Myšlenka vytváření pneumatik bez vzduchu byla slyšet řada řidičů. Pokud by taková zpráva nebyla omráčena, pak alespoň jednou si mysleli, že by bylo hezké dostat taková kola. Jaký je hlavní princip běžné gumy? Na úkor vzduchu pod tlakem v pneumatice může řidič překonat různé testy: jízda na kameni, nehty, obrubníky a tak dále. Stále nemají zájem o ulice, kteří chtějí, aby někdo prolomil kola. Co se stane, když z pneumatik získáte vzduch? A vůbec nezáleží na tom, komorové nebo bezdušové kolečka. V důsledku změn tlaku se zvyšuje spotřeba paliva, na cestě se vozidlo bude chovat nepředvídatelně. Pokud bude tlak na nulu, pak nebude člověk schopen jít daleko. V článku se zamyslíme nad tím, jak vytvořit myš bez pneumatik, jaké výhody a kolik to zvládne. Také hovoříme o výrobcích, kteří jako první vyráběli takové modely pro běžné řidiče. Které z nich se staly úspěšnými a které nejsou? O všechno dál.
Co je bezvodičová pryž pro automobil?
Vytvoření takového vývoje oficiálně poprvé promluvilo Pentagon. Samozřejmě, toto bylo ve vojenském kontextu. Faktem je, že ne vždy pancéřová kaučuk zvládne všechny úkoly. Pokud takové myšlenky vznikají v takovém vlivném systému, jsou okamžitě přiděleny finanční prostředky na jeho zavedení. Poprvé byly na vozidlech značky Humvee použity vzduchové pneumatiky, jejichž cena je uvedena níže. Bezprostředně po testování bylo možné zvýraznit všechny nevýhodya výhody.
Co představuje tento design? Je to duté s gumovými lůžky, které působí jako vzduch.
Konstrukce
Pokud jsou vzduchové pneumatiky uzavřené a mají boční stěny, bude obtížné je odlišit od analogového vzduchu. Nyní existují dva typy návrhů tohoto vývoje:
plnivo - sklolaminát;
vestavěné polyuretanové pletací jehly.
Modely vytvořené prvním typem jsou zpravidla vyráběny v uzavřené podobě. V opačném případě můžete jednoduše ztratit skleněná vlákna na silnici. Musíme však pochopit, že účinný systém je stále považován za účinný. Má více výhod: je snazší, méně materiálu je potřeba, všechny vady, které lze získat během pohybu, jsou okamžitě viditelné. Druhý typ konstrukce pneumatik bez pneumatik, jehož cena je poměrně vysoká, se nezdá tak komplikovaná. Na okraji pneumatiky je použita úchytová svorka, uprostřed je použita klasická klika. K poslednímu spojení jehla z polyuretanu v určité sekvenci. Obraz je od každého výrobce, takže nevýhody a výhody všech jsou různé.
Použití bezvzduchového kaučuku
Je třeba znovu objasnit, že tento návrh je považován za zcela efektivní. Použitím toho člověk navždy zapomene na punkce nebo kontrolu tlaku. Tato myšlenka se již dávno přesunula z armády na "civilní". Již brzy budou lidé mít příležitost aktivně používat takové návrhy. Ale v současné době bohužel vývoj stále probíháaktivní režim. Sériová kopie již existují a používají se na slabě naložená vozidla: koloběžky, golfový vozík, kola. Pneumatické pneumatiky se používají v průmyslovém odvětví. Používají se na nakladače a rypadla. Někdy jsou zakotveny na invalidních vozících.
Důvod pro takovou "různorodost" a selektivitu je více než pochopitelný. S takovou gumou se můžete pohybovat pouze při rychlostech až 80 km /h. Pokud tato hodnota překročí, budou docházet k parazitním vibracím, které budou přeneseny do karoserie vozidla.
Výhody pneumatiky bez vzduchu
Jak je uvedeno výše, nový design má mnoho výhod a nevýhod. Je třeba poznamenat, že tyto země budou muset značně zaujmout tvůrce trhu. Za prvé, podívejme se na všechny výhody konstrukce bez vzduchu: Kolečko může změnit svůj tvar v závislosti na tom, co vozidlo jde. Všechny otvory a nárazy zůstávají bez povšimnutí řidiče. Pokud je asi 70% konstrukce v normálním stavu, zůstane kolo v provozním stavu. Není třeba kontrolovat tlak, protože prostě není přítomen. Z toho plyne další výhoda: kolo nemůže prasknout. Hmotnost takového provedení je mnohem menší než verze "vzduch". Není třeba používat disky. To snižuje celkovou hmotnost konstrukce. Kromě toho vše přímo ovlivňuje a zlepšuje účinky řízení automobilu nebo jiného vozidla. Jediné, co je třeba vzít s sebou, jsou klíče. Čerpadla, zdvihák a tak dále nejsou potřeba.Vzhledem k nízké hmotnosti vozu tráví méně pohonných hmot. Očekává se, že ceny bezvzduchového kaučuku budou vysoké. Po euforii této inovace se však pravděpodobně dostanou na úroveň pneumatických protějšků. Předpokládá se, že airless pneumatiky pro vozy VAZ a další automobily budou k dispozici všem. Modely budou všestranné, takže je můžete umístit jak na staré modely, tak na moderní SUV. V současné době odborníci tvrdí, že takový kaučuk se snadno změní v případech opotřebení a poškození. To nebude velký problém pro řidiče. Je nutné pouze nastavit speciální profil, upevnit konstrukci šrouby a jít. Pokud je touha po jízdě v horách, můžete vytáhnout požadovanou "kůži" a připravit se na polyuretanovou základnu.
Nevýhody pneumatik
Jaké jsou však nevýhody konstrukce? Měly by věnovat zvláštní pozornost potenciálním kupcům. Mezní rychlost - nejvýše 80 km /h. Pokud se budete pohybovat po dlouhou dobu v maximálním režimu, pneumatika může začít hlukem a zahřívat. Nosnost je malá, protože technologie ještě nebyla zdokonalena. Tuhost konstrukce nelze upravit. Například, stejně jako u konvenčních analogů, aby se snížil tlak k písku, nebude fungovat. Co se týče posledního odstavce, je třeba jej zvážit zvlášť. Pokud máte zájem řídit jiný kryt na silnici, budete muset vyměnit dodávanou sadu k požadované.
Model z Michelin
První civilní kaučuk podobného designu se objevil v roce 2015 ato jsou Michelinovy vzduchové pneumatiky. " Tvorba se nazývala anglické slovo Tweel. Dešifrování: pneumatika + kolo (pneumatika + kolo). Společnost vytvořila modely, které by mohly být použity na speciální vybavení, koloběžky, kočárky, jízdní kola. To znamená, že jde o vozidla s malou hmotností a rozměry. Co je stavební účet? Vývojář vytvořil systém rohoží, které byly připojeny k středníkem. V jejím okolí se nacházejí pletací jehly, upevněné ve zvláštní objednávce. K dispozici je také úchytka. Vytváří vzhled pneumatik.
Polaris Model
Tweelův airless pneumatikový závodník se stal Polarisovým modelem. Společnost dokázala vytvořit lepší model. Obecně jsou podobné v designu. Pouze malé změny byly provedeny: pletací jehly byly nastaveny tak, aby začaly tvořit "včelí buňku". Jiné použité materiály. Výhody takové novosti se stávají co nejdůležitějšími. Během pohybu kola jsou schopny neustále měnit tuhost. Toho je dosaženo pomocí přijatých buněk. Díky tomu se tvar kola stává spolehlivější a nerovnosti jsou překonány tím nejlepším způsobem.
Bridgestone
Je třeba poznamenat pneumatiky bez obsahu pneumatik od společnosti Bridgestone. Společnost vytvořila neobvyklý "výkres": v profilových kroucených pletacích jehlách, díky nimž je pneumatika charakterizována zvláštní elasticitou. Výrobce nepomyslel zejména na použité materiály, design byl vyroben z recyklovaného starého kaučuku. Obecně platí, že model od tohoto vývojáře není příliš úspěšný. Tento parametr má maximální rychlost 64 km /hNosnost kola je 150 kg. Model může být použit na golfovém vozíku, ne více než to. Pryž je stále ve vývoji a dosud nebyl uvolněn vzduchový autobus pro VAZ (cena za ně také není nainstalována). Očekáváme, že tato novinka přijde do Ruska již v revidované podobě a se sníženou počáteční cenovou politikou.
Hankook
Korejský výrobce Hankook ohromil svůj vývoj, který byl nazván I-Flex. Došlo k neobvyklému obratu. Tento model má pneumatiku a oběd v jednom provedení - jsou propojeny. V 95% použitých již zpracovaných materiálů. První pneumatiky byly představeny v roce 2013. Dokonce i tehdy měli zajímavý design, takže si návštěvníci tohoto modelu oblíbili. Nyní jsou tyto pneumatiky instalovány na vozidlech řady Volkswagen Up. Je třeba poznamenat, že korejská pneumatika tohoto designu I-Flex je v současné době považována za nejoblíbenější. Nyní existuje pátá generace produktů. Inženýři byli schopni překonat překážku rychlostí 80 km /h, maximální rychlost byla zvýšena na 130 km /h. Během testů byl tento indikátor potvrzen. Nový obrázek funguje skvěle s novými zatíženími. Navíc jsou nainstalovány nové Hankook I-Flex-Vs, které jsou instalovány na standardních setích večeří.
Výstupy
V současné době je technologie pneumatik bez obsahu vzduchu ve fázi vylepšení a zavádění nových nuancí, které by mohly řešit všechny výše uvedené nevýhody. Je třeba poznamenat, že nejprve jsou takové modely navrženy tak, aby jezdily na silnicích Spojených států, ale nebuďte naštvaní.Oficiálně v Rusku taková novinka přijde již vyřešená a dokonalá. Náklady tak budou mít čas klesat a kvalita získá slušné obraty. Proto by měl každý čekat. Kolik stojí airless pneumatiky? V Ruské federaci se prodávají neformálně, takže přinést skutečnou hodnotu je dost obtížné. Musíme si jen vzít na vědomí, že v současné době je v USA vysoká. Co je s ním spojeno? Dokonce i díky tomu, že tato technologie se objevila před více než deseti lety v prodeji, má skutečný zájem kupujících. Vzhledem k tomu, že euforie ještě nezmizela, jsou výrobci nadhodnoceni. Co je s ním spojeno? Se skutečností, že použité materiály stále mají vysoké náklady.
