Snímač tlaku v pneumatikách: princip činnosti, instalace

Většina moderních vozidel je vybavena různými pomocnými systémy, které usnadňují životnost majitele vozu. Jedním z nich je systém monitorování tlaku v pneumatikách. Jeho funkce není nutné vysvětlovat. Pokud je tlak v pneumatikách nižší než norma, systém informuje řidiče. Skutečnost, že pneumatiky jsou dobře čerpány, závisí především na bezpečnosti, na manipulaci s vozidlem a na spotřebě paliva. Zvažte princip fungování snímačů tlaku v pneumatikách.

Jmenování

První patent na výrobu automobilových pneumatik byl vydán v roce 1846. A od té doby byly pneumatiky propíchnuty. Každému, dokonce i daleko od aut, je pro každého jasné, že z pneumatiky nelze očekávat nic dobrého. Ale snížený tlak může být velmi nebezpečný. V žádném manuálu se nedoporučuje pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách a tato položka je jedna z prvních.
Pokud dojde k poklesu tlaku v pneumatikách, je valivý odpor podstatně vyšší. To povede ke zvýšené spotřebě paliva, nadměrnému opotřebení pneumatiky samotné a vůz se může začít odhánět. Často malé úseky snižují zakřivenou látku nebo stopu. Řidič může jet tak dlouho. A nejnebezpečnější věc, která, pokud je to nutné, aby se ostré a nouzové brzdění nebo v pneumatikách tlak, ve kterém může tato pravidla dostat pryč s koly a dokonce provernutysya. Často to vede k vážným důsledkům.
S tímto problémem musíte bojovat. Čím dřívemajitel vozidla zjistí, že tlak v pneumatikách je nižší, tím lépe. Nejsnazší způsob, jak kontrolovat tlak, je manometr. Ale často lidé zapomínají nebo jen líně chodí s čerpadlem nebo tlakoměrem blízko auta. A potěšení z práce s takovými zařízeními za nepříznivého počasí je velmi malé. To je důvod, proč autoři představují systémy, které nezávisle vyhodnocují tlak v pneumatikách a signalizují všechna odchylka od pravidel přímo řidiči.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Tento systém nebo TPMS je povinen upozornit řidiče na změny nebezpečného tlaku. Tyto systémy jsou standardní pouze pro drahé modely automobilů. Pro všechny ostatní mohou být nastaveny jako volitelná. Instalace snímačů tlaku v pneumatikách a souvisejících systémech je v provozu od roku 2000. V některých evropských zemích a ve Spojených státech jsou tyto komplexy povinné.


Rozlišujeme dva typy těchto systémů. První používají nepřímou metodu měření tlaku, druhá je přímá. Co je více populární? Nejjednodušší a nejrozšířenější jsou ty komplexy, které používají nepřímý rozměr.

Systémy nepřímého sledování tlaku v pneumatikách

Toto není samostatný samostatný hardwarový systém. Jedná se o softwarovou aplikaci ABS bloku vozidla. V pneumatikách nejsou žádné snímače tlaku, princip práce je měřit frekvenci otáčení kol. Faktem je, že poloměr sníženého kola je nižší. A tak v jednom kroku bude trvat déle.
Speciální senzory, které měří rychlost kol (jsou součástí ABS) měří dráhu, která prochází každým kolem v jednom otočení. Informace obdržené odsnímače, je analyzován v bloku ABS s nominálními parametry. Pokud se hodnoty neodpovídají, rozsvítí se příslušná kontrolka na palubní desce. Většina těchto řešení má způsob přizpůsobení změně parametrů tlaku při jejich výměně nebo údržbě na podvozku. Jedná se o kalibraci. Při pohybu s novými parametry systém uvádí a uloží nové parametry kol.

Mezi výhody tohoto principu fungování snímačů tlaku v pneumatikách - nepřítomnosti dalších prvků pro měření, stejně jako nízké ceny. Toto řešení má však během provozu určitá omezení - neurčuje tlak před zahájením pohybu, nízkou přesnost a také velkou prahovou hodnotu odchylek tlaku, kterou systém může určit.

Přímé systémy

Zde se měří tlak v každém kole. Pro tento účel se používají samostatné snímače. Tato řešení jsou složitější. Zde se používají měřící přístroje na každém kole, přijímací anténě, řídící jednotce a displeje.
Snímač je nejkomplexnější zařízení, ve kterém jsou kombinovány funkce měřiče teploty, tlaku, antény a baterie. Tato položka je namontována na každém kole místo standardního ventilu. Snímač tlaku v pneumatikách Kia je tohoto typu. Informace jsou řídicí jednotce přenášena jednou za minutu. Baterie nevyžaduje nabíjení po dobu 7 let. Mezi výhody těchto komplexů patří schopnost měřit i nepatrné změny tlaku. Systém je rovněž vybaven adaptačním režimem při výměně pneumatik.

TPMS a Toyota

Zásada fungováníSenzory tlaku pneumatik Toyota - jedná se o nepřímý algoritmus působící na systém ABS). Toto řešení dokáže pochopit rozdíl v frekvenci otáčení kola. Jak již bylo zjištěno, pokud dojde k poklesu tlaku v pneumatice, je její poloměr menší.
Systém není schopen jednoduše porovnávat rychlost jednotlivého kola s rychlostí ostatních, protože se vůz pohybuje v přímce tak často. Při průjezdech bude vnější dvojice kol vždy procházet více než vnitřní pár. Přední část vozidla bude mít větší vzdálenost než zadní část. Tento systém se skládá z rychlosti a frekvence otáčení dvou pneumatik umístěných diagonálně. Pak se vypočítá rozdíl mezi nimi. A nakonec je výsledek rozdělen na průměrnou rychlost pohybu všech kol. Dále se hodnota porovná s nominální hodnotou.
Jak je známo, tento princip fungování snímačů tlaku v pneumatikách má určité nevýhody. A to je důvod, proč se spolu s touto metodou používá ještě jedna - také na základě ABS. Pneumatika i disk nejsou ničím jiným než vibračním obvodem. Charakteristiky tohoto obrysu závisejí na elasticitě pneumatiky a tlaku v ní. Jsou měřeny kruhové kolísání pneumatik. Frekvence těchto kmitání lze odlišit od signálu snímače otáček kola. Tím, jak se tato frekvence mění, systém určuje pokles tlaku. Tato činnost snímače tlaku v pneumatikách neposkytuje vysokou přesnost. Proto se Toyota rozhodla pro většinu nových modelů odmítnout.

Infiniti

Jedná se o modernější automobily. Mají přímé měření. Pro tento účel se pro každé kolo používá několik typů snímačů. Vystuptevnitřních a vnějších prvků. Tlak v pneumatikách se měří pomocí interního snímače.
Prvek vypadá jako normální ventil s víčkem. Výrobce nainstaluje snímače tlaku pneumatik na Infiniti QX70. Principem jejich práce je senzor pevného stavu. Ten měří tlak uvnitř pneumatiky.

"Hyundai"

Korejská automobilka také nezaostává za pokročilými značkami automobilů. Mnoho aut je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách. K dispozici jsou také samostatné prvky pro každé kolo. To je velmi výhodné, protože měření jsou poměrně přesná. Senzory jsou způsoby, jak měřit i menší odchylky. Tlakový senzor v pneumatikách Hyundai je instalován uvnitř pneumatiky a měří tlak a teplotu.

Nezávislá instalace

Pokud vozidlo není vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, můžete systém nastavit nezávisle. Práce lze provádět také v podmínkách garáže. Někdy existují obtíže, ale lze je vyřešit pomocí montáže pneumatik.
Existují dva typy snímačů - interní a externí. První je instalována uvnitř pneumatiky a je vzdušným vedením se zabudovaným měřicím prvkem. Je zcela chráněn před vnějšími vlivy. Cena je od pěti tisíc rublů a výše. Vnějšek je namontován namísto tradiční cívky. Zavírá vzduch do pneumatiky a ovládá tlak. Pro instalaci jednoduchých mechanických externích snímačů můžete provádět jednoduché akce. Nestačí je nainstalovat namísto standardního uzávěru. Pro montážvnitřní jednotka bude potřebovat obráběcí stroj. Prvek je upevněn na vsuvku. Úloha se neliší od nahrazení kaučuku. Je však důležité dosáhnout maximální těsnosti.

Nastavení

Poté musíte zařízení nastavit. Pokud systémová sada obsahuje vyhrazené dálkové ovládání, nevznikají žádné zvláštní problémy. Chcete-li přenášet data do hlavního zařízení, musíte provést nepořádek. Nejčastěji jsou senzory připojeny k řídicí jednotce bluetooth. Pak je třeba je naučit. Většina modelů je vybavena aplikací pro smartphone - tyto prvky jsou mnohem snazší přizpůsobit. Poté je položka zcela připravena k provozu. Pracuje nejméně pět let.

Související publikace