Trvalo asi 4 roky, než jsme vyvinuli nový sedan od Suzuki. Suzuki Kizashi je v současné době v centru pozornosti. U japonských firem tento sedan je velmi důležité, protože po dlouhou dobu byl první jít na automobilovém trhu v USA a japonských vývojářů spoléhají na jeho úspěchu. Pokud poptávka zůstane, pak se to může nazvat úspěchem, protože image společnosti bude mnohem lepší. Seznámíme se s tímto středním sedanem z Japonska.

viditelná a výkonný

Je třeba poznamenat, že nové Suzuki Kizashi je vybaveno motorem 24-litrové 4-válec. Tato pohonná jednotka je schopna výkonu asi 185 koňských sil spojen se 6-stupňovou manuální převodovkou. Pohon v tomto případě je zadní. možnost pohonu kola je k dispozici pouze s převodovkou CVT, množství koňských sil je v tomto případě snížena na 180. V maximální konfiguraci CVT a s pohonem všech kol je možno vidět plátky pádlo k řazení rychlostních stupňů. Koncipován jako první japonský automobil vybavený s motorem V6 s 36 litry americké společnosti „General Motors“, ale později se vývojáři rozhodli ji opustit.

První prodej je plánován ve Spojených státech, protože vůz patří do skupiny sedany střední velikosti. Za kopcem se nelíbí neopatrné vozy. Nicméně v budoucnu by se mělo rozšířit všude, takže rozměry jsou průměrné. Přesto v Evropě jsou kompaktní automobily více ceněny.Nový Suzuki Kizashi má délku 465 metrů se základnou délky 27 metrů. Můžete to porovnat s vydáním "Akord" 2009.

Kolik stojí japonská tvorba?

Auto může být pohodlně srovnatelné s Akuru TLC nebo Subaru Legacy, ale stojí o řadu menších, přibližně $ 25,000,000. Vývojáři chtěli vytvořit světový sportovní sedan, který bude k dispozici nejen bohatým lidem, ale i běžným průměrným kupcům. Podle viceprezidenta jednotky Suzuki v Americe se podařilo v plném rozsahu. Dnes je extrémně obtížné najít v této cenové kategorii podobnost s technickými vlastnostmi sedanu. Elektrický posilovač řízení je dokonale vyvážený a poskytuje maximální informatičnost a ovladatelnost. Přiměřeně naladěné zavěšení však dává malou roli v obraze, ale dokonale se projevuje v přímých vzdálenostech. Dokonce ani u 18-palcových jednotek se vůz vůbec nezdá.

Brzdná dráha 97 km /h je asi 37 metrů, což naznačuje poměrně vysoký celkový výkon systému, a to i přesto, že se brzdění u takového vozu po první cestě může zdát slabé. Vynikající ovladatelnost, vysoká úroveň pohodlí a mnoho dalšího je k dispozici u volantu sedanu Suzuki Kizashi. Spotřebitelská zpětná vazba téměř vždy zdůrazňuje silné stránky automobilu a nezvyšuje nevýhody, což naznačuje, že kupující jsou spokojeni s vozem.

Napájecí jednotka a její vlastnosti

Bohužel je možné volat 24-litrový motor pro toto vozidloslabý Co bylo lepší s verzí V6. Je to skvělé pro každodenní jízdu po metropoli a rušných silnicích. Vynikající pocit DVS při nízkých a středních zatáčkách. Pokud však otáčíte motor, ztráta výkonu se projeví u 6 tisíc otáček, které nelze nazvat silnou stránkou. Na mechanickou 6stupňovou převodovku nelze říci nic špatného. Navzdory skutečnosti, že nejde o nějakou inovaci, funguje hladce a zodpovědně. Páka je dlouhá, což přináší určité výhody oproti akceleraci.

Stroj se urychluje rychlostí až 96 km /h po dobu 83 sekund. Poměrně dobrý výsledek, vzhledem k tomu, že hlavní závodníci v tomto závodě ztratí asi 1 sekundu. Tam jsou japonské a trumfové karty, je to už plánované uvolnění V6 Suzuki Kizashi. Přezkumy naznačují, že 36-litrový motor je nejvíce očekávaný mezi kupujícími tohoto sedanu. Zde "kazaši" jistě dávají teplo a budou mimo konkurenci.

Co nás čeká v kabině?

Pokud se podíváte na vydání Suzuki Kizashi 2010, je hezké být v autě. Je pravda, že vývojáři neměli dostatek času nebo peněz na instalaci sportovních sedadel, avšak v jiných případech není konflikt. Nemůžete volat na přistání nízké nebo vysoké, ale je to docela pohodlné. Ruce tříkolového volantu se téměř okamžitě drží. Teleskopické nastavení umožňuje přizpůsobit se potřebám řidiče, což je velmi výhodné.
Suzuki Kizashi 2012 (24 litrů) v minimální konfiguraci se nemůže pochlubit dotykovým displejem na středové konzole. Ale tady jefunkce jako USB a spuštění motoru bez klíče, budou ve všech modifikacích. Maximální vybavení je pokročilý multimediální systém a více airbagů, "bluetooth" a mnoho dalšího. Je pravda, že i když není jasné, kolik je náhradních dílů Suzuki Kizashi, ale v příštích pěti letech to nestojí za to přemýšlet, protože auto je v záručním servisu.

Kompetentní přístup ve všech

Můžeme říci, že je to opravdu "správný" sedan od japonské společnosti. Rád bych vám připomněl, že žádné auto společnosti Suzuki se nedostalo na americký trh, "Kazashi" bude průkopníkem. Zároveň se kupující bude čelit vážnému problému - malý počet obchodních center. Dokonce i v Kalifornii, která má největší počet dovážených automobilů, jsou prodejci "Suzuki" extrémně málo. Kvůli této službě bude stát penny. Ale pokud se auto prokáže jako spolehlivé a pohodlné, kupující bude s tím připraven. Již teď můžeme říci o špičkové technologii nejnovějšího modelu, jeho ovladatelnosti, spolehlivém motoru a dalších výhodách, to vše relativně za malou částku, kterou spotřebitelům nabízí Suzuki. Sedan Kizashi má obvykle velmi zábavné jméno, ale v japonštině to znamená "znamení", v blízké budoucnosti nás čeká něco jiného, ​​pokud je to tajemství.

Když se dívám venku

, chci mít podrobnější pohled na exteriér automobilu. Koneckonců, hodně záleží na tom, zda se spotřebitel bude na první pohled líbit nebo ne. Obecně platí, že první dojem by měl být pozitivní. A takse děje. Široká agresivní mřížka s čočkovými světlomety je prvním náznakem třídy sportovních vozů. Situace se zlepší pouze pokud se podíváte zezadu. Krátké víko zavazadlového prostoru jako spoiler mluví o dynamice. Do tepla se přidávají velké tepelné trubky výfukového systému rozděleného typu. To vše je doplněno 18-palcovými gumovými kotouči s nízkým profilem. Obecně platí, že je okamžitě zřejmé, že Suzuki Kizashi byl pro aktivní jízdu. Technická charakteristika pohonné jednotky a možnost instalace mechanické schránky to potvrzují.

Opatrné detaily dílů

Japonci pracují na tomto vozu po dobu 4 let. Během této doby bylo věnováno obrovské množství pozornosti inženýrů různým drobnostem. Podívejte se na kvalitu kolekce salonu alespoň. Takže Alcantara tu nenajdeme, ale montáž kloubů je úžasná svou přesností a zdokonalením. Přísný styl centrální konzoly upozorňuje na závažnost záměrů společnosti Suzuki. Zde není potřeba zvládnout řidiče, ale pro rychlou a pohodlnou jízdu. Maximální kompletní převodovka s koženým interiérem. Také jsou přidávány různé lotiony. Zobrazí se tlačítko AWD /2WD, které vám umožní zapnout a vypnout celou jednotku. Proč se Japonci nestali, takže je bezpečné zachránit. Již v základně je nainstalováno 7 airbagů. Jeden je určen pro nohy řidiče, což je obecně vzácnější. Pokud jde o zvukový systém, Rockford Fosgate zní velmi dobře. To je částečně způsobeno vysoce kvalitní izolací hluku kabiny. Takový salon nám nabízí SuzukiKizashi Fotografie exteriéru a interiéru můžete vidět v tomto článku a plně si užívat japonskou tvorbu.

O ceně a kompletním setu

V základní kompletní sadě stojí auto asi jeden milión rublů. Automobil dostane mechanickou 6stupňovou převodovku s ohledem na sportovní směr sedanu, je to nesmírně důležité, protože mnozí raději jdou na mechaniku, když motor umožňuje sportovní jízdu. Dokonce i v nejmenším kompletním vozidle se prázdný jazyk nevrací. K dispozici budou funkce jako:

distribuční systém brzdné síly;

7 airbagů;

elektrická zpětná zrcátka;

posilovač řízení;

vícezónová kontrola klimatu;

ABS atd.

Za takové peníze hodně stojí, zvláště pokud se domníváte, že mnohé automobily evropských značek se stejnou hodnotou nemají ani audiosystémy, ale pouze výcvik pod ním. Není-li touhou pojíždět s měničem, pak je to nejvhodnější volba.

Maximální vybavení

Luxus bude stát zhruba 1200000 rublů. Abychom si vybrali z motorů, nemusíte, pak je zde stejný 24-litrový atmosférický, ale pracuje v páru, nikoliv s mechaniky, ale s variátorem. Toto řešení je vhodnější pro každodenní dojíždění v metropolitních podmínkách v dopravní zácpě a vysokým provozním zatížením. K dispozici jsou i změny v salonu. Za prvé, v tomto případě je to kůže, která už nemůže být potěšena. Kvalita zpracování je příjemná pro oko. Kůže je také na slušné úrovni, montáž se provádí přesně. Přidáno atempomat Je užitečná při jízdě na dlouhé vzdálenosti a absolutně není potřeba pro velké město, kde se musí stále zastavovat na semaforech. Zde kupující čeká bez halogenů a xenonové optiky, stejně jako elektrický posilovač řízení s uložením poslední pozice. Je dokonce velmi dobré pro tyto peníze, je to škoda jen proto, že nenabízejí 36-litrový motor, který by z tohoto sedanu vyrobil sportovní vůz. Ale je pravděpodobné, že Japonci budou v letech 2017-2018 potěšeni veřejnou šestiletou formu V.

O údržbě vozu

Zkontrolovali jsme váš vůz Suzuki Kizashi. Vlastnosti, jak vidíte, jsou na slušné úrovni. Proto bude mít své místo na automobilovém trhu. Jinou věcí je, kolik bude mít takové vozidlo vlastní majitel. Vzhledem k tomu, že se jedná o první sedan od japonské společnosti, může dojít k výrazným problémům s náhradními díly. Samozřejmě, vždy existuje varianta objednávky přímo z Japonska, ale jak pohodlné to je. Občas bude muset dodávka dlouho čekat. Nicméně vydání "Kazakhs" 2016 v blízké budoucnosti neohrozí takový problém, protože auto je velmi spolehlivé a téměř se nerozbije, přinejmenším po dobu prvních 3 let. Ale říct, že služba bude na úrovni Toyota bude také špatně. S největší pravděpodobností bude obvyklá plánovaná údržba stát asi 15 000 rublů. Nestačí pro danou třídu auta. Poprodejní servis, jak jste pochopili, bude zcela na vašich ramenou. Najít v případě čehoPřední nárazník pro Suzuki Kizashi bude již problémem.

Dostatečný konkurent

Suzuki Kizashi 2016 je poměrně silným konkurentem mnoha evropských a asijských automobilů tohoto cenového rozpětí. Automobily německé výroby s takovým technickým vybavením jsou řádově dražší. Asijské modely, které jsou tak málo, mají značné nevýhody. To je důvod, proč "kazaši" vystupují mezi obecně šedou masou. Ale jeden nemůže říct, že jeho design není podobný žádnému jinému. Některé podobnosti lze nalézt s "Chevrolet Cruise", ale to je více o vzhledu než kabina. Navíc toto auto může být nazýváno debut, protože "SUZUKI" byly vydány pouze SUV. Ačkoli nějaký čas existoval model "Veron", který nedostal distribuci vůbec a zůstal bez tváře. Nyní Japonci nabízejí něco nového, můžete říci, dokonce čerstvé z technického hlediska. Neexistují žádné složité čáry těla nebo žádné zdůrazněné předměty, ale vše se děje harmonicky a jednoduše, což vytváří pozitivní zkušenost s testovacím pohonem.

Co říkají řidiči "kazašských"?

Největší množství užitečných informací lze nalézt z recenzí majitelů těchto vozů. Nejčastěji jsou spokojeni se správou nově upečených japonců a neskrývají je a nechávají své připomínky online. Často je kladen důraz na rozpoznání vozu, to znamená, že tělo nebylo vynecháno. Navzdory skutečnosti, že velikost vozidla není velká, není v kabině dostatek místa. Existují nároky kvůli nízkému stropu, který "vymačká". Ale tadyZa tímto místem je dostatek a dokonce ani kolena nezůstane na sedadlech řidiče a spolujezdce. Plastikový salon je většinou měkký a nestěžuje si na něj. Existují vložky pro strom, což je mimochodem, s přihlédnutím k návrhu. Panel přístrojů jasné barvy měsíce. Při jízdě v noci se oči neunaví, v případě potřeby můžete zvýšit nebo snížit jas podsvícení. Pohled zezadu je k dispozici co nejvíce. Japonci se pokusili s příslušným umístěním, takže prakticky nehazují špínu. Takový problém je však na mnoha autách a vývojáři by měli opravit. Mnoho řidičů "kazašských" zaznamenává nadměrnou tuhost zavěšení. Jedna věc je, že pokud jedete po normální silnici, druhá je drsná. Příjemné v tomto případě nestačí, na to, co opakovaně zdůrazňovalo pozornost. To je opravdu problém, ale kdo je zvyklý na tvrdé zavěšení, tak se jí bude líbit. Jsou to výhody, například poskytuje maximální informativnost v kontrolovatelnosti. Volant je poměrně těžký a ostrý, reaguje na nejmenší pohyby řidiče. S kontrolovatelností problémů v Japonsku není.

Pojďme se shrnout

Kdokoli mluvil, "Suzuki Kazashi" je dobré auto, ale nic víc. Má své silné a slabé stránky. Například, i v USA, aby sloužil takové auto je problém, který je již mluví o Rusku, čím více jedinečné auto, tím více peněz to potřebuje opravit. Ale to je nevýhoda Suzuki, technicky, neexistuje žádný model nároku. Ačkoli, podle recenzí, existuje také "kazašský"jeho vlastnosti provozu. Přesto je auto úspěšně prodáno v mnoha zemích. Od většího by se nemělo očekávat, protože je to jen první sedan vyrobený Japonci. Možná, že další model bude mít motor o objemu 36 litrů. To bude mít pozitivní dopad na tržby. Dokonce i dnes řada řidičů, kteří by rádi nějakou jízdu a vysokorychlostní jízdu, si stěžují, že 24hodinová ICE to nebude pravděpodobné. On, samozřejmě, není "zelenina", jako 14 nebo 16 bez turbíny, ale také na sport jasně nesouhlasí. Přestože existuje takový motor. Dlouho se studoval po celém světě, protože byl kladen na auto "Opel Astra" a další. Proto by neměly být problémy s údržbou a opravou pohonné jednotky. Jak vidíte, každá nevýhoda má své výhody. Obecně lze říci, že "kazaši" stojí za své peníze. Není žádným tajemstvím, že Japonci jsou velmi dobří při udržování své úrovně kvality - toto "Suzuki" je potvrzením.