Komfort jízdy závisí převážně na kvalitě závěsu, ale také na dobré izolaci proti hluku. Ale časem mohou do interiéru proniknout podivné klepání a vibrace. Obvykle to je způsobeno seibenbloky závěsných páček. Ale dnes budeme mluvit o dalším pryžovém kovovém prvku. Říká se mu polštář. Co je polštář motoru a jaké jsou jeho známky poruchy? O tom budeme hovořit v našem aktuálním článku.

Vlastnosti

Co je to tato položka? Zadní a přední polštáře motoru jsou pryž-kovový výrobek - těsnicí blok s montážními prvky. To je také nazýváno podporou ICE. Oba - přední a zadní - motorové polštáře mají jednu funkci - výkyvy při hašení vyvolané motorem.
Motor pracuje neustále pod zatížením. A dokonce i při volnoběhu jsou nevyhnutelné vibrace. Za účelem jejich vyrovnání jsou zajištěny seibenbloky. Při jejich použití je motor připojen k tělu. Přední a zadní opěrka umožňuje snížit vibrace motoru při volnoběžných otáčkách a při vysokém zatížení.

Typy, umístění

Detail umístěný na několika místech. Motor má dvě podpěry - vpravo a vpředu. Také jeden polštář může být umístěn na kontrolním stanovišti. Může se však použít i další schéma:

Pravý polštář je umístěn na rozpěrce karoserie a je upevněn shora.

Přední opěrka je upevněna na nosníku ICE. Buď nahoře.

Zadní polštář je na spodní straně nebo je připevněn k přednímu rámu(pokud existuje). Také se nachází níže.

Samotný podklad může být hliník nebo ocel. Druhá možnost je nejčastěji využívána pro levné automobily. Ale bez ohledu na typ a počet, které jsou, selhání alespoň jedné z podpěr vede k nezvratným důsledkům. Dále se podíváme na hlavní příznaky poruchy motorového polštáře.

Jak zjistit poruchu?

Je snadné zjistit. Protože hlavní účel podpory - uhasit kolísání, pak takové auto okamžitě začne vydávat zvýšené vibrace. Budou přenášeny nejen do volantu, ale také do celého těla. Kromě toho nejen při volnoběhu, ale také při vysokých otáčkách (i když se změní povaha vibrací). Na křídlech bude také cítit tlukot. Při startu z místa a ostré brzdění uslyšíte typické kliknutí nebo zaklepání v přední části vozu. Při jízdě na drsné vozovce bude docházet k úderům, podobně jako při selhání zavěšení. Nejdůležitějšími příznaky poruchy polštáře motoru jsou vibrace, díky nimž je jízda v autě nepříjemná.

Důvody

Proč se to děje? Existuje několik důvodů, proč přední a zadní sedadla motoru selhávají:

Neúplné zavěšení. Často majitelé cizích automobilů v zájmu lepší manipulace a vzhledu instalují tužší tlumiče a pneumatiky s nízkým profilem. Ano, tyto revize mají významný vliv. Ale pro jámy není tento plán určen. Výsledkem je, že kolečko a tlumiče ne úplně nezaskočí kmitání. Oni jsou předáváni druhýmPrvky závěsu jsou páky, kuličky a také odpor motoru. Samotné tělo trpí. Při změně vlastností zavěšení by měla být v případě nesrovnalostí extrémně čistá.

Typ motoru. U motorů s válci ve tvaru písmene V dochází k vibracím motoru při otáčení volnoběhu dříve než u in-line agregátů. Nejméně náchylné k poruše jsou čtyřválcové inline motory. Mají nejlepší rovnováhu a rozložení hmotnosti. Když pracujete s CCD, takový motor vytváří minimální vibrace třetích stran. V souladu s tím je polštář prakticky nenačten.

Způsob jízdy. Z tohoto parametru závisí hodně, včetně stavu zadních a předních polštářů motoru. Jak je to v praxi ovlivněno? Obrovské zatížení podpory trpí náhlým zrychlením a inhibicí. Není třeba zde nic vysvětlovat - to jsou základní zákony fyziky. Když se těžiště posune, kolosální zátěž spočívá na podpěře. A čím více byl start a brzdění, tím méně bude zdrojem sailentblok.

Stav silnice. Dokonce i při čisté jízdě se objeví známky selhání sedáku motoru, pokud často cestujete po špatných cestách. Trpí nejen podporou, ale také všemi prvky pozastavení. Pokud máte příležitost obejít tento web, je lepší to udělat. Tímto způsobem udržujete integritu podvozku a podpěr motoru.

Přirozené opotřebení. Na jaké běh jsou první známky selhání motorového polštáře? Obvykle je tento pryž-kovový prvek poměrně odolný. Při mírném provozu se výměna polštářů vyžaduje pouze na 200 tisíc kilometrů. Inněkteří motoristé už deset let slouží. Navíc k mechanickému zatížení je podložka vystavena změnám teploty. Výsledkem je, že gumové "střapce" ztrácejí svou pružnost. To je hlavní důvod selhání tohoto prvku. Výsledkem je, že seylentblok začne praskat a stratifikovat. V motoru se vyskytuje hluk třetí strany a vibrace.

Vnější kapaliny

Toto je další faktor, který ovlivňuje zdroj podpory. Jen málo lidí se o tom zmíní. Dříve jsme hovořili o takovém konceptu jako "jímka motoru". Takže právě tato operace umožňuje podstatně prodloužit životnost podpory. Faktem je, že při delším používání motor začíná být pokryt olejem. Usadí se všude - na zapalovacích prvcích, bloku válců, kontrolním bodě a samozřejmě na polštářích. Jak víte, olej a pryž - koncept je neslučitelný. Když maziva narazí na povrch nosiče, začne ztrácet pružnost. V důsledku toho se výrazně sníží zdroj seibenbloku. Totéž platí pro ostatní kapaliny - toast, kapalinu, benzín. Jejich pronikání na povrch nosiče je velmi nežádoucí. Při pravidelném mytí motorů můžete nejen prodloužit životnost odporu, ale také včasně diagnostikovat jeho poruchu, stejně jako další prvky a přílohy.

Jak nahradit? Připravujeme nástroje

Jedinou cestou venku s vysokými vibracemi je instalace nové podpory. Neopravuje se a úplně se nezmění. Chcete-li to provést, potřebujete následující sadu nástrojů:

Sada hlavic a klíčenky.

Nové polštáře.

Mazadla"Klíč pro kapaliny".

Pracuje lépe na jámě nebo na výtahu. Při nepřítomnosti použijte zdvihák a zastaví se.

Začínáme pracovat

Takže posíláme přední část těla a položíme pojistnou tyč motoru (protože jednotka bude viset téměř ve vzduchu). Tělo lehce spusťte tak, aby byl motor na liště. Odšroubujte upevňovací prvky, které jdou na tyč. Potom vyjměte podpěrné šrouby k rámu. Je lepší je podepsat, takže nemáte problémy s instalací. Potom odstraňte staré polštáře a podobně nainstalujte nové. Nejsou vyžadovány striptérky ani speciální nářadí. Průměr šroubovaných spojů se však může lišit v závislosti na typu a značce automobilu.

Užitečné tipy

Při instalaci nových podpěr naneste na závitu malou vrstvu tmelu. Tím zabráníte neoprávněnému šroubování šroubů během provozu a chráníte řezbářství před nečistotami a korozí. Výměna podpory je doporučena soupravou, takže v blízké budoucnosti nebude opravována. Sledujte moment utažení. Ve vozidlech VAZ "desáté" rodiny jsou přední a zadní opěry utaženy s úsilím 54-70 Nm. Další zadní - 90-120 Nm. V tomto postupu lze výměnu polštářů považovat za hotovou a začít s každodenním provozem.