BMW je jedna z nejznámějších německých značek po celém světě. A jeden z nejprodávanějších vozů známého BMW - E46. "BMW" této řady se líbilo a stále má ráda kupující z mnoha důvodů. Někdo se na první pohled zamiluje do auta, není na koni a někdo, který se jednou pokusí, se nemůže zastavit. Na toto téma existuje mnoho názorů, ale všichni se vyjádřili jednomyslně: "V této sérii něco přitahuje." Uvažujme o hlavních charakteristikách a vlastnostech těchto německých "pohledných".

Trochu historie

Rok, kdy se auto objevilo v sedanu karoserie - 1998. Nahradil zastaralou sérii E36. Již v následujícím roce se v roce 1999 objevil vůz a coupe E46. "BMW" v této sérii byly neuvěřitelně populární. V roce 2002 bylo prodáno rekordní počet vozů v této sérii - více než půl milionu jednotek. Tam bylo také tělo kabriolet a hatchback. A samozřejmě na základě E46 byla sportovní verze s indexem "M3".
Tři roky po zahájení výroby modelu E46 v karoserii sedanu byl modernizován. Během restylingu byly změněny světlomety a nárazník, stejně jako další pokročilejší agregáty. Podobné změny se projevily i na jiných subjektech populární série. BMW řada 3 E46 trvala do roku 2006. Pak přišla 90. série. Nejoblíbenější bylo tělo hatchbacku, následované "všestrannou osobou". Tato řada "BMW" byla obecně velmi úspěšná. Po celou dobu existence ve výrobě bylo vyrobeno a prodáno více než 3 miliony kusů. Produkce seriálu šla nejen dálhlavních továren v Německu, ale také v Jižní Africe, Číně, Egyptě, Indonésii a dokonce iv Rusku.

Různé typy podle charakteristik

Charakteristický rys BMW byl vždy bohatý výběr modifikací uvnitř série. E46 nebyla výjimkou. "BMW" v sedanu těla bylo nejoblíbenější, takže pro její výběr charakteristik je obzvláště skvělé. Pouze benzínové varianty sedanu E46 byly 12 a 6 modelů bylo vybaveno dieselovým motorem. Taková velká rozmanitost byla určena především řadou nainstalovaných motorů. Nejmenší objem motoru 3. řady "BMW" - 16 l; a největší je 33 litrů. V tomto případě má 3litrové benzínové vozidlo největší kapacitu 231 "koní", maximální rychlost 250 km /h a nejmenší čas zrychlení na 100 km /h za 65 sekund.

Pokud vezmeme tělo vagónu, je zde 14 typů pohonných jednotek, které společně dávají 17 odrůd "BMW E46". Motory automobilů se pohybují v rozsahu 16-33 litrů. Nejživějším motorem pro všestrannou osobu je stejný M54V30 s kapacitou 231 "koní", který urychluje na stovky za 68 sekund. Je třeba mít na paměti, že toto tělo, jako sedan, neudělalo sportovní motory řady E46 M3. K dispozici jsou 2 motory o objemu 32 litrů a 343 a 360 "koních". Silnější z nich dokázalo řídit auto rychlostí až 100 km /h za pouhých 49 sekund.
Tři zbývající body řady, a to kupé, kabriolet a hatchback, nesly pod kapotou stejnou sadu motorů. Současně byly sportovní motory umístěny na karoserii kupé - E46 M3 a méně energieJednotka (32 litrů) mohla stát na kabrioletu. Hatchback měl nainstalovanou nejmenší sadu motorů. Zde by mohl být nainstalován jeden ze tří benzinů nebo jeden ze dvou variant turbodieselů.

Motory řady E46

Auta jakékoli značky mohou být popsány a charakterizovány z různých stran. Zvažte jednu z jeho hlavních komponent, jmenovitě motor. Pokud jde o BMW řady 46, pak bylo tam více než tucet. První vozy řady byly vybaveny:

M43 na 105 a 118 "koních";

M52 kapacita 150170 a 193 litrů. s.;

motorová nafta M47 se 136 "koni" na palubě;

nafta M57 až 184 litrů. s

Za pár let se automobily vydaly na restyling a objevily se nové motory: N42 N45 N46 M47N, M54 a M57N. Nová generace jednotek měla vysokou spolehlivost s nezměněnou německou kvalitou. Samostatnou polohou jsou motory pod motory E46 M3 - S54 a S54N. Jejich sportovní charakter potvrzují 343 a 360 "koní". Agresivní sportovní styl byl zdůrazněn celkovým vzhledem kupé M3. Motorová nafta BMW E46, která by mohla konkurovat mnoha známým značkám téže střední třídy, přesto ztratila své benzínové sportovní verze.

Převody pro E46

Automobily "BMW" popsané v sérii musely přepínat převodovku jako mechanickou a automatickou jednotku. A pokud jsou mechanické boxy více či méně čisté, v případě automatické převodovky - existují nuance. Faktem je, že pokud jednotka vyráběla slavná německá firma ZF, pak je vše v pořádku. Tyto pětistupňové krabice mají velký zdroj bez problémůpráce Pro mnohé z nich neexistuje náhradní olej. Ale jak ukazuje praxe, auto spadá do rukou motoristy právě v době, kdy se termín provozu v Německu ukončil.
Hlavním pravidlem při provozování automatické převodovky je včasná výměna oleje, přičemž opotřebení musí měnit hydrotransformátorovou krabici, a pokud je to možné, nepřehřívá. Při přehřátí je obzvláště obtížné, pokud je vozidlo instalováno nejmocnějším 3litrovým motorem, ulice je horká a bylo by žádoucí řídit. Mějte na paměti, že přehřátí krabice výrazně snižuje dobu jeho provozu a někdy vede k poškození. Kromě automatické převodovky firmwaru ZF byly nainstalovány krabice 5HP24 a GM5L40E. Posledně jmenovaný měl hodně negativních recenzí, díky většímu "rozmarnému" práci a rychlému opotřebení dílů při vysokých rychlostech. Velmi často to doslova "skončilo" vysokorychlostními manévry. Na starší čtyřválcové "BMW E46 je takový AKPP. Motory pro takové krabice jsou vhodnější pro nízké otáčky.

Kvalita podvozku "BMW E46"

Co mohu říct o zastavení vozu E46? "BMW" je nejprve vůz silný a pružné zavěšení v přední části na regálech a za páky dodává jen pohodlí a stabilitu. Nezapomeňte, že v řadě 46 jsou přítomny povinné vozy s pohonem čtyř kol. Toto, samozřejmě, není SUV, tady plná jízda hraje roli zvýšené spolehlivosti při správě sněhových uliček a dobrého pokrytí půdy venkovských oblastí evropské kvality. Co by mělo být věnováno pozornost podvozku?Pohon zadního kola s pohonem předního kola E46 má nedestupitelné kuličkové ložisko, a to i přesto, že se prakticky nevyčerpává. Výstup zde - při instalaci neštandardní páky nebo při zpracování stávajícího pásu takovým způsobem, že změníte míč od vozu s pohonem čtyř kol. V plném pracovním okamžiku je kuličkové ložisko přední páky problémů okamžitě sklopné. Mezi dalšími prvky předního zavěšení patří regály stabilizátoru do rizikové zóny, vše ostatní je velmi spolehlivé. V zadním odpružení jde ještě lepší. Tady, příležitostně nosit míče, stejně jako tzv. Plovoucí tiché bloky. Abyste neměli problémy s kardanem a převodovkami, měli byste je pravidelně kontrolovat. Olej z mostů se přidává podle potřeby a je nejlepší jej měnit každých 100 000 kilometrů. Na rozdíl od převažujícího názoru na nepostradatelnou ropu je lepší pojistit. Ve skutečnosti nahrazení ropy stojí mnohem levnější opravu mostu.

Otázky týkající se karoserie od E46

Pokud jste poprvé seděli na BMW, je vysoká pravděpodobnost, že se všichni budou líbit. Obzvláště výrazný kontrast se objeví po přechodu z domácího vozu. Je to opravdu velmi výhodné. Vypadá to stejně hezky, jak se používá. Panel "BMW E46" je vyroben z plastu, ale z vysoce kvalitního plastu. Za prvé, v jakékoliv konfiguraci je E46 vybavena klimatizací a elektrickými okny. Za další peníze bylo nainstalováno více a více různých možností. Panel "BMW E46" je vyroben z plastu, ale z vysoce kvalitního plastu. Všechno by bylo prostě dokonalé, kdyby nebyly slabé stránky. V autě je spousta. Podívejme se na ty hlavníchvíle, kdy stojí za to věnovat zvláštní pozornost při nákupu. Jednou z hlavních problémových oblastí, zejména pro auto-upgrady, je upevnění předních tlumiče věže. Při častém jízdě na špatné silnici v těchto místech vlivem konstantního napětí dochází k silnému zhoršení a trhlinám. To je zvláště špatné pro správný pohár, kde je vyřazeno číslo výrobního čísla. Dalším místem, kde může dojít k nadměrnému opotřebení, až do zlomu, je ukotvení před zadním pomocným rámem. Mezi nevýhody těla patří malé množství prostoru za sebou. Navzdory skutečnosti, že ve srovnání s předchozím závodem se stalo místo E39 větší, stále chybí. Tam je také malý kmen, pokud považujete E46 za rodinné auto. Obecně platí, že karosérie "BMW E46", jejíž fotka je umístěna výše, má velkou rezervu pevnosti a dlouhou odolnost vůči korozi. Mnohem více problémů, které může automobil přinést na elektrickou část.

Elektrické překvapení z E46

Jako všechny ostatní BMW automobily, E46 má moderní elektrický systém. Existuje velký počet snímačů a elektronických jednotek. V tomto případě slabý bod v systému "kabeláž - senzor" zaujme, zvláště zvláštní, dráty. Obzvláště trpící postroje nedostatek prostoru. Stává se, že v důsledku selhání kabeláže dojde k selhání chladicích ventilátorů. Proto v případě senzorů "BMW E46" není vždy příčinou selhání. Před výměnou jakékoli elektronické jednotky byste měli pečlivě zkontrolovat kabeláž. Klíče zapalování "Smart" mohou způsobit spoustu problémů. Jsou v E46 dva, základní a náhradní. Všechnotrik, z něhož můžete trpět bez vědomí nuancí, spočívá ve skutečnosti, že klíče jsou nabíjeny pouze v zámku zapalování. Vestavěná baterie není dodávána samostatně a po výměně klíče musí být inicializována. Hodnotit všechna tato opatření nejsou levná, proto byste měli střídavě používat oba klíče podle úrovně nabíjení. V kabině lze otevřít řídicí jednotku pro klimatizační jednotku a řídicí jednotku čelních skel a zrcátek. Kamna "BMW E46" má sporák, který je rovněž v rizikové zóně. Může se zdát, že E46 je prostě "zřícenina", která by se ani neměla uvažovat. Ale to tak není. Skutečnost, že jsou zaznamenána "slabá místa", jsou často mimo místo. U samostatného vozu nemusí být problém vůbec. Například auto bylo pravidelně servisováno a skladováno v teplé garáži.

Jak vybrat nejlepší volbu "BMW E46"

Chcete-li získat optimální verzi "BMW E46", jejíž zpětná vazba překračuje všechny očekávání, měli byste znát takovou pozornost. 1. Při výběru motoru je výhodné dávat 6-válcový agregát. V tomto případě, vzhledem k tomu, že silnější motor, tím je pravděpodobnější, že bude přísnější vykořisťování. Nebojte se "spalovat" olejový motor. U E46 s kilometrovým průměrem se považuje to norma průtok 05 litrů motorového oleje na 1000 km. Pokud se spotřeba oleje zvyšuje, stojí za to obrátit se na službu. Pokud je to možné, není nutné si vybrat vozidlo s řadovými motory N. Tyto vysokorychlostní jednotky na jedné straně šetří spotřebupalivo. Na druhé straně - motor se přehřívá, což vede k opotřebení. 2. V BMW každé značky byste se neměli bát automatické převodovky. V některých případech je automatická převodovka delší než mechanická. Její spolehlivost je opravdu vysoká a maso v krabičce mění vše, co je ještě třeba. A měli byste vyplnit pouze vysoce kvalitní výrobky. Oprava krabice se nalije do kruhu. A pro automatickou variantu může být ještě levnější než pro "mechaniku". 3. Při výběru auta nepomějte. Pokud znáte možnosti slabých míst, měli byste prozkoumat všechny možnosti a zkontrolovat vůz ve všech možných podmínkách. Chcete-li to provést, zkuste jezdit při první kontrole. Nebojte se zeptat "otravných" otázek. Je lepší ukázat se v nevýhodě, než se dostat na nevýhodné auto. 4. Je důležité si uvědomit, že v řadě E46 nejsou prakticky žádné vozy. Neměli byste paniku, opravu těla nikdo nezrušil. V takovém případě se vzhled může u různých modelů značně lišit. Kola na "BMW E46", karboxové vložky salónů, různé závěsy zdokonalují již pozoruhodný vzhled automobilu na novou úroveň.

Recenze majitelů vozu E46

Zbývá ještě málo času a BMW E46 bude považováno za "klasiku". Pro mnohé se již tato skutečnost stala. Navzdory tomu je vůz dokonale zakoupen pro každodenní potřeby a obavy. Mnoho lidí, kteří sedí za BMW poprvé, se nesdílí s touto značkou. Recenze vlastníků modelu E46 se velmi liší, ale celkový trend je kladnýkanál. Podle skutečných recenzí, "BMW E46", jehož vlastnosti jsou docela reálné, odolává korozi velmi dobře. Pozinkované tělo a vynikající vlastnosti nátěrových hmot a laků umožňují, aby německé "lastovičky" existovaly po dlouhou dobu v přísných ruských podmínkách. Mnohem horší podmínky na pozemních komunikacích nesou elektrické součásti a zejména vedení. Časté případy, kdy vozidlo mění zadní svítilnu v důsledku poruchy kontaktů a žárovky ve stejném zadním světle zůstávají v provozu až do dalšího výměny kontaktů. Hlavním pravidlem pro úspěšný výběr vozu, prodloužení jeho provozu a následné zapsání pozitivní odpovědi spočívá v tom, že by se neměl rozhodovat auto, ale jeho majitel. Spolehlivě, stejně jako jejich "železné koně", majitelé vozu BMW E46 a všichni hledí na 100% "a prakticky nevyžaduje investice. Příležitostně, při zakoupení, bylo vozidlo delší dobu používáno pouze se spotřebou paliva a brzdovými destičkami. Pokud jde o spotřebu paliva, BMW E46 v závislosti na motoru spotřebuje od 5 do 14 litrů na 100 km. Zároveň zaznamenáváme nízkou spotřebu benzínu nebo motorové nafty, která ukazuje, že při jízdě na silnici jsou v objemu 16 a 1,8 litru. No, závodníci se třemi litry ve městě mohou využít až 15 litrů na 100 kilometrů. Skutečné recenze také nepotvrzují silný tok ropy. 1 litr na 10 000 km, to všechno čeká nadšenci automobilů. Samozřejmě jsou také velmi "unavené" ze života "BMW E46", výměna oleje, která nebyla včasná. Tam může proudit "motor"být významný. Ale není tak mnoho takových vozů.

Závěr

Řada BMW E46 byla zřídka dobrá. Stylový design, pohodlný a zamyšlený interiér, velký výběr motorů a karoserií zajišťují popularitu auta nejen v domácnosti, ale i mimo něj. Majitelé vozidel nezastaví nevýhody vozu kvůli vysokému počtu kilometrů nebo věku. Toto auto je široce označováno jako legendární klasika BMW. A aby pochopili, co to může skutečně přitahovat, stačí, když se na to vložíte.