Karburátor je jednoduše uspořádán. V tom není žádná elektronika a všechny procesy pracují na základě fyzikálních zákonů a pomocí mechanismů. S ohledem na výkonové charakteristiky vozu jsou palivové systémy na karburátoru mnohem lepší, pokud jde o dynamiku. Ale auto stabilní potěšen práce spotřebovává minimální množství paliva potřebné k strávit nějaký čas nastavení karburátoru VAZ-2109.

Proč potřebujete tento mechanismus?

Karburátor připravuje směs paliva a vzduchu, která skutečně využívá motor. Přístroj může podporovat jistotu provozu pohonné jednotky ve všech provozních režimech, při jakýchkoli otáčkách motoru a zatížení.

"Solex 21083"

Tento karburátor má dvě části. To znamená, že první část je hlavní těleso zařízení - je zde difuzory, hlavní dávkovací systém, systém pro volnoběhu, režimy ekonomizér a potuzhnostnogo uskorytelnыy čerpadlo. Druhou částí je kapuce. Má vzduchovou klapku, plavák, spoušť a elektromagnetický ventil.

Zařízení

Uvažujme podrobně, jak je tento karburátor uspořádán. Než se rozhodnete konfigurovat karburátor VAZ-2109, musíte pochopit, co a jak to funguje. Takže "Solex 21083" je prvek složený ze dvou kamer. Gripy pro přívod paliva z hlavního dávkovacího systému jsou instalovány ve středu komor, hluboko v hlavním tělese.


Nejvyšší palivotrysky jsou uzavřeny vzduchovými prvky GDS. V zařízení tohoto karburátoru byly vyvinuty systémy pro ohřev palivové směsi. K této jednotce jsou připojeny hadice, kterými prochází horká chladicí kapalina. Vzhledem k tomu, že v tomto karburátoru jsou dvě kamery, jsou zde také dva škrticí ventily. Jsou mechanické a otevírání a zavírání se provádí pomocí lan a páček. Kapota má trysky pro přívod paliva a vrací je zpět do nádrže. Přítomnost takzvaného soustružení umožňuje snížit tlak, který vzniká v procesu práce v palivovém systému automobilu.

Zásada působení

Nemá smysl podrobně zvážit, jak karburátor funguje, a tak se věnujeme základnímu principu práce. Karburátor je speciální zařízení, jehož hlavním úkolem je dodat motoru palivové směsi v různých provozních režimech. Při spuštění ICE řada řidičů otevře vzduchovou clonu první komory - což umožňuje maximálně obohatit směs, která bude přiváděna do válců. Motor musí být spuštěn. Dále, jakmile se motor zahřeje, je vzduchová klapka uzavřena a karburátor přejde do hlavního provozního režimu. Palivová směs je přiváděna z čerpadla do plovákové komory, která má první a druhou komoru. Hladina benzínu se nastavuje pomocí jehelního ventilu. Dále z komor je palivo přiváděno přes speciální kanály v těle zařízení do hlavního trysky a pak do první komory. Úroveň dodávky směsi je řízena pedálem akcelerace. Ten druhý zase reguluje škrtící klapku. Druhá kamera budePoužívá se, pokud stlačíte plynový pedál více než polovinu. Při chodu motoru na volnoběh se v zařízení nepoužívá hlavní dávkovací systém. Tyto karburátory mají samostatnou volnoběžnou konstrukci. Palivo a vzduch jsou vedeny oddělenými kanály v těle. Současný a Jersey XX. Mnoho majitelů má problémy s nastavením volnoběžných otáček na karburátory VAZ-2109.

Často se vyskytující poruchy

Servisní a kompetentně konfigurované "carb" nepřinášejí svým majitelům žádné problémy. Ale často tomu tak není. Prvky jsou rozbité a odborníci s karburátory jsou stále méně. Podívejme se na základní problémy těchto zařízení. Nejčastější problémy s čerpadlem urychlovače. Jeho hlavní funkcí je obohacování palivové směsi. V průběhu provozu automobilu, stejně jako díky nízkokvalitním palivovým filtrám, je čerpadlo ucpané. Výsledkem je selhání a auto "nechodí". Situaci můžete odstranit demontáží a čištěním karburátoru (zejména u čerpadla akcelerátoru). Také jsou často problémy s volnoběhem. Samozřejmě je na vině volnoběžný proud a elektromagnetický ventil. Chybí blok EPHX. Sklenice GDS jsou také ucpané.

Demontáž

Před nastavením karburátoru VAZ-2109 je nutné umýt a opláchnout vlastním rukama. Tento proces začíná demontáží zařízení. Udělejte to velmi snadné. Jen vypněte zapalování a vyjměte kryt vzduchového filtru. Potom vyjměte pružinu, která je namontována na pohonu klapky vzduchu.

Potom odpojte plynový kabel. V dalším kroku vypněte držák, který drží kabel pro odsávání. Zbývá odšroubovat matice, které drží tělo přístroje. Poté můžete zařízení zcela vyjmout.

Nastavení

Tento karburátor poskytuje několik možností pro nastavení různých parametrů. Typicky karburátor VAZ-2109 "Solex" zahrnuje několik operací. Můžete nastavit hladinu paliva v plovákové komoře, volnoběžné otáčky a sama XX. Také upravte kvalitu směsi paliva.

Vykazujeme kvalitu palivové směsi.

Toto nastavení karburátoru na modelu VAZ-2109 lze provádět na vlastní ruce, a proto není nutné navštěvovat odborníky. Kvalita je snadno nastavitelná. Za tímto účelem se motor důkladně zahřeje a pomocí šroubu nastavte počet otáček, nastavte volnoběžnou rychlost přibližně 900 za minutu. Poté se kvalitní šroub dotýká, až začne motor pracovat s přerušeními. Pak je odvrácen. Doporučuje se odšroubovat stabilní práci, zvláště pokud otáčky pokračují v růstu. V pozici kvalitního šroubu, kde jsou otáčky nejvyšší, je nutné zastavit a odstranit vysokou rychlost šroubu.

Problémy při nastavení volnoběhu

Jedním z nejběžnějších problémů karburátorů dat je nečinnost. Majitelé jsou konfrontováni s tím, že nezávislé nastavení karburátoru VAZ-2109 nevede k ničemu. XX nelze upravit. Při šroubování nebo vypínání kvality šroubůPalivová směs otáček motoru se vůbec nezmění. Všechno je tu jednoduché. Důvodem takové práce je, že ucpaná volnoběžka, která je instalována v elektromagnetickém ventilu. Je také možné upchat kanál, který je pod kvalitou šroubů. Často se vše vyřeší nahrazením volnoběžného elektromagnetického ventilu. Kontrola elektromagnetického ventilu je také snadná. Když motor není spuštěn, ventil odstraňuje vodič, odšroubuje samotný ventil, odstraňuje trysku. Další součástí je zapalování a vodič připojte pomocí elektromagnetického ventilu. Současně by měl kliknout a zásoba se utopí dovnitř. Pokud není k dispozici žádné tlačítko, ventil nefunguje. Je třeba jej vyměnit. Je také nutné okamžitě vyfouknout a vyčistit nečinný proud. Aby se díra mohla ucpat, stačilo to i malý písek. Možná to ani není viditelné. Ale to stačí proto, že chybí nečinný pohyb. Pokud je kanál, který je pod kvalitními šrouby, rozsvítí, nebude to vyfukovat.

Příznaky zanesených kanálů XX

Pokud jsou znečištěné kanály špinavé, motor bude pracovat nestabilně při minimální rychlosti. A při skládkování plynu může zcela existovat. Pokud není čas na regulaci a vyfukování, ale je nutné jít, je třeba během provozu motoru oslabit elektromagnetický ventil a najít situaci, kdy motor pracuje stabilně.

Nastavení úrovně v plovákové komoře

Pro stabilní a bezporuchový provoz vozidla je nutné nastavit hladinukarburátor VAZ-2109. To vám umožní dosáhnout správné hladiny paliva v plovoucí komoře. Chcete-li to provést, musíte odstranit víko karburátoru. Potom ohnutím desky, která drží plovák, nastavte polohu. Jak vystavovat? Na to existují různé názory. Někdo tvrdí, že je třeba dosáhnout továrního nastavení karburátoru VAZ-2109 a někdo preferuje přizpůsobení vlastních zkušeností. Je lepší měřit úroveň pomocí třmenu. Vzdálenost je určena mezi horní částí těla a hladinou paliva. Mělo by se pohybovat v rozmezí 24-26 milimetrů. Měření musí být provedena, jakmile je kryt vyjmut. V knihách věnovaných kokpitu "Solex" je šablona, ​​která umožňuje nastavit plovoucí plachtu na maximum. Toto nastavení se provádí na odstraněném víku.

Nastavení zapalování

Aby vozidlo mohlo jet co nejúčinněji, existuje jen málo nastavení pro jeden karburátor. Je také nutné zapnout zapalování. Karburátor VAZ-2109 by měl fungovat dobře. Víte, že špatně umístěný úhel zapalování ovlivňuje výkon motoru na nejhorší stranu? U modelů s pohonem předních kol VAZ je třeba postupovat velmi pečlivě. Úhel zapalování umožňuje následující vlastnosti, jako napájení, dvojité otáčky, spotřebu paliva a dostupnost motoru.

Symptomy nesprávného úhlu

A pokud je nastavení zapalování nesprávné (karburátor VAZ-2109 funguje dobře)? V takovém případě můžete pozorovat vysokou spotřebu paliva, pokles výkonu,namáčí po stisknutí plynový pedál pevný startovní a detonaci a přehřátí. Často střílí tlumič a karburátor. To není všechny možné příznaky. Ale dříve, než tak učiníte zapalování zkontrolujte, zda nepotřebujete nastavovací ventily. Karburátor VAZ-2109 už víte, jak se přizpůsobit.

Jak nastavit úhel zapalování?

Mnoho z těchto cílů se doporučuje používat stroboskopu. Ale to platí pro nové automobily. V případě, že motor nosí takový roh, dal stroboskop mýlit. To je nejlepší se zaměřit na sluch a chování vozu. Tak, jak je realizován nastavením zapalování s rukama na VAZ-2109? Karburátor, mimochodem, jsme plně v úvahu. První spuštění a zahřátí motoru. Pak je třeba, aby se uvolnily matice držící tramblera, a proměnit ji v jednom nebo druhém směru tak dlouho, jak hybnosti začíná růst a motor nebude fungovat konzistentně. Utáhněte šrouby. Pak budete muset řídit auto a podívat se na jeho reakci. V případě, že stroj „nejde“, je příliš brzy zapalování. V současné době máme k urychlení až 50 kilometrů za hodinu, zapnout čtyřku a stiskněte plynový pedál. Pokud existují detonační zvuky, exponát zapalování ještě později. Jestliže detonace trvalo několik vteřin, v pořádku. Pokud ne, zástrčka je příliš později. Doporučuje se znovu dát nahoru. Ale v tomto případě je rozdělovač zapalování, otočte v opačném směru. Poznámka nejmenšíNepřesnost - a 1 stupeň chyba je plná detonace. Po úspěšné instalaci se vozidlo začne normálně zrychlovat a spotřebují méně paliva (ale ne pod výrobními nastaveními).

Stanovisko

Tak jsme zjistili, jak nastavit karburátor na národní „dev'yattsi“ a nastavit úhel časování zapalování. Tyto operace dosáhnou co nejvyššího výkonu.