Mazda CX-9 je full-size crossover, jehož historie začala na jaře roku 2006. Navzdory více než desetiletí výroby byly propuštěny pouze dvě generace. Druhý byl představen pouze před rokem. Nová „Mazda CX-9“ byl pro mnohé velmi očekávaný modelu - značná část motoristů okamžitě „převedena“ z jejich starých strojů pro stylový crossover. Setkal se s jeho očekáváními? Nyní by se měli snažit odpovědět na tuto otázku, co zbývá, aby pomohla auto „Mazda CX-9“ Recenze skutečné vlastníky, která vypráví nejen o výhodách, ale i nevýhody stroj. Ale na začátku - trochu o samotném modelu a první generaci.
Popis a obecné vlastnosti
„Mazda CX-9“ - první po „CX-7“ s pohonem čtyř kol vozidla, který byl vytvořen speciálně pro severoamerické spotřebitele. A přesto - první 7-místný crossover v historii koncernu. Je zajímavé, že tento model je postaven na platformě „Ford» CD3 původně zřízené pod kapotou vypůjčené od amerického 35-litrový Duratec V6. V budoucnu se objevil motor s objemem 37 litrů a výkonem 273 k.
Mělo by být poznamenáno, že model první generace prošel určitým restylingem. V roce 2010 byla aktualizována verze - s jinou mřížkou chladiče, přívody vzduchu, světelnou technikou a dražšími dekorativními materiály. V roce 2013 přechod opět prošel restylingem. Změnil nejen vzhled, ale i interiér. Kromě seznamuZařízení bylo aktualizováno s takovými užitečnými možnostmi jako je sledování silničního značení a monitorování mrtvých bodů.
Majitelé o crossover
Existuje spousta recenzí o "Mazdi CX-9" první generace. A tady na to, co často majitelé zdůrazňují pozornost:
Rozměrový kmen. 547 litrů v 5místné verzi. Ve verzích se třemi řadami sedadel, samozřejmě, méně - 198 litrů.
Vynikající dynamika. Motor s výkonem 277 koní je velmi těsný. A ovladatelnost? Provádění manévrů, i při vysokých rychlostech, se chová předvídatelně a poslušně. Aby však rychloměr nepřekročil hodnotu 60 km /h, musíte být opatrní - plynový pedál je citlivý a zrychlení je rychlé. Dokonce i při nabitém těle s okem můžete za několik sekund vytočit 150 km /h a pocit, že rychloměr není větší než 90 km /h.
Vysoce kvalitní brzdy. 2-tónovou crossover se moc zastaví.
Na cestě není pneumatika. Dlouhá cesta na to není problém.
Izolace šumu. Asfaltová křižovatka jde tiše, hluk kol se neobtěžuje. Ale při jízdě po dálnici je ticho. Mnoho z nich musí dělat zvukovou izolaci oblouků.
Ergonomie. Podle recenzí Mazda CX-9 je vše perfektní. Sedadla lze přizpůsobit až na nejmenší detaily. Volant je nastavitelný jak ve výšce tak při odjezdu. Přehlídka je skvělá, regály nezakryjí nic. Boční zrcátka jsou obrovské - mohou vidět všechno. A při zapnutí zadní převodovky sami sestupují.
Druhý řádek může být posunut zpět, pokud třetí je volný, což poskytuje dostatek volného místa. Zpět dozaduvěci jsou také odhozeny. A v případě potřeby může být provedena i druhá řada.
Elektronika funguje bez stížností. Světlomety svítí dobře, je zde automatický režim. K dispozici je funkce ovládání citlivosti snímače deště. Turners během přestavby nemohou být zahrnuty až do konce, a lehce tlačil - 5-6 krát odpalování, oni sami vypnout.
Celkově jsou recenze "Mazdi CX-9" první generace většinou pozitivní. Je spousta jejích zásluh. Výdaje jsou samozřejmě velké - od 15 do 22 litrů ve městě v závislosti na stylu jízdy, ale crossover s takovými rozměry, hmotností a motorem prostě nemůže trávit méně.
Generace II: motor
Nyní můžete jít na recenze majitelů o nové "Mazdi CX-9". Vývojáři skupiny rozhodli, že skutečná dynamika je mnohem důležitější než okrajová síla. To je důvodem, proč křížová klapka nainstalovala čtyřválcový motor s 250 koni a ne tradiční V6. Je pozoruhodné, že tato jednotka má 420 Nm točivého momentu při pouhých 2000 otáčkách. Motoristé radí: hlavní věc - nenaplňujte stroj 87ti benzínem. V opačném případě bude výkon klesnout na 227 k.
Motor má také rád motoristy, protože má tah jako dieselový motor. Vývojáři se mu podařilo dosáhnout díky malým "trikům" s turbínou. Díky svým technologiím se motor s malým pracovním objemem chová živě a dynamicky, a to i při nízkých otáčkách. Ale tady je zadní strana medaile. Nevýhodou je následující: když šipka tachometru dosáhne horní zóny, kříž se jednoduše dusí. Současně se mnozí shodujítolerovat, protože tento motor má skromnou "chuť k jídlu". Při jízdě v městě strávil méně než 11 litrů paliva. Na dálnici - od 8 do 9 litrů. Ve verzích všech kol je průtok mírně vyšší (u 05 litrů).
Chování na silnici
Toto je nejdůležitější charakteristika. A v recenzích Mazdi CX-9 najdete mnoho užitečných informací o tom, co je auto na silnici. Majitelé si uvědomují hladké a lineární zrychlení, bez otřesů a úderů. Mnoho lidí má dojem, že neexistuje tradiční hydromechanický "automatický", ale variační. Pro zrychlení na "stovky" ve voze je 86 sekund. A je to rychlé pro 7-místný crossover, který váží dva tuny. Zvláště pěkné je, že úplný disk není zde jako volba, ale implicitně. Samozřejmě, 4WD nedělá CX-9 kompletní terénní automobil. Dokonce i přes clearance 22 centimetrů. Geometrická propustnost crossoveru ještě není terénní, je dokonce vizuálně viditelná v rozích vstupů, rally a rampy.
A ještě jedna nuance: plná jednotka funguje automaticky. Není možné zablokovat spojku alespoň po dobu jedné hodiny. A také nejsou asistenti v terénu. A například kontrola při sestupu z hory se nestala nadbytečnou, stejně jako simulátor zámků.
Pozastavení
Majitelé "Mazdi СХ-9" ve svých připomínkách zaznamenali zvláštní pozornost. Že to říká momenty, bez výjimky
V nové zavěšení crossover výmoly se chová mnohem pohodlnější, než je „mladší“, který je na CX-5. Lidé, kteří je mohou porovnávat, si s potěšením všimněte.
V tomdoba zavěšení nemůže být nazývána rozdělena. Elasticky ničí nesrovnalosti.
Při rychlém otočení se vůz hladce "opouští" zvenku. Zpočátku se to stane napjaté, ale zvykne si na takový rys. Kromě toho se přechod rychle vrátí do trajektorie pro utopení plynu.
Stabilizační systém vždy zasahuje velmi delikátně, bez panice, i když existuje skutečné nebezpečí.
Závěs nezhromažďuje všechny trhliny na asfaltu, což pozitivně ovlivňuje pohodlí.
Roll a houpačka jsou, ale mírné.
Navzdory tomu, že stroj je nízkoprofilový kaučuk, je energetická náročnost působivá. СХ-9 jemně vyčerpá nerovnosti. Nicméně, ostré rohy je lepší se vyhnout.
Off-road, samozřejmě, nikdy nebyl "koněm" C-9. Ale novinka, jak poznamenává majitelka, se v tomto ohledu stala mnohem lepší než předchozí verze. Zázraky z ní, s tak malou přední markýzou, nemusíte čekat, ale s clearance 22 centimetrů je docela možné jezdit na světlo mimo silnici.
O základním vybavení
Auto by mělo být funkční - věří tomu většina moderních motoristů. Takže přítomnost bohatého nastavení je důležitá nejen jako výkonný motor pod kapotou. A při pozorování svědectví majitelů "Mazdi CX-9" lze vidět, že motoristé přiřazují vybavení k zjevným výhodám tohoto crossoveru. Takže standardní snapper se nazývá Supreme. Obsahuje:
Posilovač řízení.
Hliníkové disky kol (20x8J).
Elektronické parkovací brzdy.
Nastavitelný sloupek řízení. Existuje vertikální a teleskopická regulace. Plus kožený opletení a zahřívací funkce. Řídí se ovládání audio systému.
Hmlové světlo a LED optika.
Pračky světlometů.
Světelný senzor.
Boční zrcátka s elektrickým pohonem, ukazující opakovače otáčení a topení.
Elektrická pojistka.
Tónování v továrně.
Vyhřívání zadního okna.
Nastavitelný poklop.
Stěrač zadního okna.
Tlačítko spuštění motoru.
Barevný multifunkční displej.
Nastavitelné sedadlo se sklonem a výškou, s bederní opěrkou a boční opěrkou. K dispozici je elektrický pohon a vytápění, stejně jako funkce zapamatování nastavení.
Oddělené područky přední a zadní.
Dálkový ovladač s tlačítkem pro odemknutí.
Elektricky ovládaná okna.
Ohřívač rozprašovacích trysek.
Napájecí konektor.
Balení kuřáka.
Airbagy (cestující, řidič, boční, závěsy).
Montáž ISOFIX.
3bodové bezpečnostní pásy s předpínači.
ERA-GLONASS.
Další brzdové světlo.
Asistenti: ABS, EBD, ESP, TCS, parkovací senzory, zadní kamery, lehké a dešťové senzory.
Tempomat.
A tento seznam je jen polovina toho, co je k dispozici v autě! V tomto crossoveru je opravdu vše, co je potřeba, a recenze "Mazdi CX-9" jsou nad rámec tohoto potvrzení.
Nevýhody
Jsou prakticky vkaždé auto. Nová Mazda CX-9 není výjimkou. V recenzích majitelů jsou všechny nevýhody považovány za detailní. Přestože mnoho z nich je obtížné volat nevýhody. Jedná se spíše o vlastnosti vozu. Zde jsou některé nuance, které se nejvíce zaměřují:
Vysoká daň z dopravy. U motoru o výkonu 250 motorů musíte zaplatit spoustu peněz.
V dopravní zácpě je to velmi ekonomické. Náklad může růst až na 22-23 litrů.
Údržba silnic. Pokud se něco náhle rozpadne, opraví se, mírně řečeno, "bude letět do penny".
Přístrojový panel vypadá příliš nerozvážně. Mnoho z nich to považuje proto, že je vyrobeno v sportovním stylu a to není charakteristické pro "Mazdu" a ne tradičně.
Zpracování plastů není zvláště vysoké kvality.
Někteří lidé říkají, že nemají 250 "koní". Tato síla je dostatečná pro provoz ve městě a překonání standardních silničních situací. Ale pokud potřebujete ostrý zrychlení nebo předjíždění, dramaticky vyléváte do potoka na dálnici - řidič bude litovat, že pod kapotou není něco silnějšího.
Stroj není absolutně vhodný k tažení. Jeho maximum - malý přívěs. Auto je tak těžké.
Mimochodem, v některých komentářích lze nalézt odpor k typu nainstalovaného motoru. Motoristé říkají: velký crossover pohonu všech kol, jehož hmotnost se rovná dvěma tunám, pouze se vznětovým motorem pod kapotou se bude moci rychle a ekonomicky pohybovat ve vesmíru. A tady je osud pravdy. Téma spotřeby paliva v recenzích "Mazdi SH9 "často stoupá. A lidé jsou rozděleni do dvou táborů: někteří "chránit" crossover, říkat, že motor spotřebuje trochu, co se týče jeho hmotnosti a rozměrů, zatímco jiní štěkají vývojáři na plný program.
Jiné nuance
Existují i další body, o kterých často mluví majitelé. Zejména o tomto:
Chcete-li vynutit plný výkon systému proti otáčkám, musíte vypnout funkci "track-control". Teprve poté se trakční síla začne rychleji rozšiřovat a s nejlepším "hákem".
Systém obsahu v pásmu je slabý. Z špinavého a poškozeného značkování se nemůže vyrovnat, musím se obtěžovat.
Neexistuje adaptivní tempomat. Na silnici se nemůžete uvolnit.
Nejnovější nuance motoristů se považují za závažné opomenutí. Často "inteligentní plavba" je důvodem, proč lidé utrácejí působivé částky za aktivní bezpečnostní balíček. Mnozí dokonce říkají, že by bylo možné odstranit z výše uvedeného seznamu vybavení několika funkcí, ale přidat adaptivní plavbu.
Cena
Hodně se řeklo o nové "Mazda CX-9" a recenzích, které o ní zanechaly. Cena je okamžik, který nelze ani zmínit. Vzhledem k tomu, že mnoho lidí si na tom vybírá auto. Cena novinky v kompletním souboru Nejvyšší začíná 2890000 UAH. Exkluzivní verze je o něco dražší, protože bude muset zaplatit zhruba 30,4 milionů UAH.
Shrnutí
Zde je několik vyvozených závěrů o tom, jak studovat zkušenosti majitelů Mazdy CX-9: spotřeba paliva není velká, ale lidé jsou připraveni tuto nuanci pokrýt.oči a koupit crossover, protože má obrovský soubor funkcí a jiných ctností. Obecně se jedná o velmi inteligentní a kvalitativně sestavené japonské auto se třemi řadami sedadel, které z objektivního hlediska není obtížné. Protože pokud instalujete do druhých dětských křesel, pak bude třetí osoba dospělého obtížně vytlačena. Přesněji řečeno, je to nemožné. Protože dětská sedačka, upevněná ve druhé řadě, nedovolí, aby se záda ohnula dopředu. V opačném případě se přístup k cestujícím neotevře. V opačném případě by tyto závěry dělají ve svých názorů majitelů Mazda CX-9 „: jejich spotřeba je vysoká, ale to může tolerovat, jako v Rusku, nakonec byl stylově vypadá japonské vozy, které perfektně jede na asfaltu, což je ideální pro cestování velké podniky a to stojí tolik. Nemůžeme říci, že tento model je nejlepší a zvuk 7-sedačková auto, ale výše zmíněné náklady činí více obchodovatelné, na rozdíl od přímých konkurentů, kterými jsou Toyota Highlander, Infiniti QX60 a Hyundai Santa Fe.
