"Lada Priora" je opravdu oblíbené auto, které má nízké náklady, ale je velmi dobře vybaveno technickým. Zvláštní pozornost si zaslouží motor automobilu, který je vybaven 8 a 16 ventily. Další informace o novém motoru Priori, jeho technických specifikacích a recenzích majitelů automobilů naleznete v tomto článku.
"Lada Priora"
"Lada Priora" přišla nahradit 10. sérii "VAZ". Rozdíly mezi nimi jsou viditelné pouhým okem. Návrháři provedli mnoho změn ve vnější i vnitřní struktuře. Všechny změny byly poprvé testovány na "Ladi Kaliny", takže Priora vyšla velmi kvalitní. První model byl představen v roce 2003, ale masový prodej vozu přišel v roce 2007, kdy byl nakonec přepracován. Zvenku se nová "Lada" podobala mezi starým "tuctvím" a západními zahraničními vozy. Zadní část modelu Priori byla například pořízena z vozů Opel.
Stavba
Vozidlo je vybaveno airbagem, posilovačem řízení a zvedáky oken. "Lada Priora" má vysokou úroveň bezpečnosti: tělo je vyrobeno z pevného kovu a při dopadu spuštěného polštáře. Díky nízké ceně a dobrým technickým vlastnostem se auto rychle stalo populární. I když je to trochu odporné, na první pohled je Lada určena pro ruské silnice a má mnoho výhod. Jedná se o vysoký prostor a prostorný salon. Nehody na vozidle jsou poměrně levné, takže v případě opravymajitel vozidla nebude muset snížit všechny podmínky pro nákup dílů.
Vnitřní "náplň"
V porovnání s VAZ-2110 vypadá Priora mnohem jednodušší a mobilnější. Celá věc je kompletně přestavěná nárazníky a zadní náprava strojů, které získaly nový design. Byly aktualizovány i vnitřní údaje. Výška vůle je 165 cm, což je nejvhodnější pro lehké off-road a ruské silnice. Inženýři se postarali také o ekonomiku: spotřeba paliva na 100 km je pouze 5-8 litrů, v závislosti na jízdním režimu. Maximální rychlost VAZ-2170 je poměrně vysoká - 183 km /h na dálnici auto může pohybovat od pohodlnou rychlostí až 110 km /ha zrychlení na 100 km „Priora“ může udělat za 12 sekund, což je standard pro tuto kategorii vozidel.
Ale nový model "Lady" je dobrý nejen interně. Pozornost byla věnována interiéru automobilu, jehož design byl vyvinut mladou italskou společností. Materiály použité při výrobě strojů té nejvyšší kvality, bez mezer mezi švy a celý model je právě Evropané. Sortiment má několik možností těla a barevných řešení, které umožňují každému kupujícímu zvolit si ten, který mu nejlépe vyhovuje. Ale hlavní věc v autě je motor, a to je on, kdo určuje jeho sílu a charakter. Co mohu říci o motoru Lada Priory?
8-ventilový motor
"Lada Priora" obdržel během výroby několik aktualizací. To je logické, protože průmysl neustále stojí a ve světě neustáleexistují pokročilejší technologie. První modely byly vybaveny motorem s 8 ventily, který dostal hodně kritiky. Čtyřdobý motor je vybaven vstřikovacím vstřikovacím ventilátorem, který umožňuje řídit vůz i při mínusové teplotě. Čtyři válce jsou na stejné lince, odpovídají 8 ventilům. Hmotnost sedanu není tak velká, takže jeho průběh je lehký a hladký. V takovém automobilu nepotřebuje mocný motor, takže tvůrci "Priori" rozhodli, že takový motor bude dost. Motor Priori (VAZ-2170) s 8 ventily má následující vlastnosti:
Objem je téměř 16 litrů. Rychlost klikového hřídele: 860 otáček za minutu. Maximální rychlost, kterou lze dosáhnout Lada Priora s motorem s 8 ventily: 160 km /h. Zdvih pracovního pístu je 73 mm. Maximální výkon motoru je 90 koňských sil.VAZ-2170 s motorem s 8 ventily je nejvíce dostupný mezi sériemi. Obecně platí, že tato jednotka je dobrá a rozpočet a vyrovnává se s její činností. Mnoho řidičů však stále nebylo spokojeno se slabým motorem, takže brzy v avtokontsernu uvolnil nový, vylepšený motor.
16-ventilový motor
Krátce po zahájení výroby Lada Priory se některé vozy začaly vybavovat 16-ventilovými motory modelu 21126. Technicky se modely s 8 a 16 ventily velmi liší. Konstrukce motoru s 16 ventily se liší tím, že nahoře není jeden hřídel, ale dva. Podle toho počet ventilůpřesně dvakrát. Čtyři ventily na hřídeli zajišťují větší výkon motoru. Dva ventily nasávají palivo a dva vyrábějí výfukové plyny. Proto může motor s vnitřním spalováním současně vstoupit do mnohem většího množství paliva. Účinnost stroje se zvyšuje, spotřebovává méně benzinu a potřebuje méně času na rozptýlení. Těchto výsledků bylo dosaženo i, že motor 16 je ventil hydrokompensatorы, která úzce ventily k hnacímu hřídeli.
Motor Priori s 16 ventily má ještě jednu funkci - více výkonů. S objemem 16 litrů může výkon motoru dosáhnout 100 koňských sil, což samozřejmě pozitivně ovlivňuje dynamiku vozu. Deklarovaný zdroj je poměrně malý. Výrobce zaručuje DVS pouze v případě, že počet není větší než 150 tisíc kilometrů. V praxi se však recenze motoristů říkají, že 250 tisíc vozů prochází bez velkých oprav. Mezi další funkce nového motoru "Priory" je možné zaznamenat točivý moment, který dosahuje 230 nM. Uzavřený systém chlazení kapaliny účinně odstraňuje teplo z motoru a chrání stroj před přehřátím v žáru na 50 stupňů.
Vlastnosti motoru
Motor "Lada Priori" je jednoduše a spolehlivě uspořádán, proto často nevyžaduje opravu. Silný litinový blok válců a chladicí kapalina mezi nimi tvoří základ konstrukce. Hlava bloku válců je vyrobena z hliníku, na něm jsou ventily. Písty motoru jsou také vyrobeny z hliníku. Jejich dno je zdobeno speciálnímdrážky, které chrání motor před vážným poškozením v případě zlomení nebo nehody. Polyklinický REMEMBER je zajištěn a chráněn před sklouznutím. Z tohoto důvodu je pás na jedné straně omezený pásem a na druhé straně speciální podložkou. Na motoru v Priory, 126. série byly dodány zcela nové písty, vyvinutý Federal Mogul. Jejich hmotnost je o 30% nižší než váha VAZ-2110. Každý píst má tři kroužky, jejichž povrch je chráněn stříkáním. Všechny tyto inovace umožňují prodloužit životnost dílů a snížit náklady na jejich opravu. Liatinová kliková hřídel má zvýšený zdvih pístu - v novém modelu je 94 mm. Ventily motoru "Priory" jsou vyrobeny z tepelně odolného materiálu a při provozu mohou být obráceny, proto mají menší opotřebení.
Aktualizace
Nový motor má řadu vylepšení, které výrazně zlepšily jeho výkon. Co je nového v sérii motorů, které začaly být vydány v roce 2007?
Zvýšený zdvih pístu. Objem motoru se zvýšil z 16 na 23 litrů. Nové sběrné sběrné potrubí, které zlepšilo výkon při nízké a střední rychlosti. Automatické ovládání ventilů s hydraulickými kompenzátory. Modernizace ventilace klikové skříně umožňuje uvolňování méně výfukových plynů do atmosféry. Snížení hmotnosti skupiny pístů znamená snížit spotřebu paliva pro motor. Většina podrobností o dovážené produkci. Motor má prodlouženou životnost - 200 tisíc kilometrů. Pros
Lada Priora nepochybně dobyl mnoho z jehocharakteristiky a ceny. Jeho motor má však řadu výhod a nevýhod, které vědí, které je možné vyhnout se mnoha problémům. K těmto výhodám patří:
Spolehlivost. To znamená, že motor „Lada“ od „BMW“, ale s úkoly, které si poradí s ránou. Jednoduchá a odolná, může pracovat mimo zdroj 200.000 kilometrů a renovována sloužit stejnou částku. Levné zboží. Podrobnosti o motoru je stěží levné ze své podstaty, ale „Priora“ oprava bude stát mnohem méně než auta zahraničních výrobců. Výkon pro světlo "Lada 2170" je dostatečný k tomu, aby urychlil dostatečnou rychlostí. 21126 motor s 16 ventily mohou dát sílu 100 koňských sil a vyvinout rychlost 180 km /h. Ekologie. Motor Priori plně splňuje evropské normy kvality a vyvíjí méně výfukových plynů než jeho předchůdci. Po namontování výfukového potrubí se objevila dobrá trakce při vysoké i nízké rychlosti. Účinnost motoru 16 ventilu je mnohem více než předchozí generace, „Lada“, protože jeho konstrukce. Protože toto auto spotřebuje méně paliva.Jak vidíte, existuje mnoho výhod. Je snadné pochopit, proč se "Lada Priora" stala tak populární v Rusku. Vůz ruské výroby byl vytvořen pro naše silnice a ve svém designu byly zohledněny všechny "nástrahy". Ale žádná věc nemůže být perfektní, takže mínusy lze nalézt ve VAZ-2170.
Nevýhody
Mínusy jsou v podstatě spjaty s 8-ventilovou hnací jednotkou, která má nižší náklady:
Hluk, který produkuje motor při vysokých rychlostech, se na řadu řidičů nelíbí. Z toho ani nezachrání zvukovou izolaci kabiny. Při nedostatku paliva může stroj jednoduše odmítnout nastartovat. Rozdělení RMB zůstává nejdůležitějším problémem pro majitele "Priori". Proto majitelé doporučují měnit část každých 50 tisíc kilometrů. Plovoucí volnoběžná rychlost. Časté selhání škrtící klapky vstřikovače.Hodnocení majitelů
Jaký typ motoru "Priori" by měl být stále vybrán? Recenze majitelů automobilů jsou různé. Někteří se obhajují pro 8 ventilů a považují je za jednodušší a levnější při opravách. Jiní dávají přednost energetické jednotce se 16 ventily, což dodává automobilu více energie a dynamiky. Všichni jsou v pravém slova smyslu. Odborná zpětná vazba například naznačuje, že když se GPM rozbije na motoru s 16 ventily, dojde k většímu poškození než 8-ventil a opravy jsou dražší. Ale zkušení řidiči doporučují, aby nečekali na zlomení a vyměnili popruh za 50 až 75 tisíc kilometrů. V jiném, kupující jsou velmi pozitivní o "Priori" motor. Označují dobrou sílu jak na třetí, tak na páté rychlosti, vzácných zlomů a kvalitativních detailů. Olej v motoru "Priory" se doporučuje nalévat pouze vysoce kvalitní, lépe syntetické. Pomůže prodloužit životnost stroje.
Výsledky
Motor "Priori" od 16. stoletíventily - skvělý mechanismus, který kombinuje výkon a spolehlivost. Motor s 8 ventily je také dobrý, spolehlivý a stojí o něco levnější. Proto, pokud hledáte levné auto, které si můžete být jisti, věnujte pozornost Lada Priory. Možná nebudete chtít vyzkoušet jiné modely po testovací jednotce.