Toyota Crown, která je nápadným dědičným zájmem, se stala nejjasnějším zástupcem řady sedanů v plné velikosti, které patří do třídy luxusu. Zpočátku byly automobily této značky prodávány pouze v Japonsku av některých asijských zemích. Původně byly navrženy pro použití jako taxi.

Obecné informace

Toyota Crown je nejstarší sedan uvolněné touto obavou. To je používáno mnoha japonskými organizacemi a společnostmi jako reprezentativní limuzíny. Svým společenským postavením soutěží pouze s dvojčaty, jako je Century, Celsior a samozřejmě Toyota Crown Majestic.

Vývoz tohoto sedanu do Evropy začal v roce 1964, a to od prvních vozidel, která dorazila do Finska. Následovat toto "Toyota Crown" se objevil v Nizozemsku a Belgii. Dalším trhem tohoto sedanu bylo Spojené království, které ho dovezlo až do osmdesátých let minulého století. V mnoha zemích byla Toyota Crown považována za velmi drahou. Následně nahradil model Cressida.

Popis

Automobilový koncern "Toyota" začal vyrábět v roce 1955. Od té doby se z dopravníku dostalo čtrnáct modelů. Většina z nich má znak "koruna" vpředu, zatímco zadní logo obvykle používá stejné logo Toyota pro všechny produkty tohoto zájmu. Je třeba říci, že "koruna" v různých variantách je přítomna v jménech mnoha modelů výrobce, neboť toto je slovo ainspirovala společnost k výrobě svých prvních sedanů. Corolla latinsky znamená „malá koruna», Camry - je fonetický přepis japonské Kanmuri a Corona také znamená, že dnes je symbolem světoznámého automobilového gigantu.

Historie

Je nepravděpodobné, že v polovině padesátých let minulého století společnost, dává zelenou k výrobě mid-size sedan „Toyota Crown“ prednaznachayuschehosya výhradně pro japonské taxi, si myslel, že jednou jejich potomci se stane bestsellerem a obecně staromódní značkou. Debutuje v roce 1955 a brzy se stala populární nová korunovační koruna s továrním kódem S30. Kromě použití jako taxi flotilu rozšířil modelové různé vládní agentury doma a proměnil pracovního stroje pro malé a střední podniky. Toyota Crown se začala používat i v některých japonských prefekturách jako prostředek pro policii.

Vývoj technických údajů

Aby bylo možné objektivně posoudit opodstatněnost tohoto poměrně prostorný sedan, které jej odlišují od jiných značek analogy potřebují znát detailně chronologie evoluce. Podle odborníků v každé následující řadě a dnes nashromáždil čtrnáct vždy použít pouze pokročilé vědecké inovace v souladu s dobou.

První generace

Počínaje Crown upraven své technické vlastnosti, není zvlášťvyčnívá. První "Toyota Crown", jejíž fotografie dnes lze vidět jako v muzeích společnosti, což je klasický sedan s pohonem zadních kol. Měla 1,5litrový šestimotový motor a třístupňovou manuální převodovku. Toto auto bylo vyrobeno ve dvou verzích. První modely byly vyrobeny ve univerzálních formách - Toyopet Masterline se třemi nebo šesti sedadly salony a samozřejmě sedan.

Další číslo

Druhá generace modelu Toyota Krona představovala stylový design. Jeho prototyp je exteriérem vozu Ford Fellon, vyrobeného v roce 1960. Poprvé bylo vozidlo vybaveno značkovou dvoustupňovou převodovkou Toyoglide. V minulosti výrobce nechal čtyřdveřové užitkové vozidlo s označením Masterline. V roce 1965 se kvůli zvýšení rychlosti automobilu jako pohonné jednotky začala instalovat šestiválcová motorová řada "M" o objemu dvou litrů. Téměř současně zahájil masivní uvolnění modelu Eight s vylepšeným motorem V8. Toto auto bylo poprvé představeno na elektrická okna, centrální elektrický zámek. Další novinkou byl systém řízení rychlosti a samozřejmě třístupňová automatická převodovka, která byla poprvé představena v stroji Toyota Crown.

Charakteristiky

V roce 2012 začala hromadná výroba série S210. Jedná se o čtrnáctou a dnešní nejnovější generaci Toyota Crown. Ladění tohoto vozu není prakticky nutné. Vývojáři, inspirovaní velkým úspěchem své předchozí generace,bylo rozhodnuto, že není dobře přizpůsobena upravit návrh třinácté vydání podílu, ale jen mírně správné dimenzování. I nejjednodušší konfiguraci, to levné, ale „korunovaný“ Japonci vybavené dvouzónové klimatizaci, která ocenil japonské rohože, elektrické nastavení zrcadel a sloupku řízení a přední sedadla, Světelný senzor, ABS, EPS, bi-xenonové světlomety s automatickou korekcí a tak dále. d.
, pokud jde o domácí obsah, ve srovnání s předchozí generace, ve kterém byl kladen důraz na co nejpřesnější vyladěním zlepšit jak manévrování, atd. k a dynamický výkon, aktualizované koncepce Crown lze považovat za návrat ke klasickým principům slušnosti a pohodlí vlastní auto pojistného. Do konce devadesátých let minulého století nebyla "koruna" uvolněna z nosného těla a na rámu. Důvodem bylo nereálné pak komfort a hladkost, a to navzdory skutečnosti, že tyto vozy zvážené téměř půl tuny a spotřebu paliva motoru 35-litrového nepřesahuje deset litrů v městských oblastech.

Motor

Správní rada systémy pomocí multi dotykové obrazovky. Převratné změny nebyly odpojeny a motory- dlouho přecházel do historie variant šestiválce, které jsou stále vybaveny skupinu luxusních vozů. Namísto nich začali vyrábět nové motory řady GR, které byly poprvé testovány v roce 2003 na automobily,určený pro domácí japonský trh. Jednalo se o šestiválecové motory ve tvaru písmene V s kapacitou 25, stejně jako 3 a 35 litrů, s výkonem 215,256 a výkonem 315 koní. Právě s touto generací začaly všechny další modifikace vozů Toyota Crown, dokonce i v minimálních dávkách, vybavit inteligentní bezpečnostní systémy, jako jsou VSC nebo TRC. Obecně platí, že většina motorových vozidel poslední generace Toyoty je vybavena moderním 2,5litrovým motorem třídy V6 a šestistupňovou automatickou převodovkou. Nejmodřejší model Sportovce je vybaven motorem V6 o objemu 3,5 litru a 8-ti stupňovou "automatickou".

Design

Toyota Concern přijal koncept, který zdůrazňuje nejen funkční, ale i stylový. Současně by obě kritéria neměla navzájem odporovat, ale spíše harmonicky kombinovat. V modelu Toyota Crown bylo navrženo zásadně jiné podvozek. Co může nosit tělo s velkým objemem. Pokud jde o kapacitu, dokonce i "Mercedes Benz" E-Class nebo BMW řady 5 je nižší než aktualizovaná Toyota Crown, jejíž salon je výrazně větší. Rozvor rozšiřoval se, délka obou os se zvýšila, zátěž na nich byla rozptýlena tak, aby byla dosažena maximální manévrovatelnost.

Model 2016-2017 let

Tento "top" sedan se stal výtahem z historie Toyota Crown. Má bezvadný asijský vzhled a není kompromis ani v technologii, ani ve stylistice. Nová generace obdržela pouze tři základní vybavení: Atlet, Royal Salon a Toyota Crown Majestha, s dlouhou základnou. Volitelnéauta mohou být vybavena plným pohonem, zatímco v základní verzi - pouze zadní. Každá z nich se tradičně liší od jiných nárazníků, mřížky, optiky, zadních svítilen. Paralelně k této době vyrábí a Toyota Crown Sedan - auto s jednoduchým povrchem a druhý obklad, který je určen výhradně pro fanoušky japonských konzervativních modelech.

Zajímavosti

v souvislosti s luxusní sedany - dnes je nejbližší golfové všechny existující konkurence na trhu japonských automobilek. Každá z předních výrobců, kteří usilují, aby vyvolávala své vlastní modely, aby mohl konkurovat slavné Toyota Crown na domácím trhu vycházejícího slunce. Soupeření s výjimkou mimořádně ambiciózní důvodů, má docela praktický účel, jako sedany apartmány jsou velmi žádané mezi vládními agenturami, které nakupují, aby použít jako prostředek vlád, policii apod. D. Před započetím výroby vozu jedenáctou generaci motoristé, kteří upřednostňují společnost Toyota, nahromadili dostatečný počet nároků na výrobce. Navíc byly obvinění z technického, ale ideologického charakteru. Obří automobilka byla obviněna z přílišné konzervatismu, dříve či později se zhoršující „a šeď každodenního života.“ Proto se z designu modelové řady dvanácté generace návrhářů opuštěné klasické principy a jejich mnohaleté tradici. A jako výsledek jsouvytvořili prototyp, který se stal základem nové série nazvané Zero Crown. Výrobci v doslovném smyslu chápou, že se jedná o "korunu od nuly".