zařízení, která se lidově nazývá „čaroděj“ je důležitým prvkem v brzdovém systému jakéhokoli automobilu. Hlavní funkcí regulátoru brzdné síly je zablokování péče o vozidlo ve smyku. Neexistují žádné moderní moderní domácí a zahraniční modely automobilů tradičního mechanického regulátoru. Jeho místo bylo přijato elektronickými asistenty. Zejména funkce "wizard" je prováděna systémem EBD. Ale v základních kompletech výrobci ušetří všechno, proto se někdy objevují i ​​mechanické regulátory iv nových zahraničních automobilech. Zvažme, jaký je prvek, pro to, co je zapotřebí v autě, jak ho nastavit.

funkce a účely

regulaci brzdné síly v se používá pro automatické nastavení tlaku kapaliny v brzdovém válci zadní části vozidla. V tomto případě se regulace provádí, protože zatížení vozidla snižuje rychlost. Takové regulátory se používají v systémech s pneumatickým nebo hydraulickým pohonem. Změna tlaku v zásobníku je nutná, aby nedošlo k úplnému zablokování zadního kola. Pokud jsou uzamčeny, pak vozidlo přechází, řidič může ztratit kontrolu.


V některých modelů automobilů k udržení kontroly a stability, dále používají podobné mechanismy, ovládací prvky a akční členy brzdit přední kola. Kromě toho se regulátor brzdné síly používá ke zvýšení účinnosti zastavení prázdného vozidla. Kdyvozidlo není naloženo, pak jeho uchopení u silnice se bude lišit od úchopu naloženého stroje. Proto je velmi důležité měnit brzdnou sílu na různých nápravách. V osobních automobilech se jako regulátory používají statické přístroje. U nákladních vozidel jsou instalována automatická řešení. V automobilech vytvořených pro sport použijte ještě jednu řadu "čarodějů". Jedná se o šroubový regulátor. Co to je? Je to v kabině a s ním můžete upravit rovnováhu brzdového systému přímo v závodě. Instalace závisí na počasí, na trase bude i na gumu.

Jak je mechanismus organizován?

Mělo by být poznamenáno, že regulátor brzdné síly není instalován na vozidlech, kde je ABS, i když "čaroděj" je předchůdcem systému. Zabraňuje také zablokování kol během brzdění. V autě má "čaroděj" poměrně jednoduché zařízení. Skládá se ze tří prvků - skříně, písty a ventily. Vnitřní těleso zařízení je rozděleno na dvě dutiny. První dutina regulátoru je připojena k hlavnímu válci (GTZ). Druhý je spojen se zadními brzdovými mechanismy. Je-li nutné rychlé brzdění, je přední část stroje nakloněna. Pomocí pístů a ventilů díky tomuto náklonu bude přístup k pracovní nádrži k brzdovému válci zablokován. VAZ regulátor brzdných sil automaticky ovládá a rozděluje síly na kola zadní nápravy. Stroj v tomto případě nevede do šmykunouzové stisknutí pedálu.

Kde je umístěn regulátor

"Chaklun", nachází se na osobním voze hlavně v zadní části těla. Může být vlevo nebo vpravo nahoře. Regulátor je v kombinaci se zadní nápravou nebo nosníkem pomocí trakce a speciální torzní páky. Tato páka ovlivňuje píst uvnitř regulátoru. Vstupní část regulátoru brzdné síly je připojena k GTZ a výstup je připojen k pracovním brzdovým válcům zadních mechanismů.

Zásada působení

Když řidič prudce zatlačí pedál, musí vůz "nahnat" přední část těla. V důsledku toho se zadní část mírně zvýší. V tuto chvíli je spuštěn průvodce.
Pokud zadní dvojice kol brzdí spolu s přední částí, pak se v tomto případě podstatně zvýší pravděpodobnost šmyku stroje. Pokud se kola na zadní nápravě zastaví později než vpředu, pak v takovém případě budou rizika, že se vůz dostane na skluz, minimální. Při provádění brzdění se vzdálenost mezi spodní a zadní nápravou stroje zvyšuje. Díky tomu je uvolněn píst brzdového regulátoru VAZ-2110. V důsledku toho se kufr s tekutinou uvnitř překrývá. Kola nebudou blokovány, budou se však dále otáčet.

Jak kontrolovat regulátor?

"Průvodce" toto zařízení je voláno nejen tak. I když mnoho nováčků neví, jak to funguje. Podívejme se, jak zkontrolovat fungování regulátoru, zda funguje.

Pro těsto budete potřebovat nejméně dvě osoby - jeden bude řídit auto a druhý bude sledovat auto. Během prohlídky musí řidič rozptýlit prázdné vozidlo ve stejné oblasti rychlostí přibližně 60 kilometrů za hodinu. Potom brzděte ostře. Dále, v tomto okamžiku pozorování, musí sledovat, jak fungují zadní kola. Je důležité si uvědomit, zda jsou po kliknutí na brzdový pedál zablokovány nebo otočeny. Pokud zadní kola okamžitě zablokují nebo se stále otáčejí a nereagují na pedál, pak je ovládání brzdění 2110 vadné.

Co se stane, když půjdete bez regulátoru?

Pokud kontrola ukazuje, že průvodce nefunguje, má majitel vozidla dvě možnosti. První a nejpravděpodobnější je nákup a instalace nového regulátoru. Druhou možností je odebrat "průvodce" ze systému. Podívejme se, co hrozí bez tohohle zařízení. Někteří majitelé a zcela záměrně vyčistit regulátor, aby snížili brzdnou dráhu. Odborníci však nedoporučují čištění mechanismu - tento způsob je falešný. Bez regulátoru budou brzdy vpředu i vzadu pracovat současně. Riziko možného úrazu se zvyšuje - řidič, který se pohybuje vzadu, nemusí mít dostatek času na to, aby správně reagoval na proces brzdění. Přítomnost správného regulátoru brzdné síly na 2114. Vazy je velmi důležitá. Je zakázáno je odstraňovat ze systému - to je uvedeno v ADR. Pokud mechanismus nefunguje správně, můžete se pokusit to udělatjeho nařízení.

Jak regulovat distributora VAZ?

Pro co největší rozložení pracovního zatížení na předních a zadních brzdových akčních členách je nutno čas od času provádět úpravy. Její princip je následující. Mezi koncovou částí pístu a destičkou je mezera. Může se pohybovat od dvou do tří milimetrů. Složitost však spočívá v tom, že velikost mezery je nepřesná. Je určena experimentálně. Chcete-li provést přesnější ovládání ovládání brzdy, přesuňte regulátor podél jeho držáku. Parametry mezer by měly být zvoleny v závislosti na tom, jak se budou chovat zadní kola. Pokud Yuza při brzdění nedodržuje brzdění zadní nápravy, může být mezera snížena. Pokud jsou zadní brzdy spuštěny dříve než přední, měla by se zvýšit vůle.

Údržba

Tato část nepodléhá opravě. Ale aby fungovalo normálně, je třeba jej opravit. To se obvykle provádí před úpravami. Jednotka je instalována na znevýhodněném místě - při jízdě se do ní vniká voda, sníh, nečistoty, reagencie ze silnice. To vše zhoršuje práci. Postupně se voda a sníh stávají příčinou koroze. Obecná údržbová opatření čistí "čaroděj" z rezu, odstraní starý gumový prach a nainstaluje nový, nahrazuje mazání a čistí všechny prvky regulátoru proti znečištění. Předběžné odstranění starého maziva ze sběrače prachu.

Nastavení "čaroděje" na Loganu

Najděte regulátor brzdLoganova snaha není problém. Je umístěn na spodní straně mezi přední a zadní nápravou. Mnoho lidí je přesvědčeno, že je na profesionálů, aby správně přizpůsobili práci prodejce vozidlu, ale to vůbec není. Používá se výrobce primární regulace výrobce - používá se speciální instalace a matice se rozšiřuje o přesně definovaný moment. Na matici je povolen pouze závit s volným závitem. Pro samoregulaci je třeba vymazat "čaroděje" a nahradit mazivo v něm. Pak nastavte polovinu otáčky pomocí nastavovací matice. Pak můžete jít na test. Pokud zadní kolo nezabere, znovu utáhněte matici. Pokud testovaný vůz nemá ABS, pak i když vytáhnete matici až na doraz, nemůžete dosáhnout výsledku. Někdy může výměna čarodějnice pomoct, ale to vždy nešetří situaci. Faktem je, že v 9 z 10 "Logan" bez ABS regulátor v principu nefunguje. Důvody spočívají v slabém prameni. A majitel má opět dvě možnosti - může měnit pružiny pro tužší nebo instalovat pryžové těsnění, aby zvýšilo tlak na mechanismus "průvodce".

Výměna regulátoru na odpališti

Nadšenci automobilů někdy provádějí výměnu standardního "kouzelníka" na odpališti. Důvodem je počáteční nesprávná práce na místě, obstrukce a odmítnutí, různé další problémy. Teeuver umožňuje současně zablokovat a rovnoměrně rozdělovat brzdnou sílu mezi všechna kola. Mezi nevýhody je možné identifikovat nebezpečnou inhibici (zejména v zimě v ledu), riziko klouzání. MeziVýhody - ostrý a citlivý brzdový pedál.

Cena

Výrobci automobilů nedoporučují vyloučit "kouzelníka" z brzdového systému automobilu. Zejména proto, že cena regulátoru brzdné síly pro modely VAZ je od jednoho a půl tisíce rublů. Jedná se o nízkou cenu, protože "průvodce" závisí na zabezpečení.

Závěr

Tak jsme zjistili, že tento prvek je přítomen. Jak můžete vidět, jeho přítomnost je velmi důležitá v brzdovém systému jakéhokoli automobilu. Díky "čarodějce" není vůz zahrnut do šmyku s nouzovým brzděním. Proto není nutné takové věci zbavit úmyslně.