Mnoho motoristů čelí skutečnosti, že motor začal kovový zvonek. Takže okamžitě a není možné pochopit, odkud pochází nepochopitelný a strašný zvuk. Ale pokud se to týká přímo motorů motorů Zavolzhsky, pak je to docela jednoduché - je čas regulovat ventilový mechanismus.
Podstata operace
Motor ZMZ-402 získal špatnou pověst a respektoval řadu řidičů. Důvodem je opravitelnost, která může argumentovat i u většiny motorů rodiny VAZ. Současně je rezervou síly a točivého momentu dost pro "Volhu" a Gazelu.
Bez ohledu na výše uvedené výhody nemá ZMZ nejúspěšnější technické vlastnosti. Vzhledem k dolnímu umístění vačkového hřídele zvyšuje přítomnost dlouhých tahových tlačítek zátěž na časovém mechanismu. Pokud vezmete v úvahu skutečnost, že kvalita dílů zůstává hodně žádoucí, pak časový interval pro úpravy nebude obzvlášť velký. Nastavení ventilu 402 motoru se provádí přibližně každých 15 000 km, přičemž se bere v úvahu péče o práci v pohonné jednotce, nepřítomnost ostrých startů a maximální zatížení. Při provozování vozu při nízké rychlosti i při přepravě těžkého zboží se regulační doba snižuje na 10 000 km. Při použití benzinu, který neodpovídá hlavě bloku válců, jsou ventily regulovány přes 5000-6000 km jízdy, čímž se snižuje pravděpodobnost jejich spalování.
Doporučení proakce
Nastavení ventilu 402 motoru je podobné jako jiné, protože toto zařízení není jedinečné. Podle technické dokumentace, jmenovitě servisní příručky, musí být vůle pro vstupní a výstupní ventily 04 mm. Pokud je ventil Gazelle řízen, motor 402 bude s tímto nastavením zcela spokojen. Vzhledem k tomu, že je stroj určen k přepravě těžkých nákladů, často se vyskytuje problém, který se volá.
Při nastavování ventilů UAZ, motor 402 by měla být nastavena na snížení spotřeby paliva, což znamená, že mezery by měla být na 025-03 mm, což také zvýší jeho zrychlení. Pokud jste fanouškem rychlé jízdy, jízdy na horách nebo mimo asfaltovou krytinu - mezery v rozmezí 03-035 mm budou ve stejnou dobu. Při použití nevhodné pro GBTS benzín (například, použití AI-80 na AI-GBTS pod 92) vůlí mají být 04 mm.
Potřebné nástroje
K úpravám budete potřebovat:
dlouhou hlavu na 10 mm a klíčovou náhodou.
Klávesy do 810111213 a 14 mm.
Plochý a křížový šroubovák.
Svícen.
Univerzální děrovač.
regulační ventil 402 motoru
Nastavení ventilů lze vidět v níže uvedené tabulce:
pro ventily
počet válce
I
, II
, III
(43 ) IV
, vstup
1
5
4
7
stupnice
, 2
3
6
8
Následující postup činností je následující:
Odpojte všechny hadice od krytu ventilu a vyjměte jiskrovou zapalovací hadici.
Utáhněte 6 šroubů a vyjměte kryt ventilu.
Vypnutí svíček.
Instalace pístu válce číslo 1 do polohy BMT. Provádí se kombinací třetí značky řemenice klikového hřídele a přítoku motoru (klikový hřídel se otáčí spouštěčem nebo ventilátorem).
Demontáž krytu přívěsu namontováním posuvníku oproti kontaktu válce č. 1.
Uchopte nastavovací šroub a odšroubujte matici, která ji upevní.
Měření mezery. Pokud jsou jeho hodnoty normální - další ventil je regulován, pokud ne - je regulován.
Upevnění nastavovacího šroubu pomocí matice.
Upravte všechny ventily ve výše uvedeném pořadí.
Instalace svíček a vysokonapěťových vodičů.
Spuštění motoru, kontrola přívodu oleje kolébkového kolečka. Při absenci přívodu oleje je nutné uvolnit matici ramena pro montáž na nápravu.
Zástrčka motoru, instalace krytu ventilu, připojení všech hadic.
Spuštění motoru. Absence všech druhů zvonků a kleštiny - znamení správné regulace.
Nuance při nastavování ventilů
V některých případech se stále slyší klepání, zvonek a další cizí hluk, jako kdyby ventil nebyl regulován. V motorech 402 mohou být důvody:
opotřebení vaček vačkového hřídele;
náprava posádky zpracovala svůj zdroj;
nerovná práce špičatého nosu;
opotřebované tlačníky;
výroba krekrů pramenů.
Řešení těchto problémů je následující:
Kontrola ventilu pomocí indikátoru;
výměna vačkového hřídele;
Instalace nových krekrů.
Závěr
Pokud potřebujete upravit ventil, motor 402 nebude způsobovat vážné problémy. Se správnou dovedností bude tato operace úspěšná a bez komplikací.
