"Toyota Mark-2" je celá rodina středních sedanů, která byla vyrobena od roku 1968 do roku 2004. Na podzim roku 1992 se na světlo objevilo nové auto "Toyota Mark-2 Samurai". 90 tělo překvapilo mnoho: auto nebylo podobné předchozím generacím "Markov". Model rychle získal popularitu po celém světě. Od roku 2000 je auto "Mark-2 Samurai" aktivně využíváno našimi krajany na Dálném východě a na Sibiři. Co má toto auto takovou popularitu? Přehled strojů, specifikace a ceny - to vše předkládáme čtenáři dále v našem článku.
Design
Ve srovnání s předchozí, šestou generací se značka výrazně změnila. Optika, přední a zadní nárazník se změnily. Šrouby jsou nyní hladké a hladké.
Vpravo, 90. tělo vypadá jako skutečný samuraj: rozdělené světlomety, dlouhá kapota a široký nárazník. Samotná Toyota má spíše sportovní vzhled, i když vůz není umístěn. Jedná se o střední sedan. Ovšem v tomto těle bylo vyrobeno největší váha. S nimi vypadá docela sportovní sedan "Mark-2 Samurai". Tuning vozu je jasně na obličeji. Masivní oblouky umožňují instalovat jakékoli disky, dokonce i skládací, s policemi.
Černý "Mark-2 Samurai" vypadá obzvláště působivě. Mimochodem, přezdívka 90. těla nebyla způsobena frontou. Zezadu má auto úzké pásové pásy, které se táhne po celé své šířce. Jak vypadá, že čtenář může vidět dálníže.
Pás zadních světel je něco jako samurajská šavle. Navzdory tomu, že je spojen s obchodní třídou, má auto siluetu a dynamickou siluetu s prodlouženou botou. Míchání dvou stylů nezabránilo Markovi získat "obrovskou popularitu. Právě tato kombinace reprezentovatelnosti a sportovosti, která je jedinečná a rozpoznatelná. Dokonce i teď je toto auto snadno rozpoznatelné v toku ostatních automobilů. Pokud jde o velikost, auto je dostatečně velké. Délka auta je 475 metrů, šířka - 175 metrů, výška - 139 metrů. Světlá výška - téměř 16 centimetrů. Vzhledem k dlouhému rozvoru se však vůz často drží na dně, zejména na silnicích s nečistotami. A při instalaci závaží se tato vzdálenost sníží o pár centimetrů.
Automobil "Toyota Mark-2 Samurai" nebyl určen pro evropský trh. Přišlo do Ruska prostřednictvím japonských aukcí. Proto má stroj čtvercový řez pro místnosti. Přední i zadní (japonský a americký standard).
Mnozí nemohou získat žetony takového typu (obvykle jdou do nákladních automobilů), takže řidiči jdou s evropskými talíři. Samozřejmě to zhoršuje estetiku. Pro renomované znalce vozů JDM je nutné se předem postarat o registrační značky nebo zakoupit ověřenou kopii amerického formátu.
Salon
Dokonce i nyní vypadá interiér sedmé generace "Marka" dobře. Ano, není dostatek moderních vícečlenných, pochromovaných vložek a módních "kroucení"klimatizace. Ale sedíte-li v salonu, pochopíte, jak dobře byl vyvinut velmi malý detail.
Ergonomie je na slušné úrovni. Centrální konzola se mírně otočí k řidiči. K dispozici je pohodlný přístrojový panel. Mimochodem, to bylo dva typy - digitální a analogové. Níže uvedená fotografie je vzácnou levou verzí modelu Toyota Mark-2 Samurai sedan.
Zde není třeba ladit interiér. Japonští inženýři již dokončili vše od továrny. Není příjemné zavolat na tento salon. Navíc k tomu všemu - vysoce kvalitní, nepropalujte plasty. Je mnohem silnější než na současných "Camry" a "Korollach". Další skvělou vlastností je interiér velour. Velbloud je tloušťka srovnatelná s perským kobercem. Uvnitř značky "Toyota Mark-2 Samurai" získáte skutečnou domácí atmosféru. Není divu, že auto se nazývá "pohovka na zadním pohonu". Na straně spolujezdce je malá odkládací schránka a mezi sedadly je pohodlná loketní opěrka. Není prázdný prostor a cestující na zadních sedadlech. Dokonce i u zdravých lidí kolena neodolávají zadní části předních sedadel. Vše díky dlouhému rozvoru.
Díky "přizpůsobenému" vzhledu má vůz špatně vyjádřenou boční podporu. A to je hlavní nevýhoda kabiny. Z hlediska izolace hluku bylo vozu potěšeno: minimální kriket v průběhu 20 let provozu. Auto "Mark-2 Samurai" je poměrně velké boty. Avšak uvedení velkých věcí zde bude dost obtížné. Celá chyba je velká ložná výška a úzká díra. Zadní svítilny mohou být nedílnou součástí víka zavazadlového prostoru - to je praktičtější řešení.
Specifikace
A tady jsme dospěli k velmi hlavnímu rysu automobilu "Toyota Mark-2 Samurai" - ostrému prostoru. Rozsah motorů byl poměrně rozsáhlý a obsahoval jak benzínové, tak naftové jednotky. Začněme první. Základem pro model Toyota Mark-2 Samurai je 18-litrový čtyřválcový motor s distribuovaným vstřikováním paliva. Motor není vybaven turbínou a produkuje 125 koňských sil. Další v seznamu je dvoulitrový atmosférický motor 1G-FE. Je to již 6-válcový motor o výkonu 10 koní silnější než ten předchozí. Nyní přejdeme k "nabitým" úpravám s motory "Jayset". Vůz byl vybaven třemi motory této řady. První je 25-litrový turbodmychadlový motor, který vyvinul 180 koní. Druhý - třílitrový motor pro 6 válců s výkonem 220 koní. Konečně, vlajková loď Toyoty Mark-2 v 90. letech je turbodmychadlem 1JZ-GTE s výkonem 280 koní (při pracovním objemu 25 litrů). Motor je perfektně ladí. Jednotky řady "GeZet" mají vysoký potenciál - až tisíc koní.
Turbocharged "JeZet" byl nainstalován na sportovní úpravy "Mark", jmenovitě: Tourer V (v lidech "Tour Vashka").
Značka naftového motoru: Zrychlení
Byly tam také dieselové modifikace "Samurai". V Rusku není mnoho z nich. Nafta "Toyota Mark-2 Samurai" byla vybavena motorem o objemu 24 litrů o výkonu 97 koňských sil. Samozřejmě, žádné dynamické ukazatele nehovoří a jazyky (i když jednotky byly vybaveny turbodmychadlem).
Pokud jde o benzínové atmosférické agregáty, s nimi "Toyota" zrychluje na stovky za 9-10 sekund. No, vlajková loď "GeZet" s kapacitou 280 koní se rozptýlila "Samurai" na sto v 62 sekundách. I dnes je to pevný ukazatel, nemluvě o 90. letech.
Výdaje
Z hlediska spotřeby paliva nebyla Mark-2 nikdy ekonomická. Samozřejmě, pokud nehovoříme o "zeleninovém" naftovém agregátu. S ním spotřeba vzácně překročila hranici 8 litrů. Motory o výkonu 25 litrů a více spotřebovaly nejméně sto litrů benzínu na sto. Turbo verze toho samého vyžadovala použití výhradně 98. benzínu.
Převodovka
Jako převodovka byla použita pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická převodovka. Poslední PPC je v Rusku častější. Mnoho majitelů značky "Markov" vyrábí SVAPO a instaluje místo automatického mechanického přenosu. Je vhodný pro drift. Pokud jde o službu, obě přenosy nezpůsobují problémy. A v případě poruchy můžete vždy najít smluvní kontrolní bod z Japonska a nahradit jej úplně. Mimochodem, mnoho jednotek na pravotočivých japonských autách je koupeno úplně. Nákup smlouvy nebo motoru je mnohem levnější než oprava starého.
Péče
Vozidlo je velmi měkké. Ti, kteří chtějí tuhost, instalují spirály a sportovní plynové tlumiče. Ve standardním vybavení "Mark-2" je velmi válečkový, ale dobře vyváží nerovnosti. Před závěsem je umístěna dvě páky, za ní - vícenásobná brusle se šroubovou pružinou. Brzdy na obou nápravách - disk(přední větrání).
Řízení - ozubená tyč, doplněná hydraulickým posilovačem. GUR je již v základní konfiguraci, stejně jako elektrické okna. Automobil má pohon zadních kol. Flagship 280-strong verze je charakterizována přítomností diferenciálního zámku s vysokým třením.
JeZet pro každodenní použití
Motor řady JZ si podmanil srdce mnoha motoristů. Hlavním trumfem karty je vysoký výkon a spolehlivost. Zdroj motoru je přibližně 1 milion kilometrů. Pokud jde o službu, jsou zde pouze aukce. Motory se neopravují - je snadnější si koupit novou pro demontáž. Bude to levnější a rychlejší v čase. Nyní o problémech. Časem začíná teplo oleje. Olej začíná pronikat do jamky svíček. Pokud jde o zbývající nevýhody, majitelé automobilů volají na vysokou spotřebu paliva. Pro ty, kteří jsou ekonomickí, tento motor není vhodný. V jiném je to velmi spolehlivý a vynalézavý motor. Zrychlení se líbí i při atmosférických 25-litrových motorech. Je jasné, proč existuje řada legend o "Jazetu" mezi motoristy. Motor přilákal mnoho domácích automobilů. To je jak "Volga" a "Zhiguli", tak Oáza a další technika. V poslední době se jednotka začala věnovat "Gazelistům".
Cena
"Toyota Mark-2" je pravděpodobně jediný vůz, který má tak velký náskok v cenách. V roce 2017 se cena sedanu s pravým kolem pohybuje od 100 tisíc do 1 milionu rublů. Překvapivě jsou prodeje velmi rychlé.
"Mark-2 Samurai" - velmi populární auto v Rusku,zejména ve východních oblastech. Ve více či méně normálním stavu lze "Mark-2" koupit za 150-250 tisíc rublů. Nejdražší verze jsou přeplňovány. Jejich cena může být 600 a více než tisíc rublů. Zpravidla to není vylepšení továrny - vlastníci instalují druhou turbínu, šroubové závěsy a další prvky.
Závěr
Tak jsme zjistili, jaké vlastnosti a technické vlastnosti Toyoty Mark-2 v těle 90. let. Auto neztrácí svou popularitu. Odborníci tvrdí, že auto bude módní mezi mladými lidmi po mnoho let. Motory mají obrovský potenciál pro ladění a dynamické rychlosti nabitých verzí mohou zasáhnout mnoho nadšených majitelů automobilů.
