Model byl poprvé představen na autosalonu v Moskvě ve vzdáleném roce 2003. Navzdory četným komplimentům velkých dopravců se autobus Liaz-5292 lišil od svého předchůdce právě venku, byl vybaven všemi stejnými pohonnými jednotkami. Například na vznětovém motoru Caterpillar-3116 s automatickou převodovkou Voith Diwa dlouho šel model Liisa-525625. Také volant Csepel A-500 zůstal nezměněn.

První palačinka prsu

Možná by Liaz-5292 neviděl hlubší restyling, pokračoval v dokončení časově testovaného motoru a ACPP, ale případ zasáhl nehodu. rostlina návrhářům Lykynskoho, přes jeho rozsáhlé zkušenosti, dopustil závažného hrubky při navrhování tělo, které negativně ovlivnila specifikace lyázy-5292. Hlavní problém vznikl po instalaci automatizovaného systému řízení, který měl řadu nesrovnalostí s kabinou řidiče. To vedlo k znečištění užitečné oblasti kabiny, což výrazně snižuje jeho kapacitu, což činí autobus méně ekonomický a racionální pro přepravu cestujících. V důsledku toho se tento model stal přechodem na novou řadu nízkopodlažních autobusů Likinského automobilového závodu.

Ideální pro megacity

Liaz-5292 je městské vozidlo a provozuje se obvykle ve městech s velkou osobní dopravou. Salonek má 20 míst k sezení, 2 z nich jsou určeny pro osoby se zdravotním postižením. Maximálnístáhnout - 112 cestujících. Moderní design těla není v žádném případě horší než evropské protějšky. S nízkým podlažím a poměrně širokým vchodem je autobus vhodný pro přistání cestujících, což výrazně snižuje dobu parkování a trvání trasy.

Specifikace

Po odstranění všech závažných nedostatků navrhli návrháři aktualizovaný LIAZ-5292, který se stal mnohem ekonomičtějším a prostornějším. Úspěch byl dosažen díky instalaci plynového motoru Cummins CG-25030, který dokázal dát svobodě 234 "koní"! Motor, který pracuje na zemním plynu, je mnohem ekonomičtější než jeho analogy, které převádějí benzín nebo naftu do hnací síly. Je také třeba poznamenat, že tyto jednotky jsou nejvíce šetrné k životnímu prostředí. Liaz-5292 je vybaven deseti metanovými válci o celkovém objemu 144 litrů. Motor je umístěn na zadní části těla a spojuje se s předním portálovým můstkem s kónickou úhlovou převodovkou. Taková kompletní sada umožnila kompetentně se zbavit užitečného prostoru uvnitř těla.

Pomocí modelů moderních a vysoce kvalitních agregátů vyráběných světoznámými značkami je potenciálním zákazníkům zaručeno:

Motorový zdroj - více než 1 milion kilometrů.

Mezioborový zdroj - 30 tisíc km.

AKPP vybavený funkcí Topodin, která významně snižuje spotřebu paliva.

Motor, který si zaslouží zvláštní pozornost, a to i u nejnižších převodovek, má vysokou účinnost, což je důležité pro vozidla určená proMaximální vykládka osobní dopravy v metropolitních oblastech. Motor, který dokončený model Lyase-5292 plně vyhovuje standardu Euro-3 a je považován za jeden z nejvíce šetrných k životnímu prostředí ve své třídě. Výhody zahrnují minimální úroveň vibrací a hluku, díky čemuž je autobusová jízda neuvěřitelně pohodlná. Do prostoru motoru můžete vstoupit buď uvnitř, nebo přes obvyklý panel zadního panelu. Velmi zjednodušuje a zrychluje proces diagnostiky nebo opravy motoru. V páru s motorem je vysoce kvalitní ACTC Allison ZF Ecolife, který se může pochlubit dobře promyšleným designem a kvalitou konstrukce, která umožňuje jemné přepínání rychlosti. Zrychlení na maximální rychlost 80 km /h je hladké.
Sběrnice má rozvor 4x2 a je vybaven vysoce výkonným brzdovým systémem. Na předních kolech byly uloženy kotoučové brzdy značky Knorr-Bremse, typ zadního bubnu, podložka. Protiblokovací systém instalovaný na tomto modelu městského autobusu je také z značky Knorr-Bremse.

Cenová politika

Nízké podlahové těleso umožňuje instalovat další vybavení, které umožňuje přepravu osob se zdravotním postižením. Cena LIAZ-5292 závisí na její konfiguraci. Průměrná cena je asi 5 milionů rublů a oficiální záruka - 18 měsíců.