V moderních automobilech, které lze přičíst a VAZ-2110 má řadu senzorů, které se podílejí na zajištění motoru. Na rozdíl od karburátoru, vstřikovacích systémů pro vstřikování paliva, motoru při volnoběhu av jiných režimech je elektronika - EBU. Kvůli informacím získaným z těchto snímačů elektronická řídicí jednotka dává příkazy k plynovému čerpadlu, trysky a dalším ovladačům. Jedním z nich je snímač volnoběhu VAZ-2110. Jeho hlavní funkcí je změna otáček klikového hřídele v režimu XX. Jelikož je v chybném stavu, může tento prvek vytvářet spoustu problémů.

Účel

Snímač otáček volnoběhu VAZ-2110 je schopen neustále řídit volnoběh motoru v klidovém režimu. Tento prvek je zapotřebí, aby se otáčky nemohly plavat a motor se neuskutečnil. Zařízení reguluje přívod vzduchu uzavřeným škrtícím ventilem, čímž zajišťuje automatické nastavení specifikovaných rychlostí. Kromě toho je tento snímač potřebný k ohřevu motoru na optimální provozní teploty, za studena. Funkce tohoto prvku lze porovnat s účelem "sání" na karburátoru.

Zařízení

Tato součást je pohon. Pokud je snadnější mluvit, je to ventil. Uspořádá následovně - sestává z elektrického krokového motoru, pružiny a tyče, který má vypínací jehlu. Pomocou této pojistné jehly je dávkován objem vzduchu. Při škrtící klapcev uzavřené poloze a ECU rozhodne, že je třeba zvýšit dynamiku dvacátého, tým vytvořený pohybem uzavírací jehly. Ta se úplně nebo úplně pohybuje bez otevření otvoru pro přívod vzduchu tím, že překročí plynový ventil. V důsledku toho se motor nezastaví.

Princip fungování

Předpokládejme, jak čidlo volnoběhu vstřikovače VAZ-2110. V době, kdy majitel otočí klíčkem v zapalování tyči umístěné na rhh, přijde na všechny jeho možnou délku. Pak spočívá v otvoru v trubici sytiče. Dále RXH zvažuje určitý počet kroků a ventil se přesune do základní polohy. Záleží na tom, který firmware je nainstalován v počítači. Například pro firmware "January 5.1" je základní pozice jehly 120 kroků na horkém motoru. Pokud je z "Bosch" nainstalován firmware, je na ohřátém motoru 50 kroků. V provozním vyhřívané motoru v okamžiku regulace rhh nastavena na 30 až 50 stupňů. Jak se počet kroků zvyšuje nebo snižuje, množství vzduchu procházející kanálem se mění. V době, kdy je pořízení čidla klidovém VAZ-2110 od hlavy k přírubě snímače prvek by měl být větší než 23 milimetrů. Je důležité pečlivě měřit délku hlavy, která působí. Vzhledem k dostupnosti RHX vstoupí do motoru tolik vzduchu, než je nezbytné pro jeho normální a stabilní provoz. Kyslík vstupuje do motoru a poté prochází senzorem hmotnostního průtoku. A pro množství vzduchu poskytuje EBU jistýčást paliva pro trysky. Podle PDKV řídí EBU počet otáček klikového hřídele a řídí RHC. Takto pracuje motor v klidovém režimu. Když je motor chladný, elektronická jednotka vozu zvyšuje rychlost klikového hřídele díky snímači otáček volnoběhu. Při modelu VAZ-2110 a při vytápění dochází k normálnímu. Proč to potřebujete? To se provádí za účelem okamžitého spuštění pohybu bez potřeby zahřívání.

Znaky poruchy

Výrobce začal vybavovat režim automatického diagnostiky RHH. Proto kontrolka "Kontrola motoru" tuto poruchu nehlásí. Poruchu regulátoru volnoběhu můžete určit nezávisle. Existuje několik příznaků, které vám to pomohou. Pokud motor neslyšel bez zvláštních a zřejmých důvodů při práci na volnoběhu, již to říká, že je problém s volnoběhem. Dalším znakem je "plavání" otáček. Při spouštění studeného motoru neexistují žádné tzv. Vyhřívané otáčky. Hovoří také o selhání funkce RHX. Můžete také pozorovat, že motor je hluchý při jízdě po vypnutí převodovky. Všechny tyto znaky se shodují s příznaky poruchy polohového čidla škrtící klapky. Nicméně v případě DPD je vše jednodušší - zde se rozsvítí žárovka "Zkontrolujte motor".

Jak zkontrolovat RCA

Pokud je testovací přístroj nebo multimetr, není obtížné otestovat tento prvek. Za tímto účelem je vozidlo namontováno na parkovací brzdu a hřídel snímače je odpojena pro kontrolu a provedeníměření První věcí je zkontrolovat napětí v řetězci ventilů otáček volnoběhu VAZ-2110 8. Záporný kontakt multimetru by měl být připojen k "hmotnosti". Plus se připojte s odstraněnou podložkou. Toto jsou závěry "A" a "D". Označují se na hřídeli snímače. Poté musíte zapnout zapalování a zkontrolovat hodnoty naměřené hodnotou RX. Měly by být asi 12 voltů. Pokud je metrika menší, může to být kvůli nízké kapacitě baterie. V případě, kdy multimetr nezobrazuje nic a napětí je nepřítomné, je nutné nejprve úplně zkontrolovat celý obvod a potom elektronickou řídicí jednotku. Pokud v okruhu nejsou žádné viditelné závady, zkontrolujte RX.

Poté jsou svorky připojeny k podložce. Schéma připojení bude následující - nejprve zkontrolujte závěry "A" a "B", pak "C" a "D". Tester musí být přepnut do režimu měření odporu. Mezi kontakty by se měl tester zobrazit do 53 ohmů. To naznačuje, že běžící snímač na ventilech VAZ-2110 8 pracuje. Při kontrole párů kontaktů "A" a "C", stejně jako "B" a "D" by multimetr měl vykazovat větší odpor. Také říká, že snímač je plně funkční. Pokud by bylo možné v důsledku měření zjistit nevhodné indikace, měl by být prvek změněn. Na motoru VAZ-2110, když je snímač odšroubován, je zkontrolován připojením podložky a zapnutím zapalování.

Další způsob, jak zkontrolovat PXF

Je-li funkční snímač rychlosti otáček VAZ-211016, pak po přivádění dříku pomocí nastavovací jehly změníte polohu. Pokud je položka přerušena, změní senebude Tuto součást je třeba vyměnit. Chcete-li to provést, nemusíte navštěvovat specialisty ve službách. Veškerou práci můžete dělat vlastním rukama.

Vyplachujte RHH

Nejprve se doporučuje provést jakýkoliv problém s RXH, aby se pokusil vyčistit a opláchnout a pak znovu zajistit jejich použitelnost. Tento proces netrvá dlouho. Pro čištění je nejvhodnější kapalina pro čištění karburátorů nebo VD-40. Od snímače otáček volnoběhu VAZ-211016 je nutno ventily demontovat. Pak se bavlněný tampon ponořený do jedné z tekutin opatrně dotýká kontaktů. Potom vyšroubujte šrouby, které upevňují snímač. Po vyjmutí prvku ze sedadla. Doporučuje se vizuálně kontrolovat snímač. Pokud dojde k nečistotám a stopám oleje, je nutné opětovně opláchnout škrtící klapku. A pokud nejsou žádné usazeniny, lehce posypte čisticí tekutinou na jehle a pružině.

Závěr

Tak jsme zjistili, že nečinný senzor, jak ho kontrolovat a umýt. Pokud po provedených operacích tato položka nezískala, pak se s největší pravděpodobností opotřebované vodítka, která pohybuje jehlou nebo zlomeným drátem, umístěným uvnitř pouzdra. V tomto případě lze problém vyřešit pouze nahrazením PCh. To stojí nenákladně - až 550 g.