Každé vozidlo se postupem postupně opotřebuje a opotřebované díly budou muset být opraveny. Negativní vnější faktory, nestabilní provozní režimy hlavních mechanismů dříve či později vyžadují výměnu opotřebovaných součástí, což samozřejmě znamená obrovské náklady. Hlavní příčinou poruch je často špatná interakce třecích částí, což vede ke zvětšení mezery mezi nimi a v důsledku toho k narušení potřebných kontaktů.

Proč potřebujete tribologické a tribotechnické sklady?

Mohu chránit auto před častými opravami a zvýšit odolnost proti opotřebení? Odpověď na tuto otázku dává věda tribologie. Tribologické studie tření, stejně jako interakce pevných mechanismů, které se mohou deformovat s dlouhým kontaktem a relativním posunem. Jednoduché maziva se zpravidla nemohou vyrovnat se všemi problémy s třením, které vznikají při provozu automobilu. Tribologie nabízí nové cesty a prostředky k řešení problému porušení kontaktu, kvalitativně odlišného účelu a složení. Takové prostředky a technologie se nazývají tribotechnické.

Rozlišují se následující pokyny, které mají zvýšit odolnost proti opotřebení třecích částí: - zajištění správného přístupu mazadel ke kontaktu; - Zlepšení kvality maziva, které spadá do třecí zóny; - vyhlazení třecích ploch pro lepší vzájemnou interakci. Takže tribotechnické složení je látka, která při řešení problémuoblast může měnit vyskytující se zpracovává a mechanismy pro ochranu kontaktního povrchu pro zajištění jejich správné vzájemné působení. Složení Tribologické fondy kvalitativně odlišné od konvenční ropy, protože jeho hlavním cílem je zlepšit vlastnosti maziv pro správné rozložení v oblastech tření s cílem posílit ochranu základních mechanismů pro ně odolnější.

Vhodné procesy probíhající v částech uzlů v přítomnosti jejich tribologických kompozic

Po injekci trybotehnycheskoho složení namísto tření se zvyšuje účinnost mechanismu podstatně snížené spotřeby paliva, stejně jako naměřený výkon míra zvýšení motoru. Podmíněně lze rozlišit tři fáze procesů, které mají příznivý vliv na mechanismy motoru.

První je "aktivace" kompozice a povrchů. Mazací a tribotechnické složení spadá do kontaktní oblasti, kde je aplikován vysoký tlak. V důsledku svého vlivu dochází k chemickým procesům vedoucím k tvorbě aktivních radikálů. Krystaly konstrukce s vysokou tuhostí, a proto existuje tření broušení ploch, je tzv aktivace povrchu. Druhá fáze je penetrace směsi do horní kovové vrstvy. Výsledkem difuze je vytvoření krystalové mřížky s obsahem pevných roztoků. Na povrchu je kovokeramická vrstva, podobná chemickému složení jako kov. Tak se zvýší odolnost dílů proti opotřebení, což zabraňuje abrazivním procesům. Konečná fáze - difúze hluboko do kovu. Postupné pronikání konstrukce hluboko do kovu vede k vytvoření pevné stabilní struktury povrchu a spodních vrstev. Je však třeba poznamenat, že tribotechnické sklady nevyžadují časté používání. Typicky instrukce určuje, jak a za jakou frekvenci je potřeba použít jedno nebo jiné médium. Periodické používání přísad může tedy zlepšit kvalitu zdroje a výrazně posunout generální opravu motoru.

Oblasti použití tribotechnických kompozic

S přihlédnutím k užitečným vlastnostem kompozic jsou široce používány v průmyslu. Oblasti použití jsou velmi rozmanité, od malých mechanismů, které vyžadují použití plastických maziv, až po obrovský průmysl obráběcích strojů. Druhá skupina aplikací - motorová vozidla a speciální vybavení. Jedná se o složitá zařízení. Dokonce i při malých opravách je často nutné měnit vadné části. Výměna za nové může mít negativní vliv na chování vozidel ve svých jednotlivých uzlech a obecně. Tvrdost nových součástí výrazně přesahuje tvrdost dříve nainstalovaných součástí, což porušuje potřebné tření, což vede k poškození a nahrazení dalších mechanismů. Tím je vytvořena celá řada tribo skladů, které mohou odložit výměnu starých dílů za nové a zlepšit svou produktivitu kvalitativním způsobem.


Klíčem k vozu, který vyžaduje velkou péči, je motor. Kmeny skladu motoru jsou určeny prozachování jeho provozního stavu a prodloužení doby jeho využívání.

Tribotechnická kompozice pro Suprotec motoru

„Suprotek“ - národní inovační společnosti, v důsledku 20 let, která byla celá řada tribologických drog. Tribotechnický sklad "Suprotec" je nej neutrální moderní automobilová chemie, vytvořená na základě přirozených vlastností minerálů. Přípravky pomáhají udržovat pracovní podmínky součástí, zvyšují odolnost jednotlivých částí proti opotřebení a mechanismus jako celek obnovením třecích zón. Tribotechnická kvalitativně odlišné formulace, v závislosti na typu motoru, pro který jsou určeny, ujetých kilometrů, dobu provozu a objemu olejového systému. Pro benzínové a plynové motory se používají DIC Active (Active Petrol), Active Plus (Active Plus Benzín) a Off-Road 4x4 DIC. U vznětových motorů jsou vhodné Active (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-Road 4x4 ICE a MAKS ICE. Pro nucené a přeplňované motory - všechny komponenty Active Group. Active Regular (Active Regular) je navržen tak, aby optimalizoval klíčové parametry uzlů všech motorů, které již byly zpracovány společností Suprotec. K dispozici je také trybotehnycheskyy kompozice „Suprotek Mototek“ pro motocykly, mopedy, sněžné skútry a podobně. D.

Léky aktivní skupiny

Skupina zástupci těchto látek jako jsou sklady „Suprotek“ trybotehnycheskyy složení Aktivní Aktivní benzinu a motorové nafty. V důsledku jejich působení se vyrábějí chemické procesy, které chrání mechanismy před rychlým stárnutím.

Jak to funguje?

Sklady, díky své struktuře, vytvářejí dalšíochrannou vrstvu, která pomáhá obnovit poškozené uzly a opakovat jejich velikost a tvar. Rovněž, prostřednictvím použití prostředků „Suprotek“ povrchové mechanismy lépe udržet mazivo, což má za následek lepší pokrytí drážek, vyplnit trhliny. Důležitým detailem je, že droga má stejný pozitivní účinek na části tření, což nevede k většímu poškození jednoho a méně druhým.

skupina Aktivní Plus

Stejně jako v předchozím případě, tato skupina předložila léky zaměřené na zvýšení odolnosti proti opotřebení třením ploch základních mechanismů vozidla. Mezi nejběžnější patří tribotika "Suprotec" Active Plus "Benzín" nebo Active Plus "Diesel". Skupiny technologií Active Plus se obvykle vztahují na motory s kilometrovým počtem více než 50 000 km.

Jak to funguje?

Tento lék má zvýšenou vzorec je další pozitivní změny se vyskytují jako série „Go“: Renovace opotřebovaných detailů, kontaktní tření optimalizační parametry mechanismů, zlepšování celkové technologické stav motoru. Chemické procesy, které způsobují trybotehnycheskyy složení „Active Plus“ mají schopnost sebeovládání rychlost a směr šíření.

Pozitivní změny

Po použití skladů je možné rozlišit kvalitativní změny: - zlepšení odolnosti naložených dílů proti opotřebení; - Mikročástice ve složení Suprotec účinně chrání mechanismus před abrazivními procesy, a to i při vysokém zatížení; - zjednodušuje startování motoru v mrazivém prostředípočasí; - Zlepšení spalování paliva v důsledku toho také snížení toxicity výfukových plynů; - úspora maziv a paliva; - snížení hlučnosti; - změkčení pístního systému; - snížení součinitele tření; - zvýšení výkonu motoru; - zajištění potřebné hustoty plynu; - snížení mezery a obnovení funkcí v hydrokompenzentech; - lze poznamenat, že zarovnaný obnoví kompresi a tlak.

Postup použití suprotekových kompozic

Při každém zavedení látky musí být dodržen následující algoritmus: - motor musí být zahřát a utopen; - Do otvoru pro plnění oleje nalijte 90 ml látky (při objemu oleje více než 5000 cm3 bude vyžadováno 180 ml látky); - Po přidání doplňků je třeba mít na plný úvazek půlhodinový výlet. Pro úplné zpracování motoru je nutné použít látku podle určitého postupu. 1. etapa. Nejprve je třeba provést tribotechnické složení Suprotec v oleji, který se právě používá, asi 1000 km před jeho následnou výměnou. Druhá etapa přichází poté, co olej skončil, a auto bylo více než 700 km, od uvedení předchozí aditiva. Musíte přidat nový olej a nalít do auta. Stupeň 3 Další přidání "Suprotec" musí být provedeno při každé výměně nebo výměně oleje v závislosti na stylu jízdy, vnějším faktorech a tom, kolik vozu nakládáte během provozu. Po úplném zpracování motoruDoporučuje se aktivní Regular.

Hodnocení užívání drog Suprotec

Mezi velkým počtem motoristů, kteří používali Tribotechnical warehouse "Suprotec", lze shrnout názory. Mnozí opravdu doporučují doplňkové látky, které nazývají zásluhy na snížení nákladů na benzín a olej (spotřeba benzinu klesla asi o 1 litr na 100 km), snižuje hluk a vibrace na výstupu. Majitelé automobilů poukazují na to, že výrazné změny jsou obtížné zjistit najednou, projevují se při průjezdu automobilem více než pět set kilometrů a pak daleko od prvního použití skladu. V důsledku používání skladu "Suprotec" se mnozí podařilo odložit velké opravy, a to i tam jsou zprávy, které jsou přesvědčeny, že dlouhodobé využití finančních prostředků může být provedeno vůbec bez velkých oprav. Tento efekt lze dosáhnout použitím celého komplexu kompozic, od motoru po jednotlivé uzly automobilu. Tribotechnický sklad Suprotec Active Benzoline, jehož recenze jsou obecně pozitivní, mají nevýhody. To je velice pravděpodobné, že si koupíte falešný výrobek, stejně jako skutečnost, že při zlepšování parametrů spotřeby automobilů se nesníží, ale zvyšuje (je to způsobeno zvýšením výkonu motoru a aktivním využitím tohoto zdroje). Mezi velkým počtem myšlenek lidí, kteří se snažili v tribotechnické kompozici, recenze někdy jsou docela skeptické. Ne všichni věří v zvýšení výkonnosti motoru a stěžují si na nadměrné znečištěníoleje a více opotřebení, než byste očekávali. Falešnost padla do takových lidí, nebo to byla jen vadná továrna, nebo tam byly jiné důvody, zůstává neznámé.

Zajímavý experiment

Byli lidé, kteří se rozhodli provést experiment, aby zjistili, zda tribotechnické složení pomáhá v kritické situaci? A výrobce kteréhokoli z nich nevezme spotřebitele, ale skutečně prodává kvalitní produkt? Při experimentu se zúčastnily absolutně identické motory, a to jak z hlediska opotřebení, tak i dalších charakteristik. Bylo vybráno pět skladů: domácí "Osnova", "Suprotec", Reagent-3000 a "Ekonovit", stejně jako produkt Nanoprof vytvořený ve spolupráci s německou společností. Následně byla provedena vícehodinová runovka motorů a bylo provedeno potřebné měření. Netřeba dodávat, že se chovali téměř identicky. Poté vyčerpali olej, upravovali motory různými kompozicemi a znovu začali mechanismy. Výsledky experimentu jsou velmi zajímavé. Bez použití motoru žil motor po dobu nejvýše jedné minuty při vysokých otáčkách. A všechny použité léky se ukázaly být lépe. Takže díky "Suprotec" spotřeba benzinu klesla o sedm procent a kapacita se zvýšila o 35 procent. Econovit a Nanoprof se ukázaly být docela dobré. Řídicí motory dosáhly 4 000 ot /min. První droga "Basis", pak Reagent-3000, a pak další, sestoupily z dálky. Vítězem byl Supertec. Ošetření umožnilo motoru pracovat déle než hodinu bez oleje, během které více než čtyřicet minut pracoval motor při intenzitě 4000 otáček za minutu!

Závěr

Vizspeciální přípravky pro zpracování motoru, rozhodněte se jen pro vás! Výsledky experimentu ukazují, že použití přípravků je nepochybně užitečné. Ale buďte opatrní, abyste si nekoupili falešné! Výsledky mohou být velmi děsivé.