V poslední době stále více a více lidí začalo používat dieselové automobily. A to jsou důvody. Ano, je to vysoký kompresní poměr, nízká spotřeba paliva, dobrá trakce při nízkých otáčkách. Jednou z hlavních součástí palivového systému s dieselovým motorem je čerpadlo. Ve své konstrukci je součástí čerpadla vstřikování paliva. Jaký je tento detail a proč je potřeba? Řekněme o tom v našem aktuálním článku.

Vlastnosti

Základem vysokotlakého palivového čerpadla je speciální čerpací úsek. Obsahuje plunžr (píst) a válec s malým obalovým tvarem. Tato dvojice částí je vyrobena z vysoce pevných ocelí, protože pracuje pod vysokým tlakem. Palivová čerpadla s plunžrem plní funkci vytváření tlaku paliva potřebného pro další rozstřikování do spalovací komory. Mějte na paměti, že tento mechanismus je velmi přesný. Hlavní charakteristikou páru PNVT (včetně Zexelu) - je přesné dávkování paliva a regulace jeho tlaku.

Zařízení

Tento uzel se skládá ze dvou drážek:

Spirála.

Podélný.

Samotný pár obsahuje 4 rukávy a 5 pístů. V první je 2 kanály - bypass a pod vodou. Oba jsou propojeny spalovací komorou. Nad perem plunžru je spojka s přistávacím kuželem. Díky vysoké přesnosti zpracování vnitřního válce může plunžr PNVD pracovat při tlacích do 200 MPa.Charakteristiky těchto čerpadel přesahují poměr běžných pístových palivových čerpadel. Dávkování paliva probíhá na úkor pohybů pístu. Množství směsi se proto může lišit ve větším či menším směru, a to v závislosti na režimu provozu motoru. Požadavky na kompilaci těchto prvků jsou poměrně vysoké - spojení mezi vnitřním a vnějším povrchem válce nesmí přesáhnout 3 mikrony.


Píst palivového čerpadla má v pouzdru kolejničku. Řídí ozubený sektor. Díky tomu je ovládán samotný pouzdro (válec). Přesune rotor klikového hřídele. Toho je dosaženo dávkováním cyklu posuvu bez změny zdvihu plunžru.

Princip činnosti

Algoritmus mechanismu je založen na vratných pohybech dvou hlavních částí. Jedná se o válcový píst a pouzdro. Během vratných pohybů je v čerpadle odsáváno palivo. Vstřikování probíhá přes speciální otvory na rukávu. Všimněte si, že hlavním úkolem takového mechanismu, jako je píst, je vykládat palivo a přivádět ho do válců. Kromě přesného objemu by toto palivo mělo vstoupit do válců pouze v určitém okamžiku. Aby tento mechanismus fungoval bez selhání, jsou k tomuto páru mechanismů vysoké technické požadavky. V práci PNVD je tedy strop vysokotlakých kanálů mezi plunžrem a palivovým potrubím. Toho je dosaženo snížením tlaku paliva, který je potřebný pro rychlé a přesné uzavření trysek. To je práce těchto mechanismůzabraňuje vzniku kapiček paliva. Když dojde k injektážnímu cyklu, kužel tlakového ventilu stoupá nahoru. Dále je palivo pod vysokým tlakem přiváděno do rozprašovače, prochází přes držák ventilu a vedení paliva. Při otevírání odtokového kanálu se tlak v komoře snižuje. Pružina na sacím ventilu tlačí těleso pístu na sedlo. Tento proces je cyklický. Dochází k tomu, dokud píst nebude znovu pracovat.

Požadavky na provoz

Píst PWB Bosch je mechanismus, který vyžaduje zvláštní pozornost během provozu. Zejména se jedná o kvalitu použitého paliva. Při práci na dvojici plunžerů je nutné vyloučit přítomnost částic vody a prachu v palivu. Proč jsou na tento mechanismus kladeny takové vysoké požadavky? Všechno je velmi jednoduché. Když voda vstupuje do pracovní plochy zástrčky plunžru a mazací film ztrácí svou celistvost. V důsledku toho se třecí síla dvojice prvků zvyšuje. To vede k ohřevu a další deformaci částí. Co se týče částic prachu, mohou způsobit klínu mechanismu páru plunžru. Koneckonců, pracovní mezera mezi válcem a pístem je 00018 milimetrů. Je čas provést diagnostiku součástí, aby nedošlo k jejich předčasnému selhání. Je také třeba poznamenat, že dvojice pístů TNDD 4d56 se liší složitostí. To je způsobeno vysokou přesností výroby dílů.

Podrobnosti o poruchách

Časté vady - zaseknutí plunžru ve válci. Jak diagnostikovat mechanismus? Chcete-li to provést, zkontrolujte tok plunžrurůzné polohy při instalaci dvojice pod úhlem 45 stupňů. Přítomnost stop koroze na pracovní ploše vede ke ztrátě těsnosti. Taková porucha je vyloučena opětovnou montáží mechanismu. Jak to dělají? Pouzdro a plunžr jsou naneseny na drsnost 0,01 mikronů. Přípustná konicita by neměla překročit 04 mikronů a ovalita je 02 mikronů. Dále je dvojice pístů TNVD rozdělena na velikostní skupiny s intervalem 4 mikrony. Podrobnosti jsou zvoleny podle příslušných průchodek. Po čištění je mechanismus promyt benzinem a shromažďován zpět.
Dalším vadou je inkrustace nebo praskání v otvorech. Mohou být doprovázeny škrábance, odřeninami a nárůstem průměru vstupu. V tomto případě se měří opotřebení pracovní plochy objímky. Určete kuželovitý tvar a oválnost clony. Pokud parametr nesplňuje normu, může být položka změněna. Odchylky nebo praskliny kovu jsou nedokonalosti, které nelze obnovit. Jak jsou poruchy pístů TNWD pístu? To lze určit snížením výkonu motoru a zvýšením spotřeby paliva. Je také nestabilní provoz motoru při volnoběžných otáčkách.

Závěr

Tak jsme zjistili, že jde o dvojici pístů. Jedná se o nedílnou součást palivových čerpadel dieselových motorů, které pracují pod vysokým tlakem a vykládají paliva s vysokou přesností. Základní požadavky na provoz jsou vysoce kvalitní palivo. Práce plunžru má nepříznivý účinek na vodu a nečistoty, což urychluje korozní procesy a vede k vzhledu zadržení.