Mazací systém v hydraulických poháněných mechanismech hraje důležitou roli, protože funkce cílové jednotky závisí na jeho funkci. Typické schémata distribuce oleje pro mazání dílů se používají ve vozidlech. Jsou regulovány a neregulovány. Struktury prvního typu udržují stabilní úroveň tlaku bez nutnosti změny. Systémy bez regulace naopak vyžadují korekci provozních parametrů na výstupu. Tento problém je prováděn tlakovým pojistným ventilem oleje, kterým je mazivo optimálně rozloženo v cílové oblasti v požadovaných poměrech.

Účel systému

Ventil je aktivován okamžitě po startu motoru a začíná řídit úroveň tlaku. Ve skutečnosti je údržba tohoto indikátoru v nezbytných mezích a je hlavním úkolem zařízení. Účinnost samotného rozvaděče bude záviset na tlaku, při kterém je nastaven tlakový pojistný ventil, a jeho automatické. V programovatelném provozním režimu se rozsah může v průměru pohybovat od 5 do 4 atm. Současně může prodloužená údržba nízkých hodnot signalizovat narušení chladicího systému nebo poruchu samotného ventilu. V důsledku toho existuje riziko nedostatečného mazání cílových částí.


Při normálním provozu není ventil odpovědný jen za regulaci tlaku, ale může také řídit přívod oleje přímo. Jak velká je kapacita uzavíracího ventiluzávisí na maximálním zatížení pojistného ventilu oleje. Určení funkce regulátoru má nicméně omezení vyplývající z návrhu specifického olejového čerpadla.

Ventilové zařízení

Přes odpovědný úkol má ventil jednoduchý design. Její základ tvoří ozubená kola, pružinová klapka a kuličková klapka (tahová šroub), která přímo reguluje průchod celého mechanismu. Jako případ se používá pouzdro, ale blok není plně utěsněn tenkými stěnami. Hlavní funkce jsou spojeny potrubím systému kanálů, které se provádí cirkulací oleje.

Hlavní tělesa uzávěru ve formě kovové kuličky, v závislosti na povaze aktuálních potřeb, uzavírají nebo otevírají do určité míry pojistný ventil oleje. Přístroj může zajistit úplnou demontáž nebo uzamčení. První varianta je nejlepší, jelikož často dochází k malým poruchám při porušení techniky provozu, takže možnost opravy není zbytečná. Na druhé straně integrované neoddělitelné struktury v distribučních soustavách olejů jsou zpočátku spolehlivější a trvanlivější.

Kde je tlakový ventil umístěn na oleji?

Standardní technologie provozu zahrnuje zavedení řídicího mechanismu přímo do olejového čerpadla. V tomto případě bude v případě potřeby oprava muset demontovat celou konstrukci bez ohledu na povahu poruchy. V moderních modelech je tedy systém oddělenInstalace, ve které je regulátor umístěn vedle čerpadla. Zejména tlakový odlehčovací ventil tlaku oleje může být založen na generátoru, na krytu čerpadla nebo na filtru.

Zásada působení

Jak již bylo uvedeno, hlavním pracovním orgánem mechanismu je trn. Vytváří tlak na pružinu a tím uzavírá ventil nastavením množství přívodu oleje. Účinek regulace je dosažen v okamžiku, kdy tekutina začne překonávat celou součást pružinového bloku zatlačením panelu závěrky. Tento proces probíhá na pozadí zvyšování tlaku v okruhu. Výsledkem je, že olej přechází do speciální komory, dojde k vypouštění tlaku a ventil se vrátí do původního stavu.
Na základní úrovni, bez ohledu na regulátor, je tlak regulován otáčením klikové hřídele. Určuje také počáteční rychlost dodávky tekutiny, která následně ovládá olej s tlakovým pojistným ventilem. Princip fungování zařízení je založen na vypouštění kanálů cirkulace, kdy rychlost a objem plnění překračují přípustné hodnoty. Tento proces lze porovnat s funkcí hydraulických akumulátorů, jejichž kapacita je navržena tak, aby přijímala přebytečnou vodu, což zvyšuje zatížení potrubí. Pouze v případě redukčního ventilu je přenos tekutiny do klikové skříně.

Instalace ventilu

Podle typického schématu instalace je mechanismus integrován do potrubí ropovodu v oblasti dostupné pro tuto operaci. Mimochodem, některé systémy dodávání tekutin jsou zpočátku opatřeny odbočkami pro zavedení dalších obvodů. Aleje důležité vzít v úvahu, že instalace by měla být prováděna pouze v místě po filtru, jinak existuje riziko kontaminace klikové skříně a konstrukce regulátoru. Mechanická fixace se provádí pomocí šroubů. Konkrétní uspořádání instalace závisí na velikosti pojistného ventilu oleje - některé zařízení a nevyžaduje speciální upínací sílu kvůli malé hmotnosti. Mělo by se však také pamatovat na to, že účinky oscilací, které mohou narušit obrys a dokonce i spolehlivá instalace v potrubí, povedou ke ztrátě těsnosti. Minimálně by měla být celková přívodní vedení oleje upnutá svorkami.

Údržba ventilu

Bez ohledu na povahu stávajících poruch a nedostatků konkrétní infrastruktury ropných služeb je třeba pravidelně provádět následující kroky:

Čištění olejového čerpadla, jeho obrysů a povrchů ventilů.

Ověření technického stavu regulátora a všech jeho funkčních složek.

Pomocné prvky a nekovové prvky v systému musí být nahrazeny při prvních známkách opotřebení.

Pravidelná aktualizace oleje a filtrů.

Musí být také věnována pozornost monitorování parametrů mechanismu. Chcete-li uměle zvyšovat tlak oleje redukčním ventilem, můžete to udělat dvěma způsoby. První se týká substrátu pod pružinovou jednotkou několika podložek a druhý - tření pracovních ploch v samotném čerpadle. Obě opatření zvýší účinnost mechanismu a optimalizují proces dodávání maziva.

Diagnostika systému

V moderníSystémy monitorování tlaku poskytují speciální ukazatele, které také naznačují možné případy porušení. Například při vysokých rychlostech se může rozsvítit ikona snímače hladiny oleje. To bude znamením potřeby testu čerpadla. S takovými signály byste měli zastavit auto a prozkoumat celou infrastrukturu. Pokud se dokonce i s čárou směru oleje bude všechno normální, nepropustnost klikové skříně nemůže být vyloučena. Stomp v jeho případě by například měl být zaznamenán indikátorem tlaku. Jen v případě, že je nutné zkontrolovat hladinu kapaliny odpovídajícími snímači. Možná byste měli prostě přidat chybějící hlasitost a pokračovat v pohybu. Pokud provedené manipulace zhasnou nouzový indikátor, ventil redukce olejového čerpadla je v pořádku a problém je vyřešen. Při opakované signalizaci však budeme muset provést důkladnější diagnostiku s komplexním čištěním všech pracovních ploch a obrysů systému.

Výměna zařízení

Degradační technický stav regulátoru s ventilem bude vyžadovat aktualizaci. V takovém případě musíte zařízení rozmontovat a znovu nainstalovat nový mechanismus. Někdy se však provádí částečná aktualizace - výměnou pružiny nebo převodovky. Pokud je rozhodnuto provést kompletní rekonstrukci, je třeba postupovat následovně:

Nejdříve se odstraní olejové čerpadlo, které otevře přístup k čerpadlu a umožní vypuštění kapaliny.

Před vypouštěním oleje je nutné motor s vnitřním spalováním zahřát na pracovní teplotu, poté otevřít otvor a počkat, až kapalinapokračování

Dále chápe klikovou skříň. Sejměte šrouby a další upevňovací zařízení.

V této fázi je důležité poznamenat, že spolu s čerpadlem a jeho obrysy může být filtr demontován. V tomto uspořádání je například instalován tlakový pojistný ventil pro VAZ, kde je v provozu kombinovaný mazací systém. V filtrech s plným průtokem bude muset systém úplně odstranit tak, aby nedocházelo k rozdílu.

V závěrečné fázi jsou od potrubí odděleny samotný ventil a jeho sousední mechanismy.

Je nainstalována nová položka se stejnými parametry.

Závěrem

Pravidelné napájení systému dodávky a distribuce oleje bude klíčem k kvalitě a stabilnímu mazání jednotek a jednotek motoru. Regulační obrys byste neměli považovat za soběstačnou a nejodpovědnější. Drobné závady v komunikovaných komunikacích také způsobí porušení redukčního ventilu olejového čerpadla, pokud není včas odstraněn. Jak ukazuje praxe, nejčastější přerušení provozu této infrastruktury je způsobeno znečištěním a deformací měkkých součástí konstrukce. Z tohoto důvodu se doporučuje častá výměna spotřebních dílů a údržba čistoty v obvodech.