Toto ultrakompaktní elektrické vozidlo, které bylo zahájeno v roce 2012, může snadno řešit všechny dopravní problémy v hustě osídlených městech. Na rozdíl od jakéhokoli jiného vzhledu tohoto "dítěte" a vynikajících dynamických vlastností je Renault Twizy velmi obratný a viditelný pro všechny, a to i v nejužších místech. Podívejme se blíže na tento zajímavý případ. Je škoda, že toto superkompaktní auto nedorazí do Ruska. Je úspěšně prodáván v Evropě, ale pouze v jižních oblastech a střediscích. V Moskvě by souhlasil s mnoha.

První dojem

Renault Twizy je jednou z prvních masivních sérií elektrických vozů od slavného francouzského výrobce. V oku najednou se auto rozběhne na neobvyklé a poněkud zvláštní, atypické pro mnohé, vypadá. Dveře vylézou, ne otevřené, jako obvykle.

Tělo je velmi kompaktní - délka je pouze 234 cm a šířka tohoto dítěte je 124 centimetrů. Každý, kdo poprvé viděl tento mini-vůz, byl jistý, že francouzští dali to za jednoho cestujícího. Ale to tak není. Vzdálenost od 124 centimetrů by měla stačit pro dvě osoby. Chcete-li tento vůz provozovat, musíte mít v licenci řidiče otevřenou kategorii "B". Ale v seriálu je mladší bratr elektrického auta s menším výkonem, který ovládá práva, která nejsou zapotřebí. Co je tak úžasné, jsou kola. S tělem této velikosti vypadají prostě obrovské, ačkoli jejich průměr je jen 15 palců. Z funkcí, které můžetezvýrazněte zrcadlo Jsou ohřívány. Pokud jde o předpisy, Francouzi se rozhodli zachránit. Všechna nastavení jsou zcela mechanická. Ještě více - pro úpravu zrcadlových techniků se nepočítalo žádné pera. Musíte stisknout prsty ve směru, kam chcete zrcátko otočit. Je to trapné, ale není to jednoduché auto, takže se musíš rozhodnout. Kola se otáčejí na úkor pohonné jednotky s výkonem 5 nebo 17 koňských sil. Zde je třeba říci, že se jedná o městské auto určené pro civilizovanou Evropu. Evropané se velmi obávají bezpečnosti silničního provozu a jsou připraveni tolerovat omezení rychlosti.

Vzhled

To je možná nejzajímavější. Přední část je zvýrazněna dvěma kulatými světlomety-oči. Mezi nimi je umístěno logo chromu. Přední sklo malých rozměrů je vyčištěno pouze jedním záchranářem. Na přední straně je malý poklop. Pod ním je nádrž, kde se nalévá kapalina pro stírač. K dispozici je také kabel s běžnou zástrčkou pro domácí zásuvku. Stejná vidlice na všech moderních domácích spotřebičích je vhodná. Dveře tohoto elektrického vozu jsou velmi neobvyklé, a to i pro Evropany. A otevřou se jako závodní auto. Chcete-li to provést, musíte v kabině stisknout speciální pero (na vnějších dveřích nejsou obvyklé prvky).

Salon

Interiér je velmi asketický. Při pečlivém studiu salonu se zdá, že nejdražší - je to kormidlo. On je opravdu stylový. Ale tento "Renault" by mohl udělatněco zajímavějšího a bohatšího. Chudoba salonu se něco podobá ukrajinskému ZAZ "Tavriya" - tam jsou téměř stejné, ale prostornější motoristé říkají. Salon je malován modrou barvou. Tato francouzská automobilka zdůrazňuje, že vůz je co nejvíce ekologicky.
Mezi funkce patří digitální panel. Ale magnetofon ve voze nemůže být prohledán - není tam. Francouzi věří, že evropský motorista neposlouchá hudbu. Tak bezpečnější.

Ovládací prvky

Pod nohama - dva pedály. Je to plyn a brzda. K dispozici je také rukojeť parkovací brzdy. Je třeba ji natáhnout směrem k sobě. Jedna zajímavá poznámka: parkovací brzda zcela zablokuje vůz, dokud řidič znovu nevloží klíč do zámku zapalování. Renault Twizy nemá okna a dveře je velmi snadné otevřít z ulice. Proto je tato možnost velmi relevantní. A nemusíte si myslet, že auta v Evropě nejsou ukradeny, - statistiky uvádějí opak. Na pravé straně volantu je ovládací páka pro obsluhu a ohřívání skla. V případě deště může řidič potřebovat. Pak sklo nevysuší. Vlevo od volantu jsou ovládací prvky pro světelná zařízení a také spínač, který je zodpovědný za zvukové signály, včetně speciálních signálů. Proč to potřebujete? Skutečnost, že auto při jízdě je úplně tiché, a tvůrci si mysleli, že se zahrnutými zvukovými chodci budou moci slyšet. K dispozici je také tlačítko pro zapnutí signálu nouzového zastavení a páky řadicí páky. K dispozici je auto a palubní deska,nebo přesněji na hlavní obrazovce na něm zobrazuje přenos, stav baterie, aktuální rychlost, vzdálenost k nabíjení a aktuální čas.

Zásobníky

Na pravé straně najdete malou schránku - je zde příručka pro Renault Twizy. Přehled interiéru a možností na něm lze dokončit. Není nic zajímavějšího. Mimochodem, "odkládací schránka" je snadno blokována pomocí klíče. V Evropě nejen ukrást auta, ale stejně jako v Rusku ukrást věci. Vlevo je také malá skříňka a v něm zapalovač cigaret 12V pro nabíjení miniaplikací. Mějte však na paměti, že to nebude mít nejlepší vliv na baterii.

Sedadla

Řidičská židle překvapivě tvrdá a pryžová, nebo tak něco. Je velmi těžké se na něj dlouho posadit. Ale toto je městské auto, tvrdí výrobci, - auto není určeno pro dlouhé cesty. A to je fakt. Pokud jde o zadní řadu, cestující za ním bude muset být mnohem horší než řidič.
Cestující vstoupí do plastové krabice. Abyste mohli pohodlně sedět v tomto kompaktním automobilu zezadu, musíte roztáhnout nohy tak, aby mohli obepnout křeslo řidiče. A za ním - jen plast a nic jiného. Jedinou měkkou věcí je sedadlo. Přistání něco podobného motocyklu. Prostě nenechte nohy. Zadní spolujezdec vidí opěrku hlavy předního sedadla a nic jiného. Znovu o sedadle řidiče. Existuje poměrně obvyklé a známé automobilové kolo s logem společnosti. Křeslo, díky vývojářům, má dvě úpravy - tam a zpět. To se dějeuvnitř auta bylo alespoň trochu pohodlné. Výstup ze salonu tohoto mikroautu je vhodný za všech podmínek. Vertikálně otevírající dveře poskytují spoustu příležitostí v těsných parkovištích a na obtížných místech.

600 částí: spolehlivost sama

Ale toto je již velmi praktické. Inženýři, kteří pracovali na vytvoření mini elektrického automobilu, řekli vážně, že při konstrukci vozu je jen 600 částí, které se mohou navzájem nosit nebo protáhnout. To je asi stejné jako v GBC jakéhokoliv benzinového vozu. Časté výlety do TU, které mají rádi majitele automobilů, nevyžadují Renault Twizy. Stroj nevyžaduje vůbec žádnou vážnou údržbu. Toto elektrické auto se narodilo v hlavách vývojářů s jediným účelem - jen jezdit. Zároveň jezdí elektrickým vozem velmi prakticky - ne jako v Moskvě. Průměrná rychlost v centru Moskvy není větší než 20 km /h. Spíše je to jen kolo, ale na Twitteru trochu pohodlnější. Nejvážnější motor z řady Urban 80 produkuje pouze točivý moment 57 Nm. Ale jsou přístupné od začátku. Proto při hmotnosti 300 kg, spolu s řidičem a spolujezdcem, stejně jako s baterií, je vůz schopen zrychlit docela živý. Přibližně stejné jako trolejbusy.

O motoru

A teď nejzajímavější o Renault Twizy - technické vlastnosti. Přesněji pak informace o motorech. Vůz je vybaven asynchronním elektromotorem 3CG. Jeho výkon je 11 koní. Existují i ​​jiné typy motorů. Lithium-iontová baterie ukládá množství energie, které stačí na 100 kmkilometr Současně můžete baterii nabíjet kdekoli, a co je nejdůležitější, jsou zásuvky pro domácnost. Proces plného nabití trvá asi tři hodiny.

Testovací jízda

Moment startu není slyšitelný - uši mají pocit jen bzučení motoru. Hlasitost hlasu velmi závisí na tom, jak řidič stiskne pedál. Hmotnost automobilu je malá, takže auto Renault Twizy rychle získává rychlost. Při jízdě se zdá, že nejde o auto, ale o scooter. Můžete proniknout do prasklin po silnici. Řízení tohoto vozu není snadné. Neexistuje žádný posilovač brzd, hydraulické nebo elektrické řízení. A na tyto věci by člověk mohl zavřít oči, ne-li jeden velký "ale" - je to zastavení. Je příliš tuhá a s plastovými sedadly, bez čalounění, doslova zlomí záda. Ale cesta, kterou vozidlo udržuje v záběru. Jedná se o neobvyklý a velmi zajímavý návrh pro všechny, kteří neustále cestují na konkrétní trase a nežijí v Rusku. Zde je Renault Twizy. Testovací vozy jsou k dispozici v Německu av celé Evropě. Najednou někdo chce vyzkoušet elektrické auto v akci.

Ceny a recenze

V Evropě vyrábějí autoři silu. Jsou si dobře vědomi toho, že zatím nejsou k dispozici všechny potřebné infrastrukturní objekty pro tyto stroje. Ale osobní elektrická doprava se stále prodává. V Německu již 2708 lidí koupilo Renault Twizy. Náklady na vlastnictví ve formě rublů je od 440 tisíc rublů (je to však cena nevyčištěného automobilu). V Evropě elektrický vůzje nabízena za cenu sedmi tisíc eur, což je poměrně levné ve srovnání se stejným "Smart" od slavné německé společnosti. Francouzské městské auto má mnoho výhod, i když vyřadíte extra askezi a nedostatek pohodlí. Jedná se o ekologické, jednoduché jízdy na levné palivo. Spolehlivost je také dostatečně vysoká. Šířka těla je pouze 119 m. Je možné je řídit všude. A to potěší majitelé Renault Twizy. Recenze mini-vozů jsou jen pozitivní, i když Rusko nechápalo vůz. Takže jsme zjistili, co navrhuje elektrické vozidlo, vnitřní a technické vlastnosti.