LiAZ-6213 je nízkopodlažní kloubový městský autobus s velkou kapacitou. První vzorky tohoto autobusu byly vydány v roce 2004. Plnohodnotná hromadná výroba však byla zahájena teprve v roce 2008. V současné době se autobus LiAZ používá v mnoha městech - milionáři Ruska, zejména v Moskvě, Petrohradě, Nižním Novgorodu a Togliatti. Některé vzorky byly zaznamenány v Kyjevě a Lvově. Co je LiAZ-6213? Technické specifikace a nejen v našem článku.
Design
Exteriér sběrnice má mnoho podobných obrysů s běloruským modelem MAZ 103485. LiAZ má samostatné světlomety a směrové signály, stejně jako velké čelní sklo. Boční okna jsou mírně tmavé, s výjimkou křídlových dveří.
Nahoře je LED informační deska. Zrcadla jsou umístěna v horní části těla. Mnoho částí těla je vyrobeno z plastu, včetně nárazníku. Současně poskytuje výrobce 12-letou záruku na ochranu proti korozi. LiAZ sběrnice je spojena s přívěsem a má rotační "harmoniku". Jeho konstrukce se neliší od hlavní části sběrnic - je zde maximum jednoduchých, obdélníkových linií. Samotné tělo je nosná struktura.
Rozměry, vůle
Délka autobusu LiAZ s přívěsem je nepřesahuje 18 metrů. Šířka je 2,5 metru a výška je téměř 3. Přes tyto působivé rozměry má LiAZ skromnou vůli. Jeho hodnota je pouze 15 centimetrů kvůli nízkopodlažní konstrukci. Vzdálenostmezi hlavní a hnanou osou - 6 metrů. Poloměr otáčení této sběrnice je 11,5 metrů.
Salon
LiAZ má celokovové uspořádání vozu. Pro přistání a vystupování cestujících, které pracují na pneumatickém pohonu, se používají čtyři přistávací dveře. Počet míst je 34. Celkový regulovaný počet míst (spolu s stojícími cestujícími) je však 153 osob. Tam je také místo pro postižené v kabině.
Díky nízkopodlažní konstrukci se LiAZ vyznačuje vysokým stropem. Jeho výška je 2,2 metru. Ventilační systém - přírodní nebo donucovací. V zimě se salon zahřívá pomocí silného ohřívače tekutin. Zahřívaný toxin cirkuluje po celé oblasti autobusu. Sedadlo řidiče je oploceno skleněnou přepážkou, což mu umožňuje odvrátit pozornost od silničního prostředí. Přístrojová deska je jednoduše pokryta různými tlačítky.
K dispozici je také palubní počítač a čtyři fotoaparáty s přehledem kamery. V horní části je řídící jednotka pro klimatický systém. Sedadlo samo o sobě nemá opěrky, což je nevýhoda. Křeslo je však vybaveno pneumatickým pohonem a má dobrý rozsah nastavení. Volantem je čtyři paprsky bez dalších tlačítek. Ve sloupku řízení je také skryt zámek zapalování.
LiAZ-6213 - technické charakteristiky
V rozsahu pohonných jednotek jsou dva dieselové motory zahraniční výroby. Tyto motory jsou od německého výrobce MAN. Jsou tamv zadní části autobusu a mají vertikální uspořádání válců. První jednotka s pracovním objemem 6,87 litru vyvíjí výkon 278 koňských sil. Maximální točivý moment je 1100 Nm. A je přístupná téměř z volnoběhu. Tento motor splňuje normy ochrany životního prostředí Euro-3.
Druhý motor má podobné vlastnosti. S provozním objemem 6,9 litrů vyvíjí 280 koní. Tento motor LiAZ-6213 však splňuje nejnovější ekologickou kompatibilitu (Euro 5).
Obě pohony jsou vybaveny německou převodovkou ZF. Jedná se o automatickou převodovku se 6 rychlostními stupni, sběrnice je zrychlena až 75 kilometrů za hodinu (je zde elektronický omezovač). Není nutné více, protože hlavním účelem tohoto LiAZ je doprava uvnitř města. Sběrnice je také vybavena pneumatickým dvojitým kotoučovým brzdovým systémem. Navíc je na každém kole instalován snímač ABS. Formula kola - 6x2.
Také na LiAZ-6213 byl zaveden plynový motor s krabicí "Ecolife" německé výroby. Nicméně kvůli výbuchu válců na jednom z autobusů Mosgortrans byly tyto modifikace přerušeny.
Náklady
V první polovině roku 2016 byla sériová výroba autobusů LiAZ-6213 pozastavena. V současné době se tato technologie prodává na sekundárním trhu. Takže, 2013 model stojí od 7 milionů 700 tisíc rublů na 8 milionů 300 tisíc rublů. V době prodeje byla záruka na autobus 150 tisíc kilometrů nebo 18 letměsíců provozu. Mnoho zařízení bylo pronajato. Nyní se tyto autobusy používají na předchozích trasách ve velkých městech, stejně jako ve Vologde, Severodvinsku a Voroneži.
LiAZ-6213 dnes
Po pozastavení sériové výroby modelu 6213 se závod v Likinsku v roce 2017 rozhodl vydat novou generaci autobusů model 6213.65-77. Jak vypadá toto LiAZ, čtenář může vidět na fotografii níže.
Na rozdíl od starého modelu má nový autobus modernizovanou optiku, vylepšený design grilu chladiče a zadní světla. Ale to nejsou jediné rozdíly tohoto modelu. Navíc se v sběrnici zvýšil průchod ocasního úseku. To umožnilo přidání další řady sedadel nad hřídel motoru a zvýšené kapacity cestujících. První exempláře již úspěšně využily několik velkých podniků v Moskvě. V současnosti je v hlavním městě 160 autobusů tohoto modelu. Doposud je tělo obarveno pouze modře, a tak jsme zjistili, jaký je interiér, design, náklady a technické vlastnosti LiAZ-6213.
