Renault Master: recenze, popis, specifikace. Renault Master

"Master" od Renault je poměrně velký sortiment nákladních vozů a nákladních vozů s malou nosností. Toto auto je velmi dobře známé v evropských zemích, včetně Velké Británie. Také tyto vozy jsou známé pod značkami Opel Movano. Model byl však vyvinut výhradně francouzskými inženýry. Podívejme se, co je pro auta, a analyzujte, jaká zpětná vazba o Renault Master opouští vlastníky.

Stručně o vozidlech

Tento model je dobrý v tom, že může být použit k provádění různých úkolů. Po celou dobu společnost vyráběla "Master" v několika tělesech - existují verze určené pro přepravu zboží, přepravu cestujících a také jen šasi. Obzvláště populární byl Renault van Truck van. Rozdíl mezi těmito modely je v tom, že zavazadlový prostor umožňuje uložit hodně užitečného nákladu.


První generace "Master"

Tato verze Renault byla vyvinuta již několik let. Debut se konal v roce 1980. Zpočátku byla tato modifikace vybavena dieselovým motorem Fiat-Sofim. Jeho objem byl 24 litrů. Další v nabídce dalších motorů - to je 21-litrová jednotka. Od roku 1984 začal výrobce modelu vybavit benzínovými motory. Jedná se o motory o objemu 2 a 22 litrů.
Mezi prvky, které byly v první generaci, - unikátní dveřní kliky. V kruhovém tvaru se lišily - na Fiatu Ritmo bylo vidět stejné pera. Boční dveře měly posuvnou konstrukci. Pak právo na tento model bylpřevedena na společnost "Opel". Problém byl organizován na výrobních závodech Renault, ale poté byl přesunut do SoVab. Design Renault Master byl úctyhodný i pro užitková vozidla. Tvary a řádky těla byly nepříjemné, světla byly obdélníkové a mřížka chladiče měla klasický klasický vzhled. Auto vůbec nebylo estetické.

Poptávka po vozidle byla nízká, později však panelové vozy začaly získávat pozornost spotřebitele. Další výhodou těchto úprav je poměrně slušný nosič volně loženého materiálu pro umístění nákladu. Vozidla byla určena pro komerční provoz a zákazník měl rád mnoho prostoru zavazadel. I přes to, že debutová verze ztratila podobné automobily od Fiatu.

Druhá generace

Byla to rok 1997 a ve Francii byla představena Renault Master v druhé verzi. O rok později byl uznán za nejlepší kamion roku. " Auto dostalo originální vzhled a hlavní rysy, kterými je dnes uznáván.
Druhá verze se stala mnohem přitažlivější a vzhled byl velmi podobný evropskému. Na přední straně byl velký nárazník s sedadly pro mlhové světlomety. Kapota má více zaoblených čar, světla jsou nyní větší a znak rozdělil mřížku chladiče na polovinu. Sbírka byla založena v severovýchodní části Francie. Je třeba říci, že kvalita montáže byla na vysoké úrovni. To je opakovaně potvrzeno recenzemi. Rozsah motorů se zvýšil - ano, byla přidána motorová naftaagregáty G-Type, YD, Sofin 8140. Co se týče přenosové soustavy, byla instalována 5stupňová manuální převodovka. K dispozici byla také šestistupňová MKPP.
V roce 2003 byl model podroben celosvětovému přeměně. V důsledku toho se konstrukce karoserie výrazně zlepšila. Jeho obrysy jsou měkčí, světlomety se zvětšily. Model se stal velmi podobným modelu Renault Traffic.

Třetí verze

Tento model ukázal svět v roce 2010. Byl propuštěn okamžitě pod několika jmény. Návrh byl vážně revidován. V hlavní optice a luxusním nárazníku se lišil skvěle. Přední část se vyznačuje přítomností čistých čar. Exteriér vozu je spolehlivější a pevnější. Celkové rozměry se zvýšily - to vedlo k nárůstu užitečného objemu na 141 m 3. Prahy byly optimalizovány speciálním způsobem, aby bylo zatížení a vykládání snadnější a pohodlnější. Pokud jde o motory, zahrnuje jednotky o výkonu 100-150 koní.
V roce 2016 byla představena speciální verze nového vozu Renault Master, vybaveného zvýšenou vůlí, ochranou dna a diferenciálu. Později, francouzští vývojáři ukázali verzi s pohonem čtyř kol. Nyní je auto velmi oblíbené v mnoha různých sférách podnikání. Obzvláště populární van "Renault Master".

Celkové rozměry, vůle

Za účelem maximalizace funkčnosti karoserie inženýři představili několik verzí těles, které se liší délkou a výškou. Tam bylo také několik možností pro umístění oddílů dovnitřkaroserie

Verze s krátkou základnou měla délku 5048 mm a šířku 2070 mm. Výška této úpravy byla od 2290 do 2307 milimetrů. Clearance byla pro libovolnou verzi beze změny a byla 185 milimetrů. V přehledech "Masteru Renault" majitelé uvádějí, že takový vůz pro většinu úkolů je dost.
Průměrné auto s délkou 6198 mm a modely s dlouhou základnou měly délku 6848 mm. Kromě toho byla délka rozvoru od 3182 do 4332 milimetrů. Poloměr otáčení se pohybuje od 125 do 157 m. Maximální nosnost v závislosti na těle modelu Renault Master by se mohla pohybovat od 909 do 1609 kilogramů. Zároveň byla celková naložená hmotnost od 2800 do 4500 kg. Objem zavazadlového prostoru byl od 7800 do 15800 litrů.

Interiér

V užitkovém vozidle není interiér nejdůležitější, ale vše je pečlivě promyšleno. Řidič v kabině bude velmi pohodlný. Existuje mnoho různých oddílů pro drobnosti, jsou zde skladovací prostory pro jídlo, stejně jako dokumentace.
Vozidlo se vyznačuje vynikající viditelností sklem. Volant lze nastavit na výšku - můžete zvolit nejoptimálnější polohu. Všechny součásti systému "Renault Master" jsou vybaveny posilovačem řízení - není potřeba vynaložit žádné úsilí k jeho řízení.
Je třeba říci o židlích - sedadlo řidiče je vyrobeno tak, aby se minimalizovaly výkyvy a různé vibrace, bez ohledu na hmotnost řidiče. Když projíždíte vozem ležícího policisty, ani nemůžetecítit to. I v jednoduché sadě je židle výškově nastavitelná.

Napájecí jednotka

Každá verze je vybavena vznětovým motorem o objemu 23 litrů. K dispozici jsou tři motory s výkonem od 100 do 150 koňských sil. Tyto motory jsou logickým pokračováním vývoje vozu Nissan MR. Tyto motory jsou však instalovány pouze na nákladních modelech. Jakákoli verze motoru Renault Master má přiměřené náklady a splňuje požadavky na ochranu životního prostředí (v tomto případě Euro 4). Tam jsou modely s "Commodity Rail", a také bez nich. Všechny motory jsou inline, čtyřválcové. Motor o výkonu 100 koní má točivý moment 248 Nm. Verze pro 125 sil se liší momentem 310 Nm. Verze 150 sil má krouticí moment 350 Nm.

Karoserie

Na těchto vozidlech je současně praktický a kvalitní. K dispozici je velká ozdobná mřížka, která dodává automobilu trochu originality. Ochranné prvky na bocích a velký nárazník vpředu zvyšují bezpečnost.
Francouzská montáž je zárukou toho, že každý uzel a prvek tohoto vozu je vysoce kvalitní. Náklady na provoz jsou překvapivě malé. Části těla zdrojů jsou dostatečně velké.

Odpružení

Základem konstrukce předního odpružení je reaktivní tah, který spojuje dvě páky. Tato schéma umožňuje přesně řídit vozidlo na mokrém povrchu. Samotný typ předního odpružení je nezávislý.
Nejnovější generace automobilů má závěs a podvozek, které se vyznačují vysokým výkonem, pokud jde o stabilitu směnného kurzu. Další kontrolaVodivost na jakémkoli krytu může být způsobena širokým rozchodem. Závěs funguje tak, že jeho stabilita nezávisí na zatížení vozidla. Zadní běh je podélná páka.

Brzdová soustava

Francouzština používá klasické brzdy. Na přední straně - disk ventilovaný, zezadu - i disk, ale bez větrání. V recenzích majitelů Renault Master píšou o dobrém výkonu těchto brzd v autě.

Převodovka

Na domácím trhu jsou k dispozici modifikace pro přední i zadní. Jako kontrolní bod nabízí výrobce mechanickou 6stupňovou manuální převodovku. Funkce kontrolního bodu třetí generace - v malém kurzu páky, malý hluk. To potvrzuje i zpětná vazba na "Renault Master" - na těchto strojích je postavena celá dopravní síť kuriérových dodávek v Evropě.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké technické vlastnosti "Renault Master" byly, a recenze byly také zvažovány. Jak můžete vidět, auto je velmi spolehlivé a nenáročné v provozu. Rozhodně stojí za zvážení, zda potřebujete zakoupit užitková vozidla.

Související publikace