"Ural-5323" je pohon všech kol všech čtyř kol. První kopie se začaly vyrábět v roce 1989. Každým rokem bylo vozidlo revidováno. Vydáváno sériově a dodnes. "Ural-5323" je oficiálně ozbrojen armádou Ruské federace. Ale také vydané a civilní verze. Co je Ural-5323? Technické specifikace a ne jen podívejte se na náš dnešní článek.

Vzhled

Všichni jsme zvyklí spojit "Ural" s dlouhotrvajícím "dinosaurem" uspořádání kapoty. Ale "Ural-5323" se stala výjimkou. Zde je další schéma instalace kabiny. Ve vývoji automobilu se podíleli inženýři z firmy "Iveco". Ano, auto má nerušený rozložení s jednoduchou rohovou kabinou. Přední je masivní kovový nárazník a jednoduchá kruhová optika. Nad nimi jsou plastové otočné signály (velmi podobné "trávníku"). Sklo je pevné, bez separace. V kabině je také kabina. Na střeše je mechanický poklop a trojrozměrná světla. Vozíky "Uralu" se vždy lišily v jejich přijatelnosti. A tento model nebyl výjimkou. Zde je implementován vzorec kola 8x8. Nákladní plošina může být stan nebo jednoduše na palubě. K dispozici je také opravárenské a evakuační zařízení REM-CL, postavené na základě modelu 5323. Také továrna ve verzích Miass Release Watch.

Specifikace

"Ural-5323" je jedním z mála ruských vozů, které mají tak širokou škálu motorů. Ten je nainstalován na tomto autěpět stávajících motorů. Mezi nimi:

KamAZ-7403.

"Ural-745".

Deutz-413.

YAMZ-238B.

YAMZ-7601.

Zvažte každou z nich zvlášť.

Kamazovský motor

Tento motor je jedním z prvních v řadě. Jedná se o dieselovou pohonnou jednotku s uspořádáním válce ve tvaru písmene V. Pracovní objem motoru Kamaz je 10850 centimetrů. Maximální výkon, který vyvíjí, je 260 koní. Jednotka se liší kompresním poměrem 16 kg a vysokým kroutícím momentem 765 Nm. Tento motor má nízkou rychlost, což je pro tuto technologii velmi důležité. Maximální výkon je realizován již při 26 000 otáčkách.

Ural Motor

Jedná se o výkonnější pohonnou jednotku. Vysoký výkon byl realizován díky většímu objemu a počtu válců. "Ural-745" je válcový vznětový motor o výkonu 290 koní. Maximální točivý moment je 863 Nm. Charakteristickým rysem této jednotky je přítomnost vzduchového chlazení.

"Doits-413"

"Ural-5323" byl vybaven německým vznětovým motorem "Doyce-413". Má systém chlazení vzduchu a vyvíjí výkon 290 koní. Existuje poměrně vzácný motor, na kterém je obtížné najít náhradní díly. "Ural-5323" s takovým motorem byl vytvořen speciálně pro sportovní traktory. Díky tomuto motoru získal Ural vedoucí místo v evropském šampionátu v kategorii C5.

YAMZ pravítko

Yaroslavl motorová elektrárna je velmi výkonný podnik, který vyrábí motory pro různé nákladu a speciální vybavení. Není to výjimka pro "Ural-5323".Z recenzí vyplývá, že YAMZ-238B je jedním z nejlepších v sestavě. Jedná se o naftový osmiválcový motor s turbodmychadlem a kapalinovým chladicím systémem. S objemem 14 860 centimetrů je výkon 300 koní. Točivý moment - 1180 Nm při 12 000 otáčkách.
V roce 2004 byla linka doplněna o další motor Yaroslavlovy výroby. Jedná se o jednotku YMZ-760110, která má konfiguraci válců V6. Pracovní objem této jednotky je 11150 centimetrů. Maximální výkon - také 300 koní. Inženýři se tak podařilo snížit objem a náklady motoru a současně zachovat své dosavadní výkonové a trakční vlastnosti. Mimochodem, spotřeba paliva tohoto motoru je 145 gramů na 1 koní za hodinu nebo 435 litrů na 100 kilometrů cesty. Na rozdíl od předchozího motoru Yaroslavl tento motor splňuje normy Euro-2. Stupeň komprese v tomto motoru je jeden z nejvyšších v celé řadě (175 kilogramů na čtvereční centimetr). YAMZ-7601 je skvělý zdroj. Výrobce tvrdí, že tento motor "jde" až na 800 tisíc bez větších oprav.

Přenos

Kromě řady motorů není rozsah vysílání omezen na jednu skříňku. Motory Kamaz a Ural jsou vybaveny manuální převodovkou bez dělitelů o 5 stupních. Motory YAMZ jsou vybaveny skříní 8 a 9 stupňů pro motory o výkonu 149 a 1115 litrů.

Dynamika, nosnost

Maximální rychlost všech úprav (kromě sportů) byla omezena na 85kilometry za hodinu. Nosnost je až deset tun. Také auto je vybaveno spojkou přívěsu a může pracovat jako součást přívěsu s celkovou hmotností až 34 tun.

Pneumatický podvozek

Přední část "Ural" využívá vyvažovací závěsné zavěšení na poloeliptických pružinách s tryskami a hydraulickými tlumiči nárazů. Typ zavěšení závisí. Zadní část je postavena na dvou pružinách s podsestavami. Nestabilní stabilizátory stability. V zadní části jsou také teleskopické tlumiče nárazů. Jak však připomínají recenze, závěs je velmi tvrdý. Stává měkký, když je plně naplněn. Ale nezapomeňte na výhody automobilu. Díky použití čtyřnápravového závěsného systému má vozík vysokou propustnost. Mimochodem, přední dvě nápravy - rotační. To snižuje poloměr otáčení na 13 metrů o celkové délce 86 metrů. Také vozík má vysokou vůli o výšce 40 centimetrů a systém dálkového čerpání kol.

Modifikace 5323-23

Tento "Ural" se vyznačuje přítomností pancéřované kabiny anti-kulky. První vzorek byl propuštěn v roce 2000. Sériová záležitost začala před dvěma lety. Co vypadá jako obrněný kamion "Ural", čtenář vidí na fotografii níže. Vozidlo je vybaveno osmiválečným motorem YAMZ-238B a nádrží odolnými proti výbuchu. Samotná kabina je zcela svařená. Tloušťka pancíře je 8 milimetrů. Brýle - 33 milimetrů, schopné odolat kouli kalibru 762 ovzdálenost 300 metrů nebo třísek granátů o hmotnosti až pěti gramů. Modifikace je schopna přenášet zboží, personál a tahat přívěsy ve všech typech terénu. "Ural" překonává nárůst s 58% sklonem a metly ve výšce až 120 centimetrů. Také vozík dokáže překonat vertikální překážky vysoké až o 55 centimetrů. Má unifikovaný podvozek s výměnným systémem kol a palubním tělem.

Závěr

"Ural" - kamiony kontrolované časem. Tato technika udržuje ruskou zimu a off-road. V takovém případě může vozidlo přepravovat těžké náklady a přepravovat vícetonový přívěs. To je její hlavní výhoda. Náklady na nový vůz při výkonu "podvozku" s motorem YAMZ-238 je 1 milion 550 tisíc rublů.