Motor se skládá z několika součástí. Největší z nich je blok a mechanismus kliky. Navíc je v návrhu mnoho malých, ale velmi významných prvků. Jedním z nich je kryt ventilu. Dodává se v různých velikostech a konfiguracích. Ale bez ohledu na to, jak se na něm projeví, mohou tvořit mastná místa. V dnešním článku budeme hovořit o tom, proč olej proudí pod krytem ventilu a jak tento problém vyřešit.

Charakteristické

Proč potřebuji tuto položku? Tento prvek slouží k uzavření hlavy bloku a zabraňuje rozprašování oleje. Jak je známo, při provozu motoru olejové čerpadlo vytváří tlak až 4 nebo více atmosfér. Olej se stříká ve všech dutinách, včetně velmi horních částí. Jedná se o distribuční hřídel, kolébku a časovací řetězec. Aby nedošlo k postříkání motoru mazivem, je celý tento projekt pokryt víkem.

Materiál

Předtím byl tento výrobek vyroben z kovu. Ale dnes stále více populárních plastových výrobků. Ano, jsou levnější ve výrobě, ale nejsou určeny pro takové zatížení. V důsledku toho kvůli častým poklesům teploty a vibrací materiál ztrácí svou pevnost. Při zjišťování důvodů, proč olej proudí pod těsněním krytu ventilu, se stále vrátíme k otázce materiálu výrobních dílů.

Způsob montáže

Prvek může být namontován na hlavě jinak. Existují dva způsoby upevnění víka:

Na maticích.

Na šrouby se šroubyGBTS.

Mezi hlavou a víčka musí těsnění je položen. Výjimku tvoří pouze některé motorismus. Tento kryt je instalován přímo (s perfektní hladkosti dosaženo dosedací plochy). Všechny civilní vozy podšívka ošetří rostliny a je nedílnou součástí motoru.

Důvody,

Proč olej proudí zpod krytu ventilu? Odborníci identifikovat několik důvodů pro tento jev. To může být vadné těsnění samo o sobě nebo kryt spojovacího materiálu. Níže se budeme diskutovat podrobněji všechny tyto problémy.

netěsná těsnění

To je jeden z nejběžnějších důvodů, za kterých je průtok oleje zpod krytu ventilu. A „Chevrolet Lachetti“ není výjimkou. Obvykle auta v těchto místech použity gumové těsnění. Materiál nakonec spárou a ztrácí svou pružnost. Jinými slovy, je těsnění „dub“. Ve vzácných případech, tok může být vytvořen z důvodu trhlin. Více považovány za spolehlivé výrobky z korku materiálů. To má dobrý výkon a vynikající změn odolat teplotě. V případě, že olej teče z pod krytem ventilu na VAZ klasických modelů může být instalován jen dva polštářky. objem tedy vytvoří polštář, které zabrání pronikání oleje ven.

Jak změnit pad sám?

Vezměme si jako příklad tohoto postupu VAZ 2108-2115. K tomu potřebujeme rozhkovyj a nástrčného klíče „10“ minus šroubovák, novou podložku a málo času. Tak, otevřít kapotu aodšroubujte šrouby upevnění kabelu plynu. Potom matice držte kryt ventilu střídavě s koncovým klíčem. Vyjměte dvě ocelové podložky s gumovým těsněním. Pomocí štěrbinového šroubováku zakryjeme víko a vyjměte jej zvenčí. Očistěte spáry ze zbytků starého těsnění. Můžete použít hadry namočené v alkoholu nebo benzínu. Potom vysušte všechnu suchou a vložte nové těsnění. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Užitečné rady

Některé polštářky mohou být špatné kvality. Doporučuje se proto mazání červeného těsnění "Abro" pro větší účinnost místa spáry. Je nutné jej položit na obě strany - na kryt a HSBC.

Problémy ve víku samotném

Jak jsme již řekli, mohou být vyrobeny z různých materiálů. Často majitelé automobilů si stěžují na spolehlivost plastových obalů. Časem mohou ztrácet těsnost a někdy i prasknout. Průtokový olej pod krytem ventilu ventilů "Nexia" 8 se vyskytuje mnohem častěji než u 16-ventilového ventilu. A to vše proto, že první byly vyrobeny z hliníku a druhý z plastu. Ale brzy se výrobce zcela přepnul na plast a problémy se staly častější. Řešením problému je úplně nahradit kryt. Těsnicí materiál nemůže odstranit trhlinu. Při nákupu nového víka upřednostněte kovové výrobky. Dokonce i levný hliníkový protějšek bude mnohem lepší než originální plast.

Kontrola upevnění

Dalším problémem, který způsobuje tok oleje pod krytem ventilu"Opel" a mnoho dalších vozů - to je špatná kvalita. Víko není elementárně připevněno k povrchu tak, jak by mělo. V důsledku toho se pod tlakem nalévá olej. Při výměně krytu nebo těsnění jsou často přípustné hrubé chyby. Instalace by měla být prováděna podle schématu "cross-in-between" s dodržením okamžiku zpoždění. Striking drag je také špatný - můžete snadno zlomit pin. U moderních motorů se používají pouzdra pro upevnění. Stlačují těsnění ležící v jamkách montážních prvků. Pokud dojde k průtoku oleje z šroubů krytu ventilu, je nutné lehce zkrátit rukávy a problém se vyřeší. Někdy, dokonce i po pozorování okamžiku utažení, se šrouby mohou zhoršit. Zkontrolujte jejich úsilí znovu. V případě potřeby utáhněte na požadovanou úroveň.

Plnicí hrdlo oleje

Prostřednictvím krytu ventilu vyplňujeme olej během běžných prací. Tato položka je na každém autě. Naneštěstí, ale kvůli tomu může dojít k vytečení oleje pod krytem ventilu. Pod kapotou má také své vlastní těsnění, které ztrácí svou hustotu. Výsledkem je, že na pracovním motoru uniká olej. V praxi se to projevuje v černých skvrnách. Následně se tyto značky držely prachu. Řešení problému je jednoduché - výměna víka plnicí trysky.

Větrání klikové skříně

To je další důvod, který může způsobit nejen nestabilní provoz motoru, ale také záplaty na krytu ventilu. Navíc může dojít k problému i při dobře odváděném obložení. To je faktPři chybném ventilačním systému klikové skříně se zvyšuje jejich tlak v systému. Olej začne vytékat přes všechny těsnící prvky, těsnění a těsnění. U mnoha vozů je umístěn malý zásobník ve víku ventilu, který může držet nečistoty z klikové skříně až k vrcholu. Časem se zablokuje a zabraňuje normálnímu oběhu plynů. Výsledkem je, že v systému vzniká nadměrný tlak a pod ventilovým víčkem proudí olej. Jak můžu tuto mřížku vymazat? Zvažte provoz na příkladu 8-ventilového vozu "Deu Nexia". Takže nejprve musíme odpojit ventilační trubku klikové skříně. Je upevněna na límci. Poté šrouby víka znovu přišroubujte. Jsou pouze 8 "na 10". Poté z vnitřní strany krytu vyjměte a vyčistěte síťový filtr. Navíc oplachovací plyn nebo bílé destilát na plyny na zadní straně víka. Po čištění nainstalujeme všechny součásti na místo. Nezapomeňte nainstalovat nové těsnění, jelikož stará reinstalace není předmětem (již došlo ke smršťování).

Jaké jsou důsledky?

Mnoho majitelů automobilů se nestará o skutečnost, že motor běží z oleje pod krytem ventilu. Mělo by se však pamatovat na to, že mazivo vyvolává nejen vzhled nečistot v prázdném prostoru (protože je dobré pro prach), ale i další problémy. Ano, olej může narazit na rozvodový řemen, kvůli kterému vůbec skočí na zub nebo stopu. Také mazadlo proniká do výfukového potrubí. Nebudou mít žádné důsledky pro motor, ale zápach spáleného oleje po krátkém výpadu přinesejsi blázen V každém případě by měl být podcastový prostor udržován čistý. Vzhled olejových tahů je špatným znamením.

Může dojít k poklesu hladiny oleje v motoru?

Vše závisí na zanedbání problému. V některých autách se víko může jen lehce "potnout", přičemž spotřeba oleje v motoru bude minimální. Po nějaké době však maziva pronikne do velkých objemů. Brzy bude pokrývat všechny svíčky a zvonek vysílání. Spotřeba oleje bude asi jeden a půl litru po dobu jednoho výměny (8-10 tisíc kilometrů).

Jak často měním těsnění?

Jako u jiných těsnicích materiálů mají těsnění vlastní zdroje. Gumové prvky se mohou vyměnit po 40 tisíc kilometrech jízdy. Cork - více vynalézavý a mění se jednou za 60 tisíc. Ale jsou o něco dražší (asi 15 procent). Stojí za zmínku další důležitý nuanec. Při výrobě jakéhokoli motoru, který zahrnuje demontáž víka ventilu, je třeba si uvědomit, že instalace sekundární instalace nemůže být (i když je téměř nová). Tento prvek už nemůže poprvé poskytovat takové těsnění. Proto může dojít k problémům s únikem ihned po sklizni.

Závěr

Tak jsme zjistili, z jakých důvodů by měl proudit pod krytem ventilu. Jak můžete vidět, všechny problémy lze vyřešit bez zapojení třetí strany. Včasné řešení problému prodlouží životnost motoru a bude mít čistý prostor.