Volba nákladního automobilu vyvolává obavy. Je velmi důležité zohlednit všechny vlastnosti traktoru. A co je nejdůležitější, je správné zvolit běžné a výkonnostní charakteristiky. Podle těchto ukazatelů nejsou automobily DAF-105 nižší než "Volvo" nebo "Mercedes". O tom bude a bude o něm diskutováno v tomto článku.
Historie vzhledu na trhu
Automobily řady DAF-105 byly poprvé představeny veřejnosti v roce 2005 na autosalonu v Amsterdamu. Tento model by se měl stát náhradou dříve vydané verze DAF-XV-95. Dvě verze více než jeden rok byly vydány paralelně.
Nová verze překročila svůj analog. Jeho technické charakteristiky jej připisovaly normám "Euro 4" a "Euro-5" (ve 95. verzi - "Euro-3"). Model "DAF-105" vyskočil svůj prototyp. V roce 2013 začaly být nákladní automobily vybaveny motory patřícími do třídy "Euro 6". V roce 2006 se na ruském trhu objevily automobily této značky. Více popularity používají traktory s formulacem kola 4х2.
DAF-105: technické vlastnosti
Traktor v základní verzi získal tyto hlavní rozměry:
Délka 8620 milimetrů.
Šířka je 2490 milimetrů.
Výška 3700 milimetrů.
Rozvor kol je 3600 milimetrů.
V takovém rozměru má auto váhu 7200 kilogramů. Jeho nosnost činí 30 tisíc kilogramů. Při práci jako součást vlaku se tato hodnota zvyšuje na 45 tisíc kilogramů.
Maximální povolené zatížení se rozděluje takto:
přední náprava 75 tisíc kilogramů;
Na zadní nápravě 13 tisíc liber;
V sedle 12 tisíc kilogramů.
Jednotky traktoru instalované na traktoru umožňují vyvinout rychlost 85 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je považována za ekonomickou. Spotřeba paliva "DAF-105" je 35 litrů na 100 kilometrů. Bez tankování můžete vyrazit až 25 tisíc kilometrů. Instalovaná palivová nádrž má objem 850 litrů.
Napájecí jednotky
Motor DAF-105 lze instalovat do několika typů:
PACCAR MX300 o výkonu 129 litrů. Výkon je 410 koní při maximálním točivém momentu 2000 Nm. Kvůli vysoce kvalitním materiálům používaným k výrobě automobilů musí být technická údržba prováděna přibližně sto tisíc kilometrů. Při správném provozu, použití syntetického oleje a instalaci odstředivého filtru se tento interval zvyšuje na 160 tisíc kilometrů. Tato verze motoru je nejvíce šetrná k životnímu prostředí. Tahač patří k normě Euro 5. Speciálně instalovaný systém umožňuje snížit spotřebu paliva při zachování nastavení točivého momentu.
MX ATe EcoDrive se stejným objemem 129 litrů na 100 kilometrů má vyšší výkon (460 koňských sil). Maximální točivý moment je 23 tisíc nanometrů. Údržba technického plánu musí být provedena každých 100-150 tisíc kilometrů. Vlastností tohoto motoru je, že má automatický řídící systém. Také nainstalovánosystém, poskytuje úsporu energie. Například pokud je vozidlo nečinné po dobu delší než 5 minut, systém se jednoduše automaticky vypne. Motor také odkazuje na ekologickou normu Euro-5.
Existuje i další verze pohonné jednotky, která je nainstalována v restylingové verzi automobilu. Jedná se o vznětový motor o objemu 11 litrů. Z ekologických důvodů odkazuje na standard Euro 6.
Převodové a jiné systémy
Vozidlo DAF-105 je vybaveno 12stupňovou převodovkou. Pro usnadnění nástupu provozu na vysokých silnicích existuje speciální systém s názvem "Hil Standart Aid".
Brzdný výkon je zajištěn instalovaným přídavným motorem. Je poháněn hydraulikou, která je namontována ve svazku ventilů. Jako další možnosti mohou zaměstnanci poskytovat bezpečnostní systém:
schopnost varovat před případným kolizím s vozidlem, které jde dopředu.
Brzdový systém jako celek vykazuje vysoký výkon z hlediska výkonu. Je to asi 120 koní.
Výstavba automobilu
Existuje několik úprav vozidel "DAF-105". Jsou k dispozici s kolovým vzorem 4 na 262 6 na 4 8 na 4. Kolový rozchod se může lišit od 36 do 48 metrů. Plná hmotnostje v rozmezí 18-36 tisíc kilogramů. Pevný podvozek je naprosto plochý. To vám umožní nainstalovat různé doplňky. Díky tomu jsou traktory široce využívány v různých oblastech činnosti. Kromě nákladu je široce používán v oblasti stavebnictví jako tanker. Pro výrobu rámu je použita vysoce kvalitní ocel. Má otvory potřebné pro montáž těla.
Dekorace kabiny
Kabina "DAF-105" je vyrobena ve dvou variantách, které se liší výškou. To může být 1735 nebo 2105 milimetrů. Ve druhém případě se spánek zvyšuje. Díky tomu může řidič pohodlně odpočívat a odpočívat a pohodlně trávit v noci v kabině.
Co se týká dekorace interiéru, vyzkoušeli zde výrobci. Kabina je navržena podle požadavků a přání řidičů. Všechno v něm je navrženo tak, aby vytvořilo pohodlné a pohodlné místo pro řidiče. V tomto ohledu je věnována pozornost malým detailům. Sedák s bočním opěradlem je potažen prodyšnou látkou, která má kožené vložky. Je to nejen krásné, ale i praktické. Všechny silniční nerovnosti jsou maskovány dvěma pneumatickými systémy. Jeden se používá k spolupráci s vozem. Druhý je umístěn pod sedadlem. Aby se zabránilo pronikání vetřelců do kabiny, jsou instalovány parkovací bloky.
Balení
Traktor "DAF-105" je sestaven do několika sad. Základní verze je vybavena následujícími možnostmi:
Stěrače oken selektrický pohon.
Vzduchový filtr v kabině.
Klimatizace.
Vytápění auta, odděleně od ohřevu auta.
Zobrazení informací.
Pro připojení dalších zařízení je nainstalován samostatný konektor.
Na žádost kupujícího lze pro vozidlo nastavit následující možnosti:
Několik možností pro manipulaci s panelem (pod hliníkem, pod stromem).
Lednička.
Audiosystém.
Externí videokamery.
Dveře jsou vybaveny elektrickými zámky.
Všechny tyto funkce jsou navrženy tak, aby zlepšily komfort kabiny, což je pohodlnější a útulnější.
Názory uživatelů na automobil DAF-105
Recenze řidičů, kteří již pracovali na traktorech této řady, potvrzují všechny hlavní výhody vozu. Je charakterizován jako ekonomický, spolehlivý a kvalitativní. Srovnání s modely ostatních výrobců potvrzuje, že traktor není nižší než jeho protějšky. A v některých případech dokonce překonává. Mezi výhody patří malá velikost, vytrvalost, kvalita montáže, nenáročná provozní podmínka. Automobil se cítí skvěle při rychlostech až 100 kilometrů za hodinu. Řidiči tvrdí, že může řídit rychleji. Současně svítí bezpečnostní žárovky. Vůz je vybaven mnoha možnostmi a funkcemi. Některé z nich se při jízdě extrémně zřídka používají. Proto jejich přítomnost nehraje významnou roli.
