Peugeot 607 je vůz třídy business class, který byl sériově vyráběn od 99 do 2009. Model nahradil starý Peugeot-605. Auto bylo postaveno na stejné platformě. Návrh motoru Peugeot 607, zavěšení a další funkce se však podstatně změnil. Co toto auto představuje? Recenze recenze Peugeotu 607 a dalších informací - dále v našem článku.

Design vozu

Francouzi se vždy lišili v mimořádných řešeních v oblasti automobilového průmyslu. Peugeot používá tučné konstrukční řešení. A pokud byl předchozí, model 605 byl více čtvercový, pak Peugeot 607 - již rozšiřující sedan. Vůz je schopen soutěžit s takovými vlajkovými loděmi, jako jsou Mercedesová třída E a BMW 5. série. I tentokrát bude toto auto vidět v proudu. Peugeot 607 má stylový design s elegantní širokou radiátorovou mřížkou a lesklými světlomety. Níže jsou trojúhelníkové mlhové světlomety. Nárazníky a dveře mají široký černý výlisek. Boční okenní sklo má chromovaný obklad. Dvířka jsou také černá. Jedinečné tvarované zrcátka jsou namalovány v barvě karoserie. Vozidlo má velmi hladký skluzu v zádech, což ještě více rozšiřuje tělo. Zadní část vozu také není zbavena návrhářských řemesel. Vysoký kmen se stal pokračováním zadních regálů. Víko je uvnitř mírně konkávní. Světlomety jsou čistě červené, bez žlutých směrových signálů a bílé zpětné svítilny. Vypadá spíš neobvyklý. Po celé šíři zadní částiNárazník má široké otvory s otvory pro parkovací radarové senzory. Pod nárazníkem jsou dva pohony. Pokud jde o velikost, recenze říkají, že auto je dostatečně velké. Délka auta je 49 metrů, šířka - 184 metrů, výška - 144 metrů. Velikost rámu je 28 metrů. Tam byla také verze Paladina. Jedná se o rozšířenou úpravu sedanu Peugeot 607 se sklopnou střechou. Toto auto bylo použito při inauguraci Nicolas Sarkozy v roce 2007.

Saloon

Kromě vzhledu má vůz stejný mimořádný interiér. Jelikož se jedná o obchodní třídu, používá se zde zpracování kůže. Béžový interiér vozu vypadá obzvláště působivě. Středová konzola obsahuje malý digitální displej, řídicí jednotku klimatizace, rádiový přijímač a deflektor. Konzola je lehce nakloněna vpřed a hladce se táhne k "vousu", která obsahuje páku řadicí páky a pohodlnou loketní opěrku. Volant je čtyřlitrový, ale bez tlačítek. Přístrojová deska má náznaky sportovosti - bílý měřítko s červenými šipkami. Taková kombinace dvou stylů však nevypadá vulgárně. Z recenzí vyplývá, že model Peugeot 607 je srovnatelný s jinými modely pro podnikové třídy, které vykazují vynikající izolaci vibrací. Hladina hluku je tak nízká, že při 100 km za hodinu můžeš slyšet šepot. To je jedna z hlavních výhod tohoto sedanu. Také auto je charakterizováno dobrým "run". Vůz se nehýbe, i přes tak dlouhý rozvor. Vzhledem k velkému tělu cestující a řidič netrpí nedostatkemprostor salonu. Dokonce ani přední sedadla nezůstane na zadních sedadlech kolena. Sedadla jsou vybavena dobrou bederní a boční podpěrou, mají dostatečný rozsah nastavení.

Mezi další výhody patří velká obuv. Jeho objem je rekordní 600 litrů. Kolébka vozu má kvalitní krytinu. Nicméně stojí za to koupit rohože, aby nedošlo k znečištění tak drahého koberce. Co může být nakonec řečeno o salonu? Auta značky Peugeot jsou často spojena s rozpočtem - plazivým plastu, nepohodlnými sedadly. Peugeot 607 je však jedním z mála vozů, které opravdu vyhovují úrovni podnikové třídy: vysoce kvalitní ozdobné materiály, prostorný kožený interiér, prostorný kufr a vynikající zvuková izolace.

Specifikace

Vozidlo instalovalo jak benzínové, tak naftové motory. Peugeot 607 je vybaven širokým spektrem pohonných jednotek. Zvažte nejprve benzinové jednotky. Základem pro sedan je dvoulitrová jednotka EW10 J4 o výkonu 138 koní. Další v seznamu je 160-ti motor s objemem 22 litrů. Vlajkové verze byly vybaveny třílitrovými agregáty. Bylo jich několik. Na stejném pracovním objemu vyvíjeli 207 a 211 koňských sil.
Dieselové motory byly také k dispozici pro sedan v celkovém počtu 5 ks. Základem je dvoulitrová jednotka o výkonu 110 koní. Tam byla také silnější modifikace to. Se stejným pracovním objemem má tento motor již 136 koní.

Motor 2.2 HDI

MostPopulární vznětový motor pro Peugeot 607 - 2.2 HDI. Měl několik úprav. Ve standardním vybavení vyvinula tato jednotka 133 koňských sil. Nicméně, tam byla verze s dvěma turbínami. To umožnilo zvýšit výkon na 170 koňských sil bez změny objemu válců. Nejvýkonnější dieselová verze modelu Peugeot 607 - HDI 2.7. Tento motor je také vybaven turbodmychadlem. Jeho maximální výkon je 204 koňských sil. Nádherně, ale při remíze, tento motor překonal vlajkovou loď benzinovou jednotku na 3 litry. Koneckonců točivý moment u motorů HDI byl k dispozici téměř od "volnoběhu".

Jako převodovky byl použit pětistupňový mechanický nebo čtyřstupňový automatický stroj.

Podvozek

Automobil má pohon předních kol, rozložení předního motoru. Přední je jednopáková závěs se stabilizátorem příčné stability. Ten je nejzranitelnějším prvkem v podvozku sedanu.
Ano, regály stabilizátoru mají zdroj přibližně 60 tisíc kilometrů. Koncovky řízení a kuličková ložiska páček selhávají na 100 tisíc. Zpětná vazba od vlastníka říká, že ložiska předních rohoží jsou velmi citlivá na otřesy. Na našich silnicích běží ne více než 100 tisíc kilometrů. Také narušit horní podpěru tlumiče.

Zadní zavěšení

Pokud jde o zadní zavěšení, používá se tu vícenásobná páka. Zpětná vazba od vlastníka říká, že závěsy mají dostatečnou zásobu zdrojů - 130-150 tisíc kilometrů. Mimochodem, některé verze mají tlumiče s nastavitelnýmituhosti To výrazně zvyšuje náklady na údržbu zavěšení. Brzdový systém - disk na obou nápravách. Řízení je doplněno hydraulickým posilovačem.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké jsou technické specifikace a konstrukce modelu Peugeot 607. Auto je v Evropě velmi populární. Jeho design není v žádném případě zastaralý ani dnes. Peugeot 607 je dobrou alternativou k Mercedes-Benzové třídě E, jejíž cena bude o něco vyšší než u Francouzů. Pokud jde o výkon, výkon a výkon, Peugeot 607 si zaslouží titul obchodní sedan. Na sekundárním trhu, náklady na takové auto se pohybuje od 200 do 400 tisíc rublů, v závislosti na státu.