Japonská Honda Dio 27 scooter získala širokou popularitu po celém světě, včetně Ruska. Předek této zvažované modifikace byl propuštěn koncem osmdesátých let minulého století. Stylový design a vynikající jízdní vlastnosti jsou hlavními důvody pro popularitu tohoto mopedu. Současně řízení strojního zařízení nevyžaduje držení práv řidiče, protože objem pohonné jednotky nepřesahuje padesát "kostek". Již více než dvě a půl desetiletí je skútr neustále zdokonalován, vybavený novými světelnými prvky, zdokonaleným odpružením a modernizovanými brzdami.
Historie stvoření
Honda Dio 27 Moped byl vytvořen na základě předchůdce osmnáctého série a stal se základem pro několik po sobě jdoucích generací ve své třídě. Ve sériové výrobě byla modifikace zahájena v roce 1992, ale dříve, než japonští návrháři vyráběli koloběžky pod indexy 18/25. Před vývojáři měl za úkol: vytvořit dvoukolejovou motorovou dopravu, na které je pohodlné a ekonomické pohybovat se po městě. Uvolněný model je však vhodný pro jízdu po silnicích a na dlouhé vzdálenosti. Kupující jsou jen fascinováni neobvyklým designem, stejně jako charakteristikami mopedu. V souvislosti s velkou agitativitou zvýšil výrobce sériovou výrobu. Navíc jsou prováděny úpravy zaměřené na západní Evropu a Asii.
Vlastnosti výroby
Skútr Honda Dio 27 byl v poptávcepůvodně měl problémy s vývozem, neboť japonský trh je zapotřebí také v ekonomické, praktické a pohodlné dvoukolového dopravy. Jakmile součást výrobních zařízení postavených na Tchaj-wanu, výroba strojů výrazně zvýšil, a již nejsou vzácné.
Konstruktéři experimentovali s typem brzdového systému, a pak zvolit modernější diskové jednotky. To bylo propuštěno několik omezené vydání skútry, který se lišil zcela odlišný design přístrojové desky a neobvyklé světlé barvě krytu.
"Honda Dio AF 27"
zkoumal vozidlo přijíždí ze staré verze "AF 18". Elektrárna zůstala stejná, ale držel rekonstruuje Brzdy, řízení a vzhled. Hlavním rozdílem skútr dvacátásedmé série předchůdce stal zvětšené velikosti. Kromě toho bylo podrulnyy kufr, změněný nástroj deska, která je vybavena dalšími ukazateli a přidal novou formu. Koloběžka „Honda Dio AF 27“ má několik významných změn, a to:
Model SR - vybavený čelním kotoučem, zadní bubnové brzdy a uprated motor se zvýšeným výkonem, ale bez změny pracovní objem.
ZX série je proveden před sportovním stylu zvýšil typu kotoučových brzd, zadní spoiler, hluboce set Třetí brzdové světlo a nový tlumič výfuku.
XR Baja - vyjádřila známky lehké motocykly „enduro“, má obnovené optika chrání ruce před větrem ališta řízení motocyklu.
"Honda Dio 27": vlastnosti
Níže jsou uvedeny základní parametry technického plánu, který je považován za mopedu:
, délka /šířka /vysota- 167/063/099 metrů;
kapacita zásobníku paliva - 5 litrů;
Omezující rychlost - šedesát kilometrů za hodinu;
nosnost - 150 kg;
průměrná spotřeba paliva - 185 litrů na 100 kilometrů;
Elektrárna - dvoudobý motor typ objem AF-34E 499 metrů krychlových. cm, se sedmi koňskými silami;
chlazení motoru - atmosférické;
převodovka - třístupňový variátor s přepínačem řízení.
Mělo by být poznamenáno, že motorový skútr je rozdílná spolehlivost, nevyžaduje zvláštní údržbu. Pro stabilní a dlouhodobý provoz jednotky doporučujeme používat doporučené palivo a olej, které zajistí jejich promíchání ve správném poměru.
hnacích prvků
Japonská koloběžka „Honda Dio 27‚vybavený hladkou spínacími rychlostmi, začne pohyb bez škubání, rychle nabírá na rychlosti a má měkké odpružení. Bez problémů je šťastný nejen řidič, ale také cestující. Díky těmto vlastnostem, výrazně rozšiřuje rozsah užívání mopedu - od cest do obchodu použít květiny nebo dodávat výrobky rychlého občerstvení.
nastavení podvozků:
náboje kola zavěšení - teleskopická vidlice a tlumič nárazů na straně páky;
Podobný zadní blok - kloubový typ spružinový tlumič nárazů;
brzdy (přední /zadní) - kotouč s uzlem helmy /bubnu;
kola - 300/10 palců.
Zajímavé skutečnosti
Vývojáři zde nezastavili. Následuje model s elektromotorem vybaveným alkalickými dobíjecími bateriemi. Byly umístěny v oddělení, kde byla dříve používána palivová nádrž. Nabíjení AB se provádí ze standardní sítě. Skútr byl vyroben pro domácí spotřebu a nebyl dodán k exportu. Od poloviny devadesátých let minulého století je moped Honda Dio 27 vybaven speciálním systémem proti krádeži. Jedná se o speciální kryt, který skrývá zámek zapalování. Takové rozhodnutí umožnilo snížit procento únosů, protože odhalení ochrany bez zvláštních nástrojů je velmi problematické. Chcete-li odemknout závěs, musíte zadat vlastní digitální kód. Došlo však i k nehodám, pokud byl kód zapomenut, musel se obrátit na speciální službu a odpojit celý systém.
Uživatelé uváděného mopedu mají vynikající jízdní vlastnosti, měkké zavěšení v kombinaci s pevným informačním rámem, který vám umožňuje volně se pohybovat podél silnic. Spotřebitelé také připisují pozitivním momentům následující:
snadnost řízení, informativní přehled;
odolná a nenáročná pohonná jednotka;
krásný design;
dobrá nosnost spolu se slušnou rychlostí;
vysoce kvalitní plastu, který v průběhu let není tmavý a nezmění tvar i na kloubech.
Mezi majiteli nevýhod se zmiňuje nápadná vidlice vpředu, která často potřebuje opravu, zejména po dlouhé jízdě na vnitrostátních cestách. Někteří uživatelé si stěžují na vysoké náklady na spotřební materiál, protože se tak často nerozkládají. Nákup náhradních dílů je podle objednávky nebo od oficiálních prodejců zcela reálný, ale bude muset být trpělivý s očekáváním dodávky. Zřejmě to jsou hlavní nevýhody tohoto mopedu, pokud nezohledníte přání některé kategorie vlastníků, kteří preferují vysokou rychlost. Je třeba poznamenat, že skútr byl vyvinut jako agregát pro městskou dopravu a je nepravděpodobné, že by byl vhodný pro cross-country závody.
V závěru review
Japonská skútr „Honda Dio 27“ části, která se týká zejména vnější konstrukce je velmi úspěšný jednostopé jednotka, která má vysoký výkon a životnost prvků. Někteří řemeslníci se pokoušejí mu dát ještě větší dynamiku odstraněním omezovače rychlosti. Takové rozhodnutí platí pouze pro amatéry. Hlavní věc - pamatovat si, že použití vhodných maziv a včasná prevence - je klíčem k důvěřivé a dlouhodobé práci svého oblíbeného dvoukolového přítele.
