Pravděpodobně každý z nás slyšel o takové známce jako UAZ. Ulyanovsk Automobilový závod je známý dvěmi legendami. Jedná se o 469. model "Palyanitsa" a "Kozlik". A pokud se první nezmění, pak má 469. nový motor a nové jméno - Hunter. Tento stroj je vhodný pro offroads, stejně jako pro pěší a rybářské výlety. Ale tak dobrý "UAZ-Hunter"? Zpětná vazba od vlastníků nám pomůže pochopit tento problém.

Design

Vzhled "Hunter" byl kompletně zkopírován z 469th. Výjimka byla pouze nárazníkem. Nyní je plastický (stejně jako u Niva Urban) a má protizánětlivé světlomety. Také Hunter je vybaven odlitými disky na vysoce profilovaném kaučuku. Z továrny je dálnice, tolik lidí okamžitě položilo gumu AT-chen. Pokud jde o kvalitu SUZA "UAZ-Hunter", zpětná vazba vlastníků je následující. Tělo na Waziku se velmi bojí vlhkosti. A jelikož odtokové otvory jsou špatně provedeny a kvalita malby je velmi žádoucí, začínají se objevovat houby během roku provozu na LKP. Pokud se včas nevrátíte, promění se v díry. Zvláště žíravina je vystavena dnu a nádrži (koroduje uvnitř). Přinejmenším nějakým způsobem chrání tělo před rezivěním, majitelé úplně naplní UAZ řečí, zacházejí s dělem a mastitem. Ale ani to ne vždy zachrání - řekněte zpětnou vazbu. "UAZ-Hunter" hnízdí zevnitř v doslovném smyslu. Kvalita malby je upřímně strašná - říkají majitelé. UAZ-469 byl namalován lépe a kov měl silnější.

Rozměry, vůle

Rozměry "Kozlíka" se od sovětské éry nezměnily. Takže délka auta je 41 metrů, šířka - 2 metry a výška -202. Světlá výška na standardních kolech - 21 centimetrů. To je pravděpodobně jedna z hlavních výhod firmy UAZ-Hunter. Recenze říkají, že zde můžete snadno instalovat 30-palcový gumový kaučuk. Oblouky kol jsou poměrně velké a navíc se zvyšuje vůle. No a pro ty, kteří připravují auto pro profesionální offroad, jsou nabízeny výstroje pro závěsný výtah. V tomto ještě více plus UAZ - náhradních dílů a náhradních dílů pro ladění najdete v každém městě za každou chuť.

V kabině

Salon "Hunter" se neliší od 469. Zde, jako předtím, kovový panel se sovětskými váhy a šípy. Jediná věc, která se změnila, je volant a sedadlo. Ale ani oni, ani jiní nezpůsobí majitelům potěšení. Volant se často mění na druhou a sedadlo je umístěno z cizího vozu. Jak je uvedeno v recenzích, "UAZ-Hunter" má velmi ploché sedadla. I na krátké vzdálenosti je jízda unavená. Nyní o prostoru v kabině. Zdá se, že výška UAZ - více než dva metry a otázka prostoru by měla být uzavřena jednou provždy. Ale ne - místo zde je katastrofálně chybějící. Hlava řidiče doslova spočívá na nízké střeše. A to vše proto, že Hunter je postaven na rámu. Ona ukrást výšku, která by mohla být realizována pro zvýšení hlasitosti v kabině. Tam jsou v této Ouzaika a pozitivní strany. Jedná se o sporák. Je opravdu horká. V mrazu s Hunterem nezamrzujte - říkají motoristé. Ale ochladí seauto je velmi rychlé. Existuje tolik prasklin a nepochopitelných otvorů. Při rychlosti 60 se může tahat. A pokud necháte auto v dešti, nebuďte v kabině překvapených kaluží. Tyto "rany" byly od doby sovětské doby pronásledovány UAZ.

Specifikace

Stroj je vybaven několika motory. Mezi nimi je jeden benzín a tři dieselové jednotky. Začněme první. Jedná se o agregát od Zavolzhského motorového závodu - ZMZ 409. S pracovním objemem 2693 kubických centimetrů, motor vyvíjí 128 koní. Krouticí moment jednotky je 210 Nm při 46 000 otáčkách. Tento motor pracuje ve dvojicích s mechanickou převodovkou pro pět rychlostních stupňů as plným pohonem "na částečný úvazek" s dvoustupňovou raketou a "rake". Co říkají o zpětné vazbě vlastníků benzínu "Oasis Hunter"? Tento motor je velmi živý. Jeho chutě jsou občas úžasné - v zimě může jíst až 18 litrů plynu na 100 zim. A v létě tento indikátor zřídka klesne pod 15 (a to je vstřikovací motor se 16 ventilovou hlavou). Určitě tento motor vyžaduje technické vylepšení pro SUV této třídy, není to vhodné. Jeho jediným plusem je schopnost spustit na 40 stupňů Celsia. Teď mluvme o dieselových motorech. V letech 2003 až 2005 byl tento motor umístěn na 8 ventilech "Andoria". Tento motor v objemu 24 litrů vyvinul 86 koní. Často najdete UAZ-Hunter s dieselovým motorem ZMZ. Recenze uvádějí, že toto je nejvhodnější pro motor "Kozlik". Je vybavena 16-ventilovým převodovým mechanismem a vyvíjí 114 koníobjem 22 litrů. Majitelé říkají, že tento motor má dobrý tah. Není to překvapivé, protože existuje větší točivý moment než benzin 128 koní (270 až 210 Nm).

Tam byl také čínský diesel UAZ-Hunter. Zpětná vazba od vlastníka říká, že to není nejlepší motor. Jen málo lidí se s tím setkalo, takže opravu je velmi obtížné. Ne každá služba je za to přijata, ale na fórech nejsou žádné informace. Co zvolit motor pro UAZik? Jak je uvedeno v recenzích, diesel UAZ-Hunter s motorem ZMZ-shny a MKPP bude skvělou volbou pro rybaření a pro fanoušky offroad. To stojí poměrně málo - až 135 litrů ve městě, a hlavní město trvá dlouhou dobu. Hlavní věc - sledovat úroveň ropy.

Podvozek

Tvar závěsu se zde nezměnil. U základny je rám schodiště. Vzhledem k tomu, že Hunter je vozidlo s pohonem všech čtyř kol, mosty na pružině a pružinách jsou vpředu a vzadu. Nezáleží na tom, že UAZik dostal takové konkrétní jméno. On je opravdu "dítě", dokonce i na malých penězích. Zavěšení v Hunteru je tuhé jako nákladní auto. To není překvapující, protože auto vojenské kořeny. Pokud jde o služby, pozastavení je nenáročné. Potřebujete jen řídit olej v mostech. Pružiny zde téměř navždy, tlumiče slouží 80 tisícům. Vše je opravováno doslovně "na koleni".

Volant

Řízení - se šnekovou převodovkou. Pro otáčení kol, stejně jako předtím, musíte aktivně pracovat jako kormidlo. Ale výhodou "Hunter" je hydro-zesilovač. Velmi usnadňuje kontrolu. V pořadí "Závěs"Doporučuje se zadávat nízkou rychlost. Vzhledem k vysokému těžišti a téměř dvoutónové hmotnosti se vůz někdy stává nezvládnutelným - řekněme zpětnou vazbu. Dokonce ani přítomnost stabilizátoru příčné stability nepomůže. Dalším problémem je hřídel vrtule. Vibruje při rychlostech 80 a vyšších. Co je horší, tento problém není vyřešen. Veškerá bolest je v kříži, které jsou umístěny v příliš strmých úhlech. K dispozici je kardanová šachta na SHRUS (jako na "Niva") pro 10 tisíc rublů, ale chybí to na krátkou dobu.

Brzdy

Mezi výhody - přítomnost kotoučových brzd vpředu. Navijáky stojí za nimi. Efektivně zabraňuje naftu UAZ-Hunter? Připomínky uvádějí, že brzdy jsou upřímně nedostatečné - dvojpístové třmeny se nemohou vyrovnat s daným zatížením. Vždy se musí držet dál.

Zhrněte.

Tak jsme zjistili, co vlastní diesel UAZ-Hunter a recenze benzinu. Vezměte takové auto pro osobní potřebu? Určitě by tento UAZ neměl být používán jako denní auto. Takové auto musí být ve vozovém parku nejméně ve druhém nebo třetím místě. A co je nejdůležitější, jeho cílem je pouze rybaření nebo offroads. Pro jiné účely, bohužel, nebylo vytvořeno. Jako analogový můžete zvážit "Niva" - má lehké zavěšení a je také vhodný pro ty, kteří se o víkendu chtějí zabít.