Celkem je celkem sedm generací Toyota Carina. Poslední dva si zaslouží zvláštní pozornost, protože tyto sedany vypadají docela moderní i v naší době. Stojí však za to, abyste je podrobněji vysvětlili.
O šesté generaci
Jeho propuštění začalo v roce 1992 a skončilo v roce 1996. Modely šesté generace byly známé jako Toyota Carina E. Zvláštností těchto vozů byla původní, rozeznatelný design. Přední část byla zdobena širokou, mírně zploštělou kapucí, úzkými světlomety, čistou mřížkou chladiče a dlouhými, protáhlými "mlhovkami". Za zmínku stojí také vysoká protikorozní odolnost těla.
Interiér je vyroben v klasickém stylu, vše vypadá skromně, ale na první pohled je možné pochopit, jak vysoká je kvalita montáže. Přestože materiály použité při zpracování byly levné. Křesla jsou pohodlné, salon je navržen pro pět, ale za maximálním komfortem se mohou ubytovat pouze dva lidé. Je zajímavé, že evropská verze tohoto modelu se nijak neliší od vozů deváté generace Toyota Corona.
Charakteristiky
Šestá generace Toyota Carina byla nabízena se čtyřmi různými motory. Nejslabší byla jednotka o výkonu 1,6 litru o výkonu 99 koní. S tímto motorem pod kapotou se sedan urychlil na "stovky" za 11,9 sekundy a jeho maximum bylo omezeno na 185 km /h, ale spotřeba byla jen skromná, pouze 6,5 litru benzínu na 100 "městských" kilometrech.
Další moc byla1.8-litrový motor o výkonu 107 koní. Toyota Carina s takovým motorem se zrychlil na "stovky" za 11,2 sekundy a jeho maximum bylo 190 km /h. Cena byla stejná jako 6,5 litru. Oba tyto motory byly ve dvojicích s pětistupňovou "mechanikou". Tam byly také verze s 133-silný 2-litrový celek. Byl nabídnut jak s pětistupňovou "mechanikou", tak se čtyřrychlostní "automatickou". Rychlostní limit modelů s touto jednotkou činil 205 km /h a zrychlení na "stovky" trvalo 9 sekund. Využil 7,7 litru benzínu v městském provozu. Nejvýkonnější šestou generaci Toyoty Carina však nabídla 175-litrová jednotka o objemu 2 litry. Takové auto počítalo první "sto" za 8,4 sekundy a jeho limit byl 225 km /h. Vyčerpal motor ve městě 7,8 litrů. Modely s tímto motorem byly nabízeny pouze s 5MKPP.
Komentáře majitelů
Jak je vidět, sedan Toyota Carina má dobré vlastnosti. Nyní se můžete obrátit na zpětnou vazbu skutečných vlastníků, abyste pochopili, co je ve skutečnosti stroj. Zpětná vazba je většinou pozitivní. Lidé chválí toto auto, a to i přes svůj solidní věk. Pokud si myslíte na jejich slova, "Karina" je vynikající sedan, který je jednoduchý a finančně nenáročný a dokonce spolehlivější a odolnější. A v zimě, v nejzávažnějších mrazu, začíná maximálně od druhého. Všechny motory jsou dostatečně tažné a výkonné. "Koně" stačí k tomu, aby demonstrovali dynamiku a zajistily předjíždění nebo předstih.
Plus, auto je pohodlné. Je pravda, že existují určité zvláštnosti. Pokud půjdete s mírně spuštěnými okny, pak budou trhat. Alepokud jsou zcela vynechány, nebude existovat nadměrný zvuk. Ale izolace šumu je slabá, takže je lepší jít s uzavřenými okny.
Sedmá generace
Byla to poslední. Propuštění skončilo 21. listopadu 2001. Ale dříve, než model byl odstraněn z potrubí, to prošlo rekonstruuje. Konstruktéři se rozhodli odstranit výlisky nárazníky, světla a otočit tvar masky chladiče, nastavit jiný volant změnit některé prvky interiéru, potahy sedadel štítky a přesunout do horní části trupu. V posledním roce vydání vydal zájem omezený model. Byly to "jubilejní" verze. Byly vybaveny maximem. Z funkcí, které jsme na vědomí, čítače pokryté velur, elektronická okna zadních dashboard ostřikovačem kufru spoiler, ionizátor, senzor světla, zadní stěrač a „uklízeči“ chromových prvků, světel a kabina ohřívače bočními křídly.
Technické parametry
Nejnovější modely Carini byly nabízeny se třemi motory. Nejslabší byl 94-ti motorový 2,2-litrový turbo dieselový motor. Modely, které byly vybaveny, byly pohon všech kol. Tento motor byl pouze ve dvojicích s pětistupňovým "automatickým strojem". Tam byly verze s benzinovým jednotkami 100 a 115 „koní“, objem 1,5 a 1,8 litru, resp. Oba jednotky byly nabízeny ve dvojicích se čtyřrychlostním "automatickým". Spotřeba všech těchto motorů se pohybuje v rozmezí od 7 do 8 litrů paliva na 100 „městských“ kilometrů. Pouze v zimě se "vůně" v autě zvedá (asi 1 litr).
Co říkajímotoristé?
Ve verzích sedmé generace Toyota Carina jsou technické charakteristiky dobré, ale to nejlepší o jeho vlastnostech může říct pouze majitelům. Stroj se chová dobře na silnici, vyznačuje se úžasnou agilitou, dynamikou a důvěrou při vysokých rychlostech. Motory v těchto modelech jsou prostě neporazitelné, pracují dokonale bez oleje. "Cítím se mu", mimochodem, v jednotkách je skromný. A kontrolní stanoviště funguje hladce, bez trhnutí. Rozdíl mezi sportovním, komfortním a zimním režimem je také jasně připomínán majitelům. Přestože, jak ukazují zbývající recenze recenzí Toyoty Carina, existují i nevýhody. Neexistuje žádné nastavení výšky sedadla a přistání je velmi nízké. To se však odráží ve sportovním charakteru automobilu. Mnoho lidí nemá rád nedostatek otáčkoměru, režimu PRW a Manu v automatické převodovce, elektrických zrcátkách a ovládání výšky volantu. Jiní motoristé se však domnívají, že je možné provést slevu na věk vozidla, a pokud existuje touha, pak si koupit požadované díly /možnosti demontáže.
Toyota Carina ED
Konečně bychom měli také o tomto modelu mluvit. Pod tímto jménem je známá hardtop střední třídy, jejíž výroba trvala od roku 1985 do roku 1998. Jedná se o nezávislý model, ve svém základu nebyla položena platforma z "Kariny". Hardtop díky svým stylovým, několika americkým designům se stal velmi oblíbeným. Mimochodem, písmena ED ve svém názvu znamenají výraz "Vzrušující šaty", který je přeložen z angličtiny jako "luxusní" a "fascinující". Bylo celkem tři generace tohoto modelu. Z obvyklé "Carina" tvrdá střecha se lišínedostatek průměrného stojanu mezi dveřmi, spodním tělem a přistávacími zařízeními a motory. Pod kapotou nebyly tyto modely instalovány v malých jednotkách. Pouze motory o objemu 1,8 a 2,0 litru. Jiné tvrdé desky by se mohly pochlubit kompletnější sadou. Zahrnuje ovládání klimatizace, elektricky řízené sedadlo řidiče, přídavné senzory a řídící kontrolku, která hlásila signál zastaveného zastavení. A to vše bylo vybaveno modely z poloviny 80. let! V budoucnu je kompletní s ABS, kolečky z lehké slitiny, CS-přehrávačem s AM /FM rádiem, 3bodovými bezpečnostními pásy, 4WS systémem a protiskluzovou úpravou. Tyto modely byly obrovským úspěchem a dokonce i teď jsou lidé, kteří si chtějí koupit takové auto pro sebe. To se ale zdá možné. Model v dobrém stavu bude stát asi 200000 rublů. A pro tak impozantní a kvalitní auto je to poměrně malá cena.
