Každý spalovací motor má několik hlavních součástí. Jedná se o paletu, hlavní jednotku, hlavu a také závěsné zařízení. Je nezbytné jasně sledovat okamžik utažení hlavových šroubů bloku válců, protože to ovlivňuje práci motoru jako celku a mechanismus distribuce plynu. Během chodu motoru je velké množství tepla, takže konstrukce bloku má košili, která je dodávána s chladící kapalinou. Mazivo, které je také požadováno motorem, proudí kanály do prvků motoru. Aby se zajistilo, že chladicí kapalina a mazivo nejsou smíšeny, je k dispozici konstrukce těsnění mezi hlavou a hlavní jednotkou.

Při výměně těsnění

Při výměně těsnění je nezbytně nutné vědět, který moment utažení šroubů hlavy bloku válců 2101 nebo 2109. Pokud položíte ubrousku na nějaké těsnění, začne procházet vzduch nebo kapalina. To platí také pro těsnění pod kolektory. Vzácně se mění těsnění na vozidle.

Provádí se to hlavně hlavními opravami motoru nebo GBC. Výrobci nejsou regulováni životností této položky. Může být provozován poměrně dlouho, ale v některých případech dochází i k pádu. Tuto poruchu lze snadno určit. Klíčové vlastnosti:

Zvyšte teplotu motoru na kritickou hodnotu.

Přítomnost úniku mezi blokemmotoru a hlavy. Možný výskyt motorového oleje i nemrznoucí kapaliny.

Tekutý výbuch v dilatátorové nádrži. Pokud vzduch ve válci pochází z chlazení, tlak uvnitř systému se zvětší. To vede k pražení.

Taková porucha může být způsobena skutečností, že při sestavování uzlu byl nesprávně zvolen moment utažení šroubů hlavy válců. To způsobilo zkreslení při instalaci GBC.

Potřebné nástroje

Chcete-li výměnu těsnění hlavy válců provést sami, budete potřebovat následující nástroje:

Vícenásobná tlačítka na 10.

Hlavy 131719.

Rozšíření a kardan.

Horská dráha.

Klíč dynamometru.

Kapacita nejméně 10 litrů, nezbytná pro odvod kapalného chladicího systému.

Několik šroubováků.

Také budete potřebovat malé nástroje a pomůcky - například několik drátových segmentů a penetrační maziva. V případě, že se jeden nebo více šroubů náhle rozpadne, musí být vymazány pravdami a lžemi. K tomu dojde k vyvrtání otvorů v rozbitém šroubu a pomocí speciálních úprav se to ukáže. Současně se snažte nezničit řezbářství.

Přípravné práce

Krouticí moment šroubů hlavy válcovitého bloku Perkins se bude lišit od toku charakteristického pro domácí automobily. U vznětových motorů je mnohem větší stupeň komprese, takže spojení v nich je spolehlivější. Na každém vozidle,zejména klasické řady VAZ 2101-2107, výměna těsnění musí začít s demontáží. Chcete-li to provést, musíte vzít vzduchový filtr, poté vyjmout jeho tělo a otáčet 4 šrouby upevnění. Karburátor musí být také odstraněn. Před zahájením práce jsou všechny přílohy demontovány. Trouby, vysokonapěťové vodiče - všechno zmizí. Stejně tak se pracuje na vstřikovacích motorech. Pouze v tomto případě je nutné odšroubovat všechny svíčky, vyjmout špičky obrněných kabelů, tělo vzduchového filtru a další upevňovací zařízení.
Po částečné demontáži je nutné úplně vypustit kapalinu z chladicího systému. K tomu budete potřebovat kapacitu, její objem by neměl být menší než 10 litrů.

Jak vypustit chladicí kapalinu

Pokud nedodržíte pořadí a momenty utažení šroubů šroubů hlavy, těsnění bude velmi rychle vyčerpáno. V důsledku toho se nemrznoucí směs začne ponořit do spalovacích komor nebo olejových kanálů. Chcete-li vypustit kapalinu z chladicího systému, musíte nainstalovat kapacitu pod blok motoru a potom odšroubovat klíč s 13 kovovými zátkami. Je-li práce prováděna u vozů s předním pohonem, musí se nutně dotáhnout zátka na expanzní nádrž. Poté je nutné nastavit nádrž pod pravou stranu chladiče, odšroubovat odtud oddělovač, počkat na konečný odtok kapaliny. Je žádoucí nastavit vůz tak, aby jeho přední část byla nižší než zadní část. Dutina trouby je třeba zcela otevřít, aby se vypustila celá kapalina. Prácejsou prováděny pouze na studeném motoru.

Další akce

Je důležité dodržet okamžik utažení šroubů GBC. Víko je zkrouceno bez respektování požadavků. Dalším krokem je šroubování šroubů, na nichž je upevněn kryt ventilu. Pokud provádíte opravu automobilu klasické řady, je nutné odšroubovat osm šroubů. Na "devíti" a novějších strojích se používají pouze dvě matice. Tyto šrouby a rycí podložky mohou být použity v budoucnu. Nitě na nich není unavené. Je však nutné řídit okamžik utažení šroubů GBC. Hlavní problémy vznikají při nesprávné montáži místa. Na vozu klasické řady je nutné odstranit pohon řetězu a ozubených kol. K tomu je třeba povolit napínák uvolněním pojistné matice. V tomto případě oslabte řetěz a můžete vyjmout převodový stupeň. Předtím zvažte pračku a odšroubujte šroub. Chcete-li odstranit řetězec, je zcela volitelná, proto jej pevně upevněte pomocí drátu na hvězdě a zavěste na nějaký prvek motoru. U vozidel deváté nebo desáté rodiny například neexistuje řetězec, takže tyto body mohou být vynechány. Poté je třeba odšroubovat 9 šroubů, které zajišťují kryt vačkového hřídele.
Nezapomeňte odpojit přívodní potrubí, které se připojuje k výfukovému potrubí. Je upevněn čtyřmi mosaznými maticemi. Při instalaci nezapomeňte použít nové těsnění.

Odstranění GBC

Poté je nutné úplněDemontujte hlavu bloku válců. Můžete použít silnou bránu, se kterou jsou všechny deset šroubů vykrouzené. A ujistěte se, že nezapomenete na 11, která je na blátě. Je malý, ale může zabránit demontáž GBC. Po vyjmutí hlavy musíte odstranit staré těsnění a vyměnit jej za nové. Je nezbytně nutné, aby všechny kovové povrchy, ke kterým toto těsnění přiléhá, ​​byly vyčištěny. Používání brusných nástrojů se nedoporučuje, protože může narušit těsnost spojení. Nejlepší je použít speciální spreje. Jejich cena - asi 400 rublů. A celý objem kazety je dost na vymytí několika těsnění.

Vytvořte stránky

Je nesmírně důležité dodržet okamžik utažení šroubů GBC. Při instalaci nezapomeňte použít momentový klíč. Pouze s jeho pomocí můžete rovnoměrně utáhnout všechny šrouby na hlavě bloku. Schéma utažení - na okraje ze středu hlavy bloku. Je nutné provést utahování dvěma způsoby:

Při prvním průchodu je nutné, aby síla byla 41 kgf /m (nebo 40 N * m).

Při druhém průchodu se námaha zvyšuje na 1145 kgf /m (95117 N * m).

Malý šroub, který je instalován na svahu, by měl být utažen silou 38 kgf /m.

Zarovnání vačkového hřídele a nastavení rozváděče plynu se provádí až po instalaci GBC. Moment utažení jiných závitových spár nezáleží na tom, nemají vliv na fungování mechanismu.

Závěr

Moment utahování šroubů GBC domácích automobilů závisí na konkrétním modelu. Výše uvedené hodnoty, které je nutno dodržet při sestavování motorů vozů klasické řady. Hodnoty pro hodnoty "devět" nebo "deset" budou mírně odlišné. Postup je obecně stejný. Po opravě nezapomeňte nalévat kapalinu do chladicího systému. Čerpte systém, abyste se zbavili přetížení vzduchu. Chcete-li to provést, stlačte trysky pod spuštěným motorem. Doporučujeme pracovat v rukavicích, aby nedošlo k popálení.