Převodovka nebo mechanik je lepší

Téměř všechny modely vozidel třídy A a B, které jsou zastoupeny na domácím trhu, mohou být vybaveny jako automatický stroj a mechanika. Další otázkou je - co si vybrat potenciálního kupce? Na mnoha fórech neexistuje diskuse o tom, co je lepší - automatické nebo mechanické. Někteří vědomě získali přesně z MKPP. Kolik lidí, tolik myšlenek, ale přesto - jaký druh přenosu si vybrat? Pokusíme se to na to přijít.

Komfort

Proto si mnoho lidí vybere vlastní ACPP. Tento převod zajišťuje velmi pohodlné ovládání řízení. Nemusíte neustále vytahovat volič při každé změně stavu vozovky. A to jistě souhlasí s každým řidičem, zvláště pokud je vůz používán ve velkém městě.
V rozsáhlých metropolitních oblastech poskytuje automatická převodovka majiteli řadu výhod - není nutné kompresovat spojku, klepnout na rukojeť a každou minutu zažít - řidiči začátečníků to vážně znepokojují. V prodejním automatu je řidič méně unavený a prakticky nakloněný k stresu a zbytek při řízení auta snižuje riziko nehody. To potvrzují i ​​recenze. Co je lepší - mechanik nebo automatický stroj? Pokusíme se dále zjistit. Nezáleží na tom, jaké vážné argumenty přinesly fanoušci mechanického přenosu, ale moderní AKPP pracuje rychleji a měkčí. Hlavní věc je, že krabice je nová a technologická. Automatická převodovka poskytne řidiči příležitost sledovat silnici a udržet volant ve dvou rukou. To je to, co je stroj lepší než mechanika.
Ale ne všechno je tak jednoduché - historie automobilového průmyslu zná mnoho návrhůautomatické převodovky, které již byly mrtvé. Majitelé si stěžují na neustálé problémy, údery, pomalou práci - pro pohodlí při placení.

Dynamické vlastnosti

Milovníci automobilů s MKPP doslova kričí všude tam, kde je možné, že pouze tento přenos umožňuje maximální odhalení potenciálu motoru. Pouze mechanici mohou v případě potřeby ostrou zrychlit. Obecně platí, že mají pravdu. Ale musíte pochopit, že AKPP jsou jiné. Který je lepší - automatický nebo mechanický, můžete se rozhodnout, co je stroj nastaven. Koneckonců, pokud je AKPP stará, pak je MKPP v tomto případě správnější volbou. Je-li vozidlo vybaveno měničem, pak vzhledem k konstrukčním vlastnostem bude poskytovat cestu k reakční rychlosti jakéhokoli jiného přenosu.
Variátor však funguje mnohem měkčí. Je to trochu lepší s dynamikou převodníku točivého momentu a robotické převodovky. Pokud se jejich tvůrci usilují o ziskovost, reakce motoru na plynový pedál nebude výbušná a ostrá (bez prudkého zvýšení otáček). Ano a převodovka v převodovce bude krátká - mechanismus nedovolí šipce přesunout otáčkoměr do červené zóny. Na většině automatických převodovek je tzv. "Sportovní režim". Pokud přepnete krabici do tohoto režimu, zařízení bude dynamičtější. Řidič má možnost střídat rychlostní stupně postupně. Samozřejmě, toto není úplná náhrada mechanické krabice. Je-li parní motor-přenos nastaven na uložení, pak neočekávejte zázraky, pokud jde o přetaktování. Ale to neříká, že strojnení schopen nic a nemůže dát majiteli pocit jízdy. V drahých sportovních automobilech výrobci instalují vícestupňovou automatickou převodovku, schopnou dispergovat auto až o 100 kilometrů za hodinu za tři sekundy.


Proto není zcela správné říci, že stroje nejsou dynamické. Faktem je, že takové vážné automatické jednotky výrazně ovlivňují cenu automobilů. A rozpočtové modely nemohou a neměly by být drahé. Proto, na "rozpočet" dát 4-5 kroku AKPP a "dusit" je, omezení některých řidičů a kompenzovat chyby ostatních. Například automatický stroj nikdy nedovolí otáčení motoru, což může být velmi snadné na mechanice. Ale u každého motoru je červená zóna (tzv. "Cutoff"), takže i při vysokých rychlostech bude poškození motoru minimální.

Na základě toho je obtížné říci, že je lepší mít automatický stroj nebo mechaniku. Pro začátečníky, kteří seděli za volantem, ale současně přátelé s hlavou, nejlepší volbou - automatická převodovka. Stroj je také vhodnější pro dívky. Mechanika pro ty, kteří se již cítí jako malé auto.

Spotřeba paliva

Pokud se podíváte na údaje o pasu výrobců, je zřejmé, že modely s automatickou převodovkou jsou více paliva než stejné modely, ale jedná se o mechaniky. Takže, "Skoda Octavia A5" na mechanice v smíšené cyklu spotřebuje 100 kilometrů cesty 74 litrů. Současně takový model, ale s automatickou převodovkou tráví 79 litrů. Rozdíl je zanedbatelný, ale je to a nedá se mu vyhnout - AKPP dělá část práce, kterou řidič musí udělat, a to vyžaduje energii. Ale inženýři dnesúspěšně vyřešit tyto problémy.
Někteří řidiči jdou na auto s ICE s ještě většími náklady než ACPP. To se děje s těmi, kteří preferují agresivnější styl jízdy, s častým přeplněním, přetaktováním a brzdou. Proto ne vždy cena závisí na druhu přenosu.

Off-road, tažení

Ve sporech o tom, která převodovka je lepší - automatická nebo mechanická, to také vede. V některých případech preferuje mechanika - například když řidič pohřbil auto v písku. S mechanikou je více šancí odejít. Kontrolní bod se stává citlivým a poslušným nástrojem v rukou zkušeného řidiče. O automatickém stroji nelze říci - jsou řízeny elektronikou. Ale u drahých automobilů má AKPP několik režimů, včetně řízení mimo terén. Na "rozpočtech" (například v zimě) existují speciální režimy. Zde je trakce přenášená na hnací kola omezená - i když řidič silně tlačí pedál, tento režim se zpomalí na minimum. Existuje také možnost zahájení pohybu z druhého nebo třetího přenosu. Zásadní nevýhodou automatické převodovky lze připsat skutečnosti, že v případě poruchy automobilu je třeba odtahovat pouze na evakuátoru.

Náklady a provozní náklady

Jedná se o hlavní nedostatek automatických převodovek. Vezměte stejnou "Octavii". Rozdíl v ceně auta s mechanikem a automatickým strojem činí 2 tisíce dolarů. Ale to není všechno. V automatické převodovce musíte olej častěji měnit.
Stroj také ztrácí množství oleje. Proto ve sporu, který box je lepší - automatický nebo mechanický, ve finančním vyjádřenívyhrává ICE.

Výhody MKPP

Automobil vybavený MKPP má nejlepší dynamiku zrychlování. Z MKPP můžete otáčet motor na červenou zónu na tachometru. Standardní stroje se tu na pár vteřin ztratí. S určitou zkušeností s prací s mechanickou krabicí se můžete naučit jezdit a současně učinit vážné úspory. Při automatickém stroji toto číslo neprojde. V MKPP je nutné nalít méně oleje - asi dva litry. V zimě je také MKPP ve výhře - takové vozy se dají začít snadněji. Po stisknutí spojky je motor odpojen od převodovky.
Takže zatížení motoru při spouštění méně. Vzhledem k nákladům a složitosti oprav je jasné, že je to lepší - automatické nebo mechanické. Je to mnohem levnější a snadnější opravit, a dokonce i neoficiální služby mohou poskytovat takové služby. V zimě jsou také výhody - auto se dá snadno zasunout do sněhu. A na automatickém stroji to není možné.

Nevýhody MKPP

Hlavní nevýhodou je komfort jízdy. Spouštěcí řidiče si zvyknou pracovat s voličem řazení po dlouhou dobu. Také ne každý začátečník je snadno dán počátkem pohybu. Další vážnou nevýhodou je přilnavost. Často hoří. Nakonec, na motocyklech s motorem MKPP je životnost motoru mnohem nižší - stroj neumožní motoru otáčet se do červené zóny a v mechanice se to stává častěji.

Resource

Když někdo tvrdí, že je to lepší - automatické nebo mechanické, existují argumenty, v jejichž průběhu není problém s ICPP, je velmi obtížné ho překonat. Ale mechanik je nutnýčastěji sloužit - řekněte zpětné vazbě. To zahrnuje výměnu disků spojky, převodového oleje. To se provádí jednou za 40 tisíc kilometrů. Spojka uvolňující kompresi se s větší pravděpodobností mění, zejména u těch, kteří nedávno řídili.
AKPP nevyžaduje žádnou péči o 70 až 80 tisíc kilometrů. A pak stačí vyměnit olej a můžete jet dále. Proč se stroje přerušují? Pes je jednoduchý. Výrobci v návodu k vozidlu píšou, že olej v automatické převodovce je počítán po celou dobu životnosti automobilu. Pokud je budete pravidelně měnit, nebude se zařízením žádné problémy. Odborníci doporučují nahrazovat ATF-fluid každých 60 tisíc kilometrů.

Závěr

Pokud je to možné, nemusíte myslet na automat nebo mechanika - to je lepší. Je lepší koupit AKPP a užít si jízdu. Pokud finanční prostředky nestačí, tak i mechanik bude dobrou volbou. Dokonce i křehké dívky mají pocit jistoty v MKPP. Ale obecně každý nakupuje to, co potřebuje. Pokud skutečně potřebujete řídit auto, měli byste zvolit mechaniku. Pokud chcete jen pohodlně jezdit, pak automatický stroj. Který převod je lepší - automatický nebo mechanický, každý se sám rozhodne. Tato otázka je spíše kontroverzní.

Související publikace