Po dlouhém parkovišti, kdy se řidič pokusí spustit, bude řidič jen slyšet cvaknutí relé nebo slabé startéry. To vše naznačuje, že akumulátor byl částečně nebo úplně vybit. Tuto situaci nemůžete vypustit při samovybíjení. Je-li dobíjecí baterie plně funkční, mělo by trvat až několik měsíců, než by došlo k jejímu úplnému vybití na nulu. Z toho vyplývá, že to není nic jiného než únik elektrického proudu. Jak to ověřit sami, měli byste vědět každého majitele automobilu. Může to však být také problém v řetězcích a zařízeních zodpovědných za nabíjení baterie. Uvažujme, co je úniku proudu, kdy se to stane, jak ho kontrolovat, najít a odstranit.

Typické příčiny úniku proudu z vozidla

Často se vyskytuje při neopatrném přístupu k obsluze jeho vozu. Například baterie může být docela stará a již pracuje s jejími zdroji. Terminály takové baterie jsou již v měřítku a kabeláž je ve strašném stavu. Někdy jsou terminály oxidovány. Nejčastěji však není důvodem, proč nejsou světlomety nebo světlomety vypnuty. Existují situace, kdy majitel automobilu zapomene vypnout noc zvukové soustavy. Běžící magnetofon a vedle subwooferu se baterie rychle vybije. A není nutné, aby byla hudba hlasitě. Dokonce i na "nulách" dochází ke zvýšení spotřeby elektrické energie v palubní síti. Pokud řidič nikdy nezapomene na světlomety, neustále se stará o vůz, pak musíte hledat, kam jdesvodový proud v autě. Jak zkontrolovat únik a najít jeho místo? Existuje několik účinných způsobů.

na volné noze zařízení - hlavní příčinou úniku

Často je příčinou úniku je přídavné zařízení, které bylo instalováno výrobcem vozidla nebo vlastníka. Každý rok se zvyšuje počet různých elektrických zařízení ve vozidlech. Za to stojí zvláštní pozornost. Nejprve se podívejte na zařízení na volné noze. Například to může být TV, alarm, zesilovač, subwoofer, nebo něco jiného. Automobilový průmysl drát chráněn a zkraty jsou možné pouze v důsledku vážných zranění. Například po nehodě se skořápky mohou zhroutit. Co se týče nezveřejňovat nominálně instalované zařízení, je však často vycházejí z trochu jako v každém vhodném místě, které považuje za vhodné v první zběžné prohlídce. K pokládce drátu je třeba věnovat zvláštní pozornost. Tyto šňůry jsou často nedostatečné. To je nejpopulárnější důvod pro všechny aktuální netěsnosti. Například automobily nadšenec nezávisle uvedené dráty mohou být velmi blízko horkých částí motoru, taveniny nebo peretertysya. Jak první, tak druhé poškození způsobují zkrat.

Přípustné současná míra spotřeby baterií

V některých vozech jsou pravidelnými konzumenty elektrické energie. Může to být hodiny, energeticky nezávislé paměti ECU, alarm a další zařízení. Jedí neustále, takže se nedoporučuje pro vymazání paměti počítače. Injinak jednotka zahájí proces rekvalifikace a poplachový systém se spustí pouze v okamžiku, kdy je vozidlo stát a motor nefunguje. Z toho lze konstatovat, že pokud auto spotřebuje proud v době parkování, pak je to zcela normální. Musí však existovat nějaká hodnota, kterou lze vypočítat, pokud je shrnuje každý spotřebitel. Například signalizace potřebuje asi 20 mA, paměťové hodiny v autě - ne více než 1 mA. Množství spotřebičů a celková spotřeba se mohou pohybovat v rozmezí 50-80 mA. Jedná se o malou úroveň, protože jedna dodávaná lampa potřebuje přibližně 500 mA. Vybíjení moderní baterie s takovými malými netěsnostmi nemůže být ani v mrazivé zimě. Pokud je průměrná spotřeba výrazně vyšší, pak je v autě únik. Jak zkontrolovat? Udělej to s multimetrem. A pokud to není po ruce, existují i ​​jiné efektivní způsoby. Bez ohledu na to, jaká metoda se nepoužívá, je důležité tuto únik najít a vyloučit.

Nezávislá diagnóza pomocí multimetru

Existují dva typické důvody, proč je akumulátor ve vozidle velmi intenzivně vypouštěn. Toto je neoprávněný spotřebitel nebo zámek ve vozidlové síti. Zvažme, jak zkontrolovat aktuální únik na vozidle pomocí multimetru. Pomocí této metody můžete snadno identifikovat neustále pracujícího spotřebitele, který neustále spotřebovává proud a vybije baterii. Pro diagnostiku je přístroj převeden do režimu ampermetru. Nezapomeňte, že síť vozu je konstantní proud. Rozsah měření by měl býtDoplňte až 10 A. Než začnete měřit, je třeba správně připojit tester a spotřebitelé lépe. Norma je od 15 do 70 mA.

Vlastnosti připojení zařízení

Před kontrolou svodového proudu v testeru automobilu je třeba znát vlastnosti připojení. Nejčastěji je testovací přístroj připojen k poruchám. Chcete-li vytvořit pauzu, je třeba odstranit „+“ napájecí kabel a znovu uzavřít tento obvod drátu ze zařízení k terminálu, a druhý konec multimetr - na svorkách akumulátoru. Důležitá poznámka. Tester nepřipojujte k síti, připojte jej k plusu a mínusu baterie. To způsobí zkrat a pojistka spálí v měřiči. Pokud je vše správně provedeno, na displeji měřiče se zobrazí číslo. Jedná se o proud, který spotřebovává trvale připojená zařízení. Pokud hodnota překračuje normu, pak je únik. Musíte zkontrolovat místo, kde je porucha. Jak dále ověřit svodový proud na baterii vozidla multimetrem? Poté pojistky potiahněte. To se provádí k odemčení řetězů. Když se aktuální hodnoty stanou normálními, nalezne se problémový řetězec. Dále musíte provést opravu nebo výměnu zařízení v obvodu.

Jak najít průlom?

Odborníci doporučují kontrolu svodového proudu (akumulátor vozidla) pomocí multimetru a poté vizuálně zkontrolovat všechna nestandardní nainstalovaná zařízení, jejich součásti a vodiče. Možná něco podléhalo mechanickému vlivu. Když budeme mluvit o alarmu, tak to jemohou být dokončeny. Pokud nejsou žádné stopy poškození, hoření nebo koroze, je nutné přejít na pokročilejší diagnostické metody. Umožní vám výrazně omezit rozsah vyhledávání. Například odborníci v automobilovém průmyslu často střídají pojistky a sledují jiskřící kontakty. Pokud dojde k zábleskům a v tomto okruhu by nemělo být žádné napětí, pak dojde k úniku proudu do vozidla. Jak to zjistit? Tester pro pomoc. Pokud je nalezena podezřelá stránka, musíte v okruhu najít zkrat. K tomu, každý kabel proznanivayut drát pro integritu. To se provádí pomocí stejného multimetru. Ale bude pracovat již v režimu měření odporu.

Dodatečné kontroly s multimetrem

Někdy existují situace, kdy ani důkladná inspekce nemůže najít zdroj potíží. Poté zkontrolujte místa, která nemají pojistky. Toto je startér a generátor. Často je jedním z důvodů vybití baterie nesprávná práce posledního prvku, který se nenabíjí, a naopak - vybití baterie.

Nebezpečí vysokých únikových proudů

Pokud do palubní sítě dochází k úniku, vede to k hladině akumulátoru. Samozřejmě je snadné nabít moderní baterii. Ale toto je jen dočasné řešení. V případě kyselinových baterií, které jsou uvnitř desek, jsou naplněny směsí kyseliny sírové a destilované vody, při vypouštění se mohou na deskách usadit kyseliny ve formě solí. Tím se snižuje pracovní prostor baterie a snižuje sevýkonnostní charakteristiky. Po nějaké době dochází k krystalizaci soli, která se v elektrolytu již nerozpouští. V důsledku toho baterie zemře.

Závěr

Abychom nebyli v jednom okamžiku bez auta, je třeba pečlivě sledovat jeho stav. To platí zejména o baterii. Jak je vidět, důvodem pro vybité baterie mohou být zkraty a je velmi důležité vědět, jak správně zkontrolovat unikající proud v autě.