Obnova kuličkových ložisek: technologie, vybavení

kuličkového ložiska je instalován na vozidle a pák nezbytné pro zajištění pohybu prvků připojených k němu v několika rovinách. Závitová část kuličkového ložiska je pevně uchycena a kulička sama je schopna se pohybovat. Tato stránka je velmi zodpovědná a její selhání může vést k nejzávažnějším důsledkům. Tento článek se bude diskutovat o tom, jak obnovit kulovitý podporu, když to dává smysl, a kdy provést výměnu.

Na základě symptomů

Pro řešení obnovy, musíte pochopit, protože to, co se poškodí kulové klouby a jak se to projevuje při pohybu. Za prvé je třeba vzít v úvahu dobu služby - pohybuje se od 20 000 do 150 000 tisíc kilometrů. Vše závisí na stylu jízdy a konstrukčních charakteristikách vozu. Hlavní nevýhodou je popelnice nebo spíše nízká kvalita pryže. Pokud je poškozen, pak závěs dostane prach, špínu a podobně. Olej je vymyt a je zde snack a opotřebení. V budoucnu se situace jen zhoršuje.

Nedotýkejte se opravy

První a hlavní důvod k přemýšlení - klepání. Tam je obvykle při nízké rychlosti při běhu na nerovnosti (rychlost pit nárazy). To signalizuje přítomnost vratného odporu v pouzdře, což je důsledkem opotřebení nebo nedostatku mazadla. Ale klepání může nejen koule, ale také opotřebované tiché bloky, regály stabilizátor, atd. Proto je v tomto případě nutnédůkladná diagnostika pro odbočku kulky v páce. Pokud ano, i malý, pak se musíte připravit na opravy.

Obnova kuličkových ložisek: pro a proti

I dnes ne všichni souhlasí, že má smysl obnovovat kulky, zejména při konstrukci některých páček, kde jsou skutečně tlačeny a popraveny vojáky. Často jsou náklady na přestavbu 70% ceny nové kulky. Dává také smysl přemýšlet o účelnosti. Ale v některých případech to stojí za to. Například, jak bylo poznamenáno výše, na některých značkách jsou střely automobilu stisknuty do páky. To vede k nutnosti změnit celý web. Často je to poměrně nákladný postup. Například originální páka "Chevrolet Orlando" stojí 15 000 rublů a obnovení kuličkových ložisek s odstraněním a instalací dílů - 5000. Existuje finanční výhoda. Další věc je, jak efektivní je. Pokud konstrukce selže po 10-15 tisíc kilometrech, pak je to plýtvání penězi. Proto mnozí dávají záruku na obnovené míče.

Opravné prostředky

V současné době existuje několik populárních metod obnovy. Jedním z nich je, že je páčka demontována, zvedací kolo je odstraněno. Pak přímo chápe míč. Při vizuální kontrole prstu je možné dva varianty: leštění nebo nahrazení nového. Také je třeba zavěsit vložku. To se obvykle provádí pomocí kaprolonu nebo fluoroplastu. Při tom je dokončena obnova kuličkových ložisek. Páka je mazána avše je nastaveno na auto.

Je třeba poznamenat, že v mnoha ohledech zdroj závisí na stavu lineru. Pokud je kaprolon opotřebovaný, dochází k odporu. Bití vede k úplnému opotřebení plastu a prst v těle začne silně otřese. V důsledku toho zasáhne přistávací otvor páky a míček se postupně vyčerpá, čímž se snižuje velikost. Nakonec to může vést k kultuře a vůz se nikam nepřiblíží.

Technologie obnovy kuličkových ložisek

Podstata druhé metody spočívá v tom, že míč je skládaný. V tomto případě je nutné rozebrat konstrukci a vyndat starou vložku. Prst je v závislosti na stavu leštěn nebo změněn na nový. Speciální pouzdro s vnitřním závitem je na místě kování svařeno. Vložka je rozdělena do kroužku, který je upevněn nahoře a desky, do spodní části. Pro spolehlivé upevnění uzlu se používá upínací matice, která je upevněna ze spodní části pomocí závitového pouzdra. Můžete také řezat ostří pro další údržbu jednotky.
K provedení takové práce bude zapotřebí stroj pro obnovu kuličkových ložisek. Není to levné, takže nákup za jednu opravu nemá smysl. Nejčastěji jsou koule obnovené touto metodou zárukou ve formě běhu. Odhadovaná normální životnost přibližně 50 000 kilometrů.

Dokážeme zvládnout naše síly?

S balónky je obtížné opravit sami. To je způsobeno několika faktory. Za prvé,je nutné vytvořit extruder pro obnovu kuličkových ložisek. Za druhé, proces je poměrně namáhavý. Extrudér může být vyroben, jestliže existuje starý hlavní brzdový válec (GTZ). Vloží speciální páku, která tlačí na píst. Návrh je poměrně jednoduchý a spolehlivý a nejdůležitější je efektivní. Proces obnovy vypadá takto. V těle přistávacího místa kulové podpěry je vyvrtán otvor o malém průměru. Stlačený vzduch vyčistí prostor mezi prstem a tělem. Pak se pomocí extruderové omítky položí. Obnova kuličkových ložisek vlastními rukama má několik jednoznačných výhod:
  • řešení problémů s odporem;
  • nízké náklady na opravu.
  • Zde jsou však nevýhody:
  • stav míče zůstává neznámý;
  • není odstraněna koroze.
  • Obecně je to poměrně zajímavá metoda, která vám umožňuje opravit místo bez zbytečných nákladů. Někdy je však musíte nahradit. Například pokud míč nedrží na místě přistání kvůli opotřebení závěsu. Zde obnovení nepomůže, je nutná výměna.

    Opravit nebo změnit?

    Obnova kuličkových ložisek vlastním rukama obvykle nedává přiměřený výsledek. Účinek je samozřejmě, ale je krátkodobý. No, pokud takový design stačí na 20 000 kilometrů. Pak musíte vše zopakovat. Pokud to udělají odborníci, značně se zvýší zdroj webu a náklady na práci se stanou mnohem menšími. Pomocí tohoto přístupu můžete ušetřit až 70%. V některých případech však není možné obnovu. Jedním z důvodů -nošení sedadla přímo na páce. To platí zejména pro kov, jako je litina. Vlastnictví se rozpadá a při každé skládací službě se situace zhoršuje. Nicméně, před pákou lze vyměnit, 2-3 výplně, a to je již značné úspory nákladů. Kromě toho, pokud STO poskytuje záruku na 50 000 kilometrů, pak to neznamená, že uzel je v takovém běhu úplně mimo provoz. Díky správnému mazání a jízdnímu stylu může míč fungovat mnohem déle.

    Závěrem

    Dnes mnoho SRT nakupuje vybavení pro obnovu kuličkových ložisek. To je způsobeno vysokou poptávkou po tomto typu práce. Pokaždé, nákupní páka ve sbírce je poměrně drahá. Současně nízká kvalita dlažby vede k tomu, že míč vyváží mnohem rychleji než termín. Vliv a povětrnostní podmínky. Ostré změny teploty vedou k praskání prachu. Pokud se zlomí, kulka je spíše rychle vyčerpána a to nevede k ničemu dobrému. Proto je při samostatné montáži podpěry dávána pozornost věnovat pozornost kvalitě sběrače prachu. Někdy je nejlepší koupit ochrannou gumu zvlášť a nainstalovat ji. To může výrazně prodloužit životnost webu. Nezapomeňte, že kritické opotřebení kuličkových ložisek je velmi nebezpečné. Porucha se často vyskytuje při nízké rychlosti, ale na dálnici je možná nouzová situace.

    Související publikace