Toyota "Mark 2" v 90 tělech: legenda, která dobývá srdce

K dispozici v období od roku 1968 do roku 2004, model Mark II je jedním z nejpopulárnějších JDM-car, jeden z nejlepších výtvorů „Toyota“. Několik desetiletí bylo propuštěno 9 generací Mark 2. Každá další série byla vylepšena a zlepšena, a to jak z hlediska konstrukce, tak i technických charakteristik. Téměř 15 let po propuštění zůstává model stále poptávaný po celém světě, a to zejména v Rusku. Dnes budeme studovat 7. generaci Mark II. Zjistěte se - legenda mezi auty JDM, neuvěřitelným "Markem 2" v 90. těle!

Obecné informace o sedan

Model této série se konal ve dnech 92. března až 96. let. Minulého století. Jedná se o pětimístný obchodní sedan se sportovní "předpojatostí": auto má přísný design, ale s použitím spojky se rychle mění na sportovní vůz a je dokonce i velmi dobré na straně. Podle mnoha řidičů je toto auto tou nejlepší volbou ze všech generací.


Od řady X90 došlo k významným změnám ve struktuře, které se staly základem pro budoucí modifikace vozidel, které se staly X100 a X110. V této verzi zůstalo stejné množství motoru a převodovky jako v předchozím. Velké změny ve značce "Mark 2" v 90. závodě se týkaly bezpečnosti, ovládání a komfortu vozu. A ne marně - tato změna naraz porazila rekordy za prodej na JDM. Mark II X90 v Rusku získal přezdívku "Samurai", ačkoli se nová generace často nazývá stejně. Jedná se o spolehlivý a vysoce kvalitní stroj, který se může pyšnit bohatýmvnitřních zdrojů.

Charakteristiky "Mark 2" v 90 tělech

Vozy značky Mark II ze 7. generace byly vyrobeny jako pohon zadních kol. Byly použity různé typy motorů (objem /výkon /objem /objem válců):
  • 1G-FE: 135 hp /6/2 litrů;
  • 4S-FE: 120 hp /4 /1,8 l;
  • 2JZ-GE: 220 ks /6/3 litrů;
  • 1JZ-GE: 180 hp /6 /2,5 litru;
  • 1JZ-GTE (turbo): 280 hp /6 /2,5 litru;
  • 2L-TE (diesel, turbo): 97 k.s./6 /2,4 litru.
  • Nejmocnější z prezentovaných motorů - 1JZ-GTE - byl instalován na sportovní úpravě "Mark 2" v 90. vozu s pohonem zadních kol nazývaným Tourer V. Jeho výroba začala v říjnu 1993. Mimochodem, Tourer V neztrácí svou popularitu, takové auto je nejčastěji na silnicích velkých měst ve srovnání s jinými verzemi a generacemi Mark II. Vzhledem k tomu, že současný "Yapontsev" patří, sedan je pravotočivý, vybavený automatickou převodovkou. "Nativní" převodovka je velmi odolná, dokáže zpracovat motory až do 500 litrů. s., a také je citlivý, rychle reaguje na manévry řidiče.

    Externí a technické tuning „Mark 2“ v zadní části řady 90

    Zde se majitelé automobilů příležitost experimentovat hodně a po dlouhou dobu, zavádějí všechny druhy inovací - by být peníze, čas a chuť. Standardní vybavení "Mark" není pozoruhodné jak uvnitř tak i venku. Interiér kabiny je ergonomický a exteriér je docela jednoduchý. Nicméně doslova několik prvků přemění tento vůz na stylové auto, které vypadá atraktivně. Na JDM a mnoha ruských trzích najdete vážitý most,"Sukně", nárazník, spoilery, výfuky a další. Také někteří majitelé Toyota Mark 2 v těle 90 rozšiřují oblouky koleček, nastavují "police". Po těchto manipulacích má auto zcela odlišný vzhled.
    Funkce "Fill" X90 také umožňuje provádět různé změny. Správné ladění pomůže zvýšit výkon motoru několikrát. Díky mechanice má tento stroj velký technický potenciál, hlavně je naladit se s moudrostí.

    Recenze o Mark II X90

    Podle majitelů automobilů je vůz vyvážený, "poslušný" a vhodný pro ruské silnice. Samozřejmě, že mnoho z nich přeměňuje auto tak, aby získalo sportovní vzhled a je dokonce mnohem zvládnutelnější. Někteří z Japonska speciálně z objednávkových objednávek. Jiní věří, že "Mark 2" tuning v těle 90 je naprosto zbytečné. Vše záleží spíše na osobních preferencích. AKPP zná touhu řidiče, jako by dokázal číst myšlenky. Pokud se domnívá, že majitel chce rychle získat rychlost, na okamžik neodkladá tento okamžik, okamžitě přepíná rychlost nebo dokonce skáče. A naopak při zrychlení.

    Minus - Zadní pohon. Při psaní rychlosti se vůz začíná vést, a to se děje děsivě, jak je napsáno v recenzích majitelů automobilů. Obecně se "Samuraj" dokonale hodí ke silnici, jde mírně a příjemně. Každé přezkoumání značky Mark II končí doporučením tohoto vozu. Nezáleží na tom, zda na "Markě 2" v 90 tělech, na spoileru a dalších prvcích tuningu bude záclona - hlavní věc je, že motor byl v pořádku. A udělejte "bonbón"Toto auto nebude těžké, ale potěšení z jízdy nebude limit.

    Související publikace