Světlomety jsou nedílnou součástí nejen vzhledu auta, ale i vašeho bezpečí. Z jejich stavu je kvalita osvětlení vozovky závislá na denní době. Každý rok se návrh optiky stává složitějším. Stále více motoristů však čelí problému umírajících světlometů. Co dělat v takové situaci a co způsobuje? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Jaká auta jsou náchylná k této nevýhodě?

Bohužel tento problém podléhá absolutně všem autům. Ano, potnící světla na "Kalině" (co dělat, později), na "Priori", "Grant" a také na automobily zahraniční výroby. Nevýlučná je také čerstvé auto s rozjezdem méně než 30 tisíc kilometrů (například "Kia Optima"). Pokud se na novém autě potní světla, co dělat? V takovém případě může být problém vyřešen zárukou. Ale na starších strojích musí být tato otázka vyloučena sama. Pokud se světlo na Solarissi potní, co dělat? Nejprve zvážit návrh optiky obecně.

O uspořádání světlometů

Ve všech moderních automobilech je to neoddělitelný monoblok. Kombinuje následující součásti:

Dálkové světlo.

Zavřete světlo (halogenová žárovka nebo xenon a čočka).

Rozměrová světla.

Integrované směrové signály (nikoliv na každém vozidle).

Cestovní světla (nejčastěji nastavená jako volitelná za poplatek).

Tělo a difuzor jsou vyrobeny z plastu. Pokud jde o přední "sklo", na mnoha autách to takyz plastu. Ale existují skleněné modely. Oni, mimochodem, se v průběhu času nezmění, protože jejich protějšky - berou na vědomí recenze motoristů. Ale bez ohledu na to, co bylo aplikováno na povrch (plastové nebo skleněné), každý světlomet má větrací otvory. Mají speciální ventily s uzávěry. Prostřednictvím nich a veškeré usazeniny, které se časem nahromadí v těle, jsou přesměrovány. Hlavním důvodem zamlžování světlometů je proces přesunu jednoho stavu tekutiny do jiného za určitých okolností (v tomto případě jde o snížení teploty). V tomto případě vlhkost přechází do kapalného stavu a zůstává na povrchu s nejnižší teplotou. Takový povrch je sklo světlometů.

Kde se objevuje kondenzace?

Vzniká v těle kvůli kolísání teploty. Vlhkost obsažená ve vzduchu se začíná usazovat na povrchu kvůli nízké okolní teplotě a vysoké teplotě uvnitř světlometu. To platí zejména u halogenové optiky. Tyto žárovky se ohřívají mnohem víc než xenon nebo LED. V důsledku toho se na stěnách skla objevují kapky. Je to přirozený proces a při dobrém větrání by neměly být žádné důsledky. Pokud však existuje problém s optikou (což je přesně - podívejme se dále), světlomet se bude potírat a mrzačit.

Příčiny

Odborníci zdůrazňují několik důvodů pro vznik kondenzátu:

Porušení konstrukce optiky. K tomu může dojít v důsledku nehody. Integrita světlometu stále nezaručuje jeho těsnost. Výsledkem je, že auta jsou potní světlometyzevnitř Co dělat v tomto případě? Existuje několik možností - oprava nebo výměna. Ale protože moderní optika je velmi drahá, můžete se pokusit obnovit starou. To ale neposkytuje záruku 100% - možná budete muset přístroj zcela vyměnit. Všimli jsme si také, že světlomety jsou špatným znamením při koupi automobilu "z ruky". Možná to bylo "utopení", nebo auto bylo zapojeno do vážných nehod, kde nebyla vyloučena geometrie těla.

Ladění není technologie. V poslední době stále více motoristů nastavuje xenon a "andělské oči". Ale příští den je výsledek neuspokojivý - hlava začíná potřit a deformovat světlo. Je to výsledek nesouladu optiky. Při instalaci skla je důležité zcela vyčistit spoje ze starého těsnění. Dokonce i nejmenší trhlinka bude příčinou akumulace kondenzace uvnitř. Některé poruchy mechanicky poškozují jednotku. Pro vypnutí je světlomet umístěn v troubě. To je nezbytné pro změkčení tmelu. Při pokojové teplotě je tovární šev velmi hustá a je téměř nemožné jej odstranit.

Špatná montáž žárovek. V případě neštandardní instalace xenonu může být v úrovni bloku nedestruktivní otvor. Tento banální jev se může stát příležitostí k akumulaci vlhkosti na stěnách světlometů.

Ventilační kanály. Postupem času se jen otřásají. Výsledkem je, že vlhkost nemůže opustit okraje bloku a kondenzovat na stěnách skla. Zvláště trpí touto "Priori".

Co dělat, když potříte světla na Priori, řeknemekonkrétně na konci článku, ale prozatím vám poskytneme doporučení, jak se tento problém obecně zbavit.

Jaké jsou důsledky?

Prvním problémem je vzhled. Teplé světlomety výrazně zhoršují estetiku. Ale to není jediný problém. Když světlo dopadne na kapku, paprsek je zkreslený. Osvětlení je slabé a nerovnoměrné, s ohrožujícími následky. Pokud se problém dlouhodobě ignoruje, vlhkost naruší rozmetadlo. V případě plastu bude černá. Metal je jen skandál. A pokud je sklo vyrobeno z plastu, bude tlumené. A oprava tohoto problému nebude fungovat. Ztlumte světlo zevnitř. Také vlhkost způsobuje oxidaci kontaktů na lampě. V určitém okamžiku se optika prostě nesvítí nebo jít ven.

Světla - co dělat?

Jak jsme poznamenali výše, existují pouze dva způsoby - oprava nebo výměna. První možnost je úspornější, ale ne vždy efektivní. Nicméně, jak ukazuje praxe, problém lze vyřešit bez náhrady v 70% případů. Vše, co potřebujeme, je domácí sušič na vlasy, ochranné rukavice a těsnicí prostředek. Ta musí být nezbytně ve formě silikonu. Barva není základní (ale černá bude nejmenší).

Příprava

Takže jsme potní světlomety. Co dělat Opravné práce je žádoucí udržet v uzavřené místnosti (například v garáži) s dobrým světlem. Takže můžeme snadno určit místo "rozpadu". Takže otevřete kapuci a přezkoušejte šev na povrchu. Typicky dochází k odtržení vlivem volné montáže skla nebo víka. Ten je na zadní straně bloku. Otevřete jej a zapněte vysoušeč vlasů. Tímto způsobem odstraníme veškerou nahromaděnou vlhkost uvnitř. Buďte opatrní - v případě plastového skla můžete vylévat design. Pravidelně vyzkoušejte povrch rukou. Pokud se světlomet nemůže dotýkat, dejte si přestávku. V opačném případě se plast může roztavit. V závislosti na rozsahu "tragédie" trvá tato operace 3 až 15 minut. Někteří lidé doporučují nechat světlo v noci a tak vysušit dutinu světlometů. Ale nedělejte to - budete velmi propuštěni a velké kapky nezmizí. Kromě moderních automobilů uvnitř opustí nepříjemný zvuk, pokud je to povoleno bez optiky zapalování.

Jak aplikovat tmel? Oprava „na místě“

Při použití silikonového produktu, je vhodné ke koupi produktu pod pistole s tenkou tryskou. To pomůže vytvořit čistou a vyrovnanou vrstvu. Před nanesením těsnicí hmoty ošetřete oblast odmašťovacím prostředkem. Dávejte pozor na skryté dutiny. V bloku nesmí být natržené - i když ne průřezová, je žádoucí zpracovávat. Je-li Váš vůz vybaven xenonovým volné noze, léčit místo instalace spalovací jednotkou. V obtížných oblastech, může být těsnicí materiál aplikován prostřednictvím flexibilní trubice (v extrémních případech - prst skvrnu na spojení přes gumové rukavice).

Pokud to nepomůže

Po provedených prací stále potil světlomet. Co dělat V tomto případě bude muset úplně rozebrat. Možná došlo k úniku dole,skrytá část optiky. Musíme odstranit mřížku a nárazník. Kousek drátu je v poslední chvíli odpojen - jinak může světlo dopadnout na asfalt. Poté těsnicím prostředkem procházíme v kruhu. V ideálním případě byste měli sklo odstranit a zacházet s novým těsnicím prvkem. Ve většině případů se problém řeší již po povrchové úpravě. Dále namontujeme světlomet na své místo, připojíme kabel a upevníme celý plášť. Tuto opravu lze považovat za dokončenou. Čím více se nebudete ptát na otázku "proč se hlavu hlavy pocívá zevnitř, co dělat a jak být".

O způsobech "dědečků"

V SSSR bylo odstraněno kondenzát ze světlometů přidáním brzdové kapaliny. Je velmi hygroskopická a dobře absorbuje vlhkost. Moderní automobily však tuto metodu nepoužívají. Světlomet může být oblačen a kondenzát nebude úplně z důvodu složité geometrie optiky.

Který tmel je lepší?

Existuje několik typů těsnicích prostředků používaných pro utěsnění automobilové optiky:

Silikony. Nejoblíbenější a nejlevnější. Používá se na automobily rozpočtu a střední třídy. Vyrobené ve formě trubek, často jdou "pod pistolí". Kompozice má vysoký teplotní rozsah (-50 až +250 stupňů), pevnost a pružnost. Může být aplikován s jednou vrstvou o tloušťce až šest milimetrů.

Anaerobní. Platí pro drahé automobily. Výrobek je druh pásu, který při styku se vzduchem ztuhne a poskytuje dobré těsnící vlastnosti. Avšak anaerobní těsnicí materiál se nehodípro reliéfní plochy.

Vyvrtávání otvorů na Priori

Pokud se světlomet na Priori potří, co dělat? Před naplněním tmelu zkontrolujte stav ventilačního otvoru. Na Priori to vypadá takto. Uvnitř je stále nainstalována průhledná kazeta. Někteří jej úmyslně namazají těsnicím materiálem, ale to by nemělo být provedeno. Může být vyčištěn děleným šroubovákem s kusem čistých hadrů.

Závěr

Tak jsme si uvědomili, proč se pění světla, co dělat v tomto případě a jaký druh tmelu použít. Jak můžete vidět, problém lze vyřešit bez úplné výměny optiky. Tato operace ušetří značné množství peněz a trvale se zbaví kondenzátu ve světlech.