrů. Světlá výška v "Nissanu" je malá - pouhých 15 centimetrů (s plným zatížením a ještě méně). Proto je vozidlo tak složité vzhledem ke kvalitě povrchu vozovky. Navíc prakticky nízkoprofilová 55. kaučuk. Není to velmi dobrá kombinace pro špatné cesty, jak je uvedeno v recenzích.

Interiér

Jak vypadá japonský sedan Nissan Sentra? Zpětná vazba od vlastníka říká, že návrh interiéru je docela aktuální. Podívejte se na fotografii salonu: Auto je navrženo pro pět sedadel. A dostatečný volný prostor pro cestující vpředu i vzadu (včetně řidiče). Také auto má vysokou stropní polohu. Na útěchu zde mohou jet tlusté jezdci.
Centrální konzola má velký multimediální displej, stejně jako magnetofon. Nedaleko se nachází klimatizační jednotka. Rukojeť se posunuje na stranu blíže k ovladači. Vůz je vybaven velkou schránkou na rukavice a mnoha kapsami. Volantem se třemi paprsky, zdobeným stříbrnými vložkami "pod hliníkem". Zde není zde zpracování dřeva. Tento režim už prošel a není využíván ani na bonusových vozidlech. Kvalita plastu na slušné úrovni v autě Nissan Sentra. Zkontrolujte a testujte měničukázal, že není rychlý. Plast je měkký jako dotek. Úroveň zvukové izolace je také ve výšce. Existuje však jedna nevýhoda pro vozidlo Nissan Sentra. Recenze vlastníků označují malý rozsah nastavení sloupku řízení. Také řidiči si stěžují na špatnou boční podporu - je to dost malé. Zadní část je druhá loketní opěrka se dvěma držáky na pohárek. Na zadní pohovce jsou také tři opěrky hlavy. Ale to není nejnovější funkce Nissan Sentra. Recenze vlastníků zaznamenají vysokou praktičnost sedanu. To platí zejména pro zavazadlový prostor. Jeho objem je 511 litrů. V tomto případě má obuv nízkou výšku nakládání a velmi široký otvor. Umožňuje snadné přenášení velkých položek. Obecně platí, že salonek "Nissan Centrs" zanechal pozitivní dojem ze strany majitelů. Auto je poměrně pohodlně umístěné ovládání. Místa uvnitř stačí s velkou zásobou.

Technické parametry

Na ruském trhu je k dispozici pouze jeden motor, který je k dispozici pro Nissan Sentra. Pracovní objem napájecí jednotky je 16 litrů. Výkon je 117 koní. Vůz má 16-ventilovou převodovku a distribuovaný systém vstřikování paliva. Mnoho zdokonalení atmosférické HR (jako u jiných Nissanů) umožnilo zvýšit točivý moment na 158 Nm.
Pokud jde o převodovky, tato pohonná jednotka je vybavena několika typy převodovek. Mezi nimi - pětistupňový "mechanik", který je k dispozici v základním vybavení abezproblémový variátor (samozřejmě musíte zaplatit za to). Navíc je varianta taková, že při akceleraci zvolí nejoptimálnější převodový poměr. Ano, po celou dobu je motor v režimu trakce. Zpětná vazba vlastníka říká, že sedan Nissan Sentra je velmi dobrý při urychlení. Takže na sto, tato jednotka o objemu 16 litrů je urychlena o 10 a půl sekundy. Maximální rychlost je 192 kilometrů za hodinu u "mechaniky" a 184 variačních převodovek.
Kromě toho má vozidlo přijatelnou spotřebu paliva. Ve vzdálenosti 100 kilometrů spotřebuje v městském režimu 81 litrů. Podle jeho vlastností je tento ukazatel 64 litrů. Pro variabilní převodovku se náklady zvýšily o 01 litrů. Pro srovnání: u "automatických strojů" je tento rozdíl asi 10 procent (někdy dosahuje jednoho a půl litru). Pro čínský a americký trh je také k dispozici 18litrový benzinový motor o výkonu 132 koní. Je agregován stejnými poli, jako předchozí verze.

Modifikace SE-R Spec V

Málokdo ví, ale japonský výrobce vydává omezenou verzi "center" s motorem o výkonu 175 koní.
Tato "nabitá" verze sedanu je vybavena 25litrovým motorem QR25DE, který může urychlit až sto za 7 sekund. Quoter auto trvá jen 15 sekund. V prodeji jsou však takové případy vzácné.

Odpružení

Auto bylo postaveno na konceptuální "Nissan" V. Vozidlo má poloviční zádové zavěšení a nezávislou přední část (jako je McPherson).Pohon je veden na předních kolech. Brzdy - disk na obou nápravách. V přední části jsou větrané. Volant se používá jako volant. Je doplněn elektrickým zesilovačem. Recenzí říkají, že pozastavení dokonale vyřeší nerovnosti. Nicméně kvůli malé vůli existuje šanci "otřít břicho".

Nissan Sentra - kompletní sada a ceny

Na ruském trhu je auto prezentováno v několika sadách:
  • Basic Welcome.
  • "Komfort".
  • Elegance.
  • Navíc jsou nabízeny čtyři možnosti balení. Jedná se o "Plus", "Connect", "Connect Plus" a "Tekno". Základní vozidlo je dodáváno s následující sadou možností:
  • Vyztužené 16-palcové kolečka.
  • Systém stability směnného kurzu.
  • Dva přední airbagy.
  • Multifunkční volant.
  • Příprava zvuku a 4 reproduktory.
  • 4 elektrická okna.
  • Elektrické pohony a vytápění vnějších zpětných zrcátek.
  • Vyhřívání předních sedadel.
  • Klimatizace.
  • Palubní počítač.
  • Počáteční náklady na auto v základním vybavení v běžném roce činí 976 tisíc rublů.
    Kolik stojí sedan Nissan Sentra v Comfort? Cena za auto v této konfiguraci je 1 milion 41 tisíc rublů. Navíc náklady zahrnují plný bluetooth audio systém, USB a AUX výstupy, stejně jako variabilní přenos. Možná možnost zakoupit "Centra" v mechanice v této verzi. V tomto případě bude cena auta 996 tisíc rublů. Maximální vybaveníElegance je nabízena za 1 milion 81 tisíc rublů. Seznam příslušenství obsahuje:
  • 16palcové lité disky.
  • Křeslo pro druhou řadu sedadel.
  • Kapsy předních sedadel.
  • Boční airbagy.
  • Dvouzónová regulace klimatu.
  • Audiosystém se šesti reproduktory.
  • Volby

    S ohledem na možnosti, balíček „Plus“ obsahuje světelný senzor a déšť, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, bezklíčového přístupového systému, schopnost nastartovat motor pomocí tlačítek a automatickými sklopnými zrcátky. Pro tuto sadu možností bude muset zaplatit více než 20 tisíc rublů. Balíček „Connect“ obsahuje digitální 6-palcový displej s navigací a dotykovým ovládáním a zpětné kamery. Stojí za soubor možností "Connect" 40 tisíc rublů. Ale to není všechno. Verze Connecto Plus obsahuje všechna zařízení, která jsou součástí balení "Connecto" a samostatně "Plus". Náklady na takový soubor možností je 55 tisíc rublů.
    ​​Verze Tekno je vybavena xenonovými světlomety, světelnými diodami LED, koženým obložením, 17palcovými hliníkovými koly a tempomatem. Náklady na tuto změnu je 1 milion 207 tisíc rublů.

    Závěr

    Tak jsme zjistili, co Nissan Center hodnotí. Možnosti, návrh a specifikace jsou také popsány výše. Jak můžete vidět, auto je velmi odlišné s moderním designem a dobrými dynamickými daty. Současně má jen malý nárůst cen za opce. Například, „poškození“ je rozdíl mezi maximální a základní konfiguracedosáhne téměř milionu rublů. Japonci však investují do rozpočtu kompaktního sedanu. Interiér auta "nekouří" chudé, je to stejné jako design. Pokud chcete "pohodlně a denně" pohodlně a úsporně sedat město, určitě byste měli věnovat pozornost japonskému automobilu "Nissan Center".

    Související publikace