Systém spojky je jednou z nejdůležitějších částí vozidla vybaveného mechanickou převodovkou. Bez ní není možné se dostat z místa a provádět jakékoliv akce z kontrolního místa. Často můžete vidět, že auto je už ne zrychlit normálně, změněny nebo dokonce zmizel dynamiku, a tam uvnitř je charakteristický pach spálených polymerů. To všechno naznačuje, že auto přiléhá k lodi. Uvidíme, co dělat v tomto případě, z jakých důvodů se to stane, jak diagnostikovat a opravit tuto poruchu.

Vlastnosti

systém spojky nazývá speciální design, který umožňuje po krátkou dobu, aby se vypne hnací hřídel motoru mechanického pohonu ke kolům. To se provádí pro přepnutí na vyšší nebo nižší převodovku převodovky. Také pomocí rukojeti se dosáhne plynulosti zapnutím a vypnutím zátěže motoru s vnitřním spalováním. Tím se zabrání poškození klikového hřídele pohonné jednotky. U všech vozidel s mechanickou převodovkou je standardní spojovací zařízení. Takže se skládá z setrvačníku, poháněného disku, košíku a kompresního ložiska.

Jak to funguje

Provoz jakéhokoliv motoru zajišťuje točivý moment na setrvačníku. Tím, že ovládá plynový pedál, řidič pouze zvyšuje rychlost setrvačníku nebo snižuje jeho rychlost. K tomu, aby těžký stroj hladce spustil pohyb, je nutné přenést tento točivý moment z setrvačníku na kontrolní bod a hnací kola. Přeneste tentotočivý moment musí být maximálně hladký. Jinak se motor zastaví a zastaví. Také hladce vypněte převodovku z motoru, který je zapotřebí v zastávkách. Systém spojky je odpovědný za měkký přenos točivého momentu. Princip spojování je jednoduchý a srozumitelný. Dost dokáže představit dva pohony - oba se otočí. Jedním z nich je hnací kotouč (setrvačník), druhý je disk spojkového systému. Pokud v procesu otáčení setrvačníku k němu přitlačí poháněný spojkový prvek, začne se točivý moment přenášet na převodovku. A odtud se energie dostane na horní kola. Takže vůz začne plynulě pohybovat.

Jak vidíte, vše je velmi jednoduché. Principem spojování je upnutí a odpojení třecí spojky na spojkovém kotouči pomocí setrvačníku pomocí mechanického nebo hydraulického mechanismu. V prvním případě je aktivován lanový mechanismus. Ve druhé - pracovní válec spojky. Uvnitř je brzdová kapalina.

Znaky prokluzu

Výše ​​uvedené bylo popsáno, jak zjistit, že nepořádek je vadný. Když řídíte auto v kabině, bude cítit jako bang. Vůz bude zrychlenější. Při překonávání strmého stoupání je zaznamenána snížená rychlost. To vše jsou příznaky přilnavosti.

Existuje jednoduchý způsob diagnostiky této poruchy. Když je motor zapnutý a ruční brzda je zapnutá, obsahuje převodovku. Potom po hladkém stisknutí spouště pedálu spojky. Pokud se motor zastaví, je vše v pořádku a spojka je plně funkční. Pokud bude vůz fungovat(zatímco stojíte na místě a nepohybujete se), pak spojky dolů.

Příčiny selhání

Je možné identifikovat několik důvodů. To je obvykle v případě, že je porušen doporučený výrobní volný pedál. Také tato situace nastává v důsledku opotřebení nebo pronikání oleje na povrch třecí desky spojkové kotouče v důsledku opotřebení okvětních pružin na spojkových koších.
V hydraulických systémech je spojka způsobena poruchou akčního členu válce. Často se tato porucha vyskytuje v důsledku deformací hnacího kotouče a také při selhání kompresního ložiska. Pokud je důvodem nedostatečný volný čas, pak problém odstraníte, rozeberte systém a uzel pedálu. Potom dobře opláchněte a v případě potřeby vyměňte obložení. Pokud jsou okvětní pružiny slabé, vyměňte koš. Spojka je spotřební materiál, jako jsou filtry a pásy.

Jak odstranit poruchu

Každý motorista musí vědět, co má dělat, když se spojka odpojí. Koneckonců, vyřešit tento problém by měl být co nejdříve, aby v průběhu výpadku provozu nevedlo k selhání motoru. Před odstraněním kontrolního bodu a kontrolou toho, kolik jsou opotřebované součásti spojovacího systému, doporučujeme zajistit, aby byl pedál dostatečně volný. Každý výrobce má jiný parametr. Pro domácí automobily je velikost volného pohybu od 20 do 30 milimetrů. Nejlepší je však přesně znát parametr v návodu k obsluze. Když je velikost volné cesty narušena, měla by být nastavena pomocí nápovědyutažení nebo uvolnění kabelu spojky.

Je-li volný chod normální, ale spojka se pohybuje, může to být způsobeno opotřebením disku. To je běžný problém. V takovém případě je nutné demontovat kontrolní bod, odšroubovat držák spojkového koše a poté jej vyjmout. Dále uvidíte poháněný třecí disk. Musí být odstraněn a nahrazen novým, který vyhovuje konkrétnímu modelu automobilu. V případě, že pracovní povrch disku se dostal olej, pak byste měli odmaštění disku a setrvačník nějakým vhodným prostředkem pro to. Po odstranění koše se kontroluje i stav kompresního ložiska. Selhání této položky způsobí příznaky proklouznutí. Při pokusu o zapnutí přenosu se vyskytnou určité problémy.

Doporučení odborníků

Není nutné zapomenout na některé vlastnosti zařízení automobilu. Zalomená hřídel motoru je vždy v rovnovážném stavu. Proto v okamžiku demontáže spouští spojovací systém. Upevňovací šrouby se přišroubují o průměru - každý šroub se musí vytáhnout pevně. Po demontáži můžete vidět disk s opotřebovanými třecími vložkami. Mohou být aktualizovány, pokud je rektální hlava menší než 02 milimetrů. Pokud spojka narazí na VAZ, může to být způsobeno vířením těsnicích kroužků na hlavním nebo pracovním válci spojky. To je určeno vidličkou - po uvolnění pedálu se nevrátí do obvyklé polohy. Podobný případ lze pozorovat u poškozených vyrovnávacích otvorů.

Proč jsou prstence vířící?

To je často případ použití brzdových kapalin nízké kvality. V takovém případě je důležité nedovolit, aby minerální olej vstupoval do nádoby brzdovou kapalinou. Tento problém lze vyřešit otok mízních kroužků ve válci spojky by se odstranit, mytí lahví a nahradit poškozené součásti. Vyrovnávací otvory musí být důkladně vyčištěny.

Překlopení spojky rychlostí

Stává se, že při nízkých otáčkách mechanismus funguje dobře. Ale pokud dávate vyšší zatížení, pak se spojka urychlí. Někdy vadné po demontáži kontrolního bodu se ukázalo, že poháněný disk má minimální opotřebení. Ale záležitost není na disku. Důvodem je spojkový koš, nebo spíše jeho lístky. Oni jsou opotřebováni nebo existuje manželství. Po výměně stroje bude stroj pracovat podle potřeby.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak byla spojka uspořádána a běží. Pokud se auto začalo chovat jinak, došlo k selhání při přetaktování, neměli bychom tento problém ignorovat. Nesprávná výměna disku může mít za následek zvýšené opotřebení částí kontrolního bodu.