V roce 1983 byl nákladní dopravce Ural-5557 vyvinut návrháři Uralského automobilového závodu, který se nachází ve městě Miass. Nový stroj je určen pouze pro použití v zemědělství. Proto, abychom studovali poptávku obyvatelstva, začal problém od relativně malých stran. Ale brzy se ukázalo, že "Ural-5557", jehož charakteristiky byly docela všestranné, je velmi žádoucí. Na základě jeho podvozku byla výroba automobilů pro nejrůznější účely: autobusy, palivové vozíky, hasičské vozy apod.

zařízení vozidla

Základní model "Ural-5557", přezdívku "Selhoznykom" shestykolesnoe byl podvozek, na kterém byl namontován dvohdverna kapotová trojí uspořádání kabiny. Tělo je zcela kovové, s možností obousměrného postranního válcování pod úhlem 45 stupňů pro vykládku. Zábrany, hlavní i nadstavby, jsou vybaveny automatickými zámky a jejich otevření je prováděno hydraulickými válci. Vzestup plošiny dochází přes složitý systém, který obsahuje hydraulický teleskopický válec, který má tři úrovně, z nádrže kapacitu 46 litrů pro spetsmasla a distribuční jednotky. Navíc s tímto zařízením můžete řídit hydraulické přívěsy.


Chcete-li vyloučit foukání volné nebo lehký náklad z plošiny při jízdě, stejně jako ochranu před deštěm předpovídá nepromokavé markýzy.

Běhčást

"Ural-5557" - terénní vůz se třemi hnacími mosty (6x6). Ze svého prototypu (série 4320) s podobným kolečkovým vzorem byl nový model odlišný od pneumatik: "Farmer" obdržel nízkoprofilové pneumatiky, které mají větší šířku než standardní kaučuk. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno centrálním zařízením pro regulaci tlaku v kolech, které umožňuje jeho výměnu v rozmezí od 1 (krátkodobě) do 35 atmosfér, čímž se zvyšuje nebo snižuje adhezní plocha pneumatiky na povrchu vozovky.
Tato aktualizace výrazně zvýšila propustnost stroje a rovněž významně snížila tlak na půdu a snížila její zničení. Vozidlo "Ural-5557" bylo instalováno závislým pružinovým odpružením, doplněné o obousměrné tlumiče. Brzdový systém - pneumohydraulický, se dvěma obrysy.

Motor

"Ural-5557" je vybaven dieselovými elektrárnami, které jsou navrženy a vyráběny v motorovém závodě Yaroslavl. Automobily mohou být vybaveny turbovohonovými šestiválcovými motory: YAMZ-236-NE2 nebo YMZ-236-M2 o objemu 230 a 180 litrů. s resp. Oba motory patří do třídy "Euro-2". Tyto motory mají vysokou spolehlivost a dobrou opravitelnost. V současné době je tento nákladní vůz, stejně jako jeho modifikace, doplněn dieselovými pohonnými jednotkami, které patří do čtvrté ekologické třídy.

Přeprava nákladních automobilů

"Ural-5557" byl vybaven mechanickým pětistupním kontrolním bodem (YMZ-236). «Rozdatka» - se dvěma stupni spínání aasymetrický interaxický planetový diferenciál. Když se rozdíl práce, který je v odjištěném stavu ve všech osách vozidla poskytnutého jednotné trakci a minimalizované sverhnahruzky v přenosu. Pokud je to nutné, v závislosti na silničním prostředí může být diferenciál uzamčen (vypnut), potom se hnací hřídele všech tří můstků synchronně otáčejí.


kroutícího momentu z kontrolní bod na převodovce a automobilových mostů přenášených kloubové hřídele otevřený. Spojka - dvoudisková.

"Ural-5557": specifikace

, rozměry: délka - 7 m 693 cm (včetně předního nárazníku a tažného háku), šířka - 2 m 50 cm bez zrcadla a 2 m 82 cm s nimi výška - 2 m 65 cm, s ohledem na tři signalizační svítilny na střeše kabiny a 35 metrů na kotvení.

Hmotnost obalu je 975 tun, s výjimkou dalších pozic.

Celková hmotnost sklápěcího vozu je 163 tun.

Nosnost - 7 tun, přípustné zatížení přívěsu - 115 tun.

Celková přípustná hmotnost vlaků je 278 tun.

objem 88 krychlového tělesa s dalšími stranami (nadstavnymy) - 175 metrů krychlových. m.

Plocha těla - 103 metrů čtverečních. metr

Doba potřebná k zvednutí plošiny (při zatížení) - 15 sekund.

Doba spuštění těla je 20 sekund.

Hlavní dynamické vlastnosti

Když se vlastnosti "Ural-5557" může vyvinout rychlost 75 km /h, s přívěsem - 70 km /h. Zpočátku bylo auto určeno pro použití ve venkovských oblastechcož znamenalo společnou práci se sklízecími zařízeními, takže konstrukce převodovky poskytuje stabilní otáčky motoru i při rychlostech 2-3 km /h. Zrychlení stroje až na 60 km /h trvá 40 sekund. V případě nouzového brzdění při rychlosti 40 km /h vzdálenosti po stlačení pedálu zastavit stroj doplní o něco více než 17 metrů, s přívěsem - 184 metrů. Kapacita paliva je 200 litrů. V TTH je spotřeba nafty 100 km při rychlosti 40 km /h 27 litrů. Při rychlosti 60 km /h - 37 litrů. Pokud vozidlo vytahuje přívěs, referenční hodnoty se zvýší o 4 až 6 litrů v závislosti na zatížení. V zimě se náklady také zvyšují.
, poloměr otáčení o velikosti - 11 m 40 cm od kola k vnějšímu kroužku - 10 m 80 cm. Ford hloubka přípustné pro stroj „Ural-5557“, je 70 cm Oživení rohu překonat obtížné vozovky může být až 50%, s přívěsem. - 27%.

úpravy

Od té doby, jako základní sklápěč začal otáčet do multi-car a vybavené s aktualizovanými, vylepšených motorů, nákladní plošina nejen začali přiklánět k jedné straně, ale i zpět. Změněno a jeho označení, nyní "Farmer" obdržel index "Ural-5557-40". Později Automobile povolený trailer, který byl v kabině kotviště a karoserie platforma, která zamítnuta jen proto, nosnost 10 tun - „Ural-55571-40“ toto Auto jelo pod značkou Ale model s indexem 55571-41 má již čtyřdveřovýRozšířená kabina, určená pro 6 osob (řidič + 5 cestujících). Právě tato kabina byla instalována a u "Ural-5557" - specializovaných tankerů určených k hašení požárů. „Pozharky“ shromážděné ve spodní části podvozku, byly tyto indexy: AC-5-40 nádrž 5000 litrů, AC-5.5-40 - 55 tisíc a AC-6-40 - 6 tisíc litrů vody. . A to jsou jen ty nejběžnější modely. Obliba auta není v průběhu let. Podvozek stroje tak univerzální, že oblast působnosti je téměř neomezená a modernizace původního modelu pokračuje i dnes.

důvody oblíbenosti a dalších funkcí

Je samozřejmé, že první „Ural-5557“ získala takovou oblibu, protože velké kapacity a vynikající trakční vlastnosti, při zachování vynikající propustnost i v obtížných jízdních podmínek. Sjednocení agregátů a uzlů mezi modely "Uralov" snižuje náklady na jejich údržbu a opravy. Nechť rozsah teplot bez ztráty provozní rozsahy účinnosti od -45 do +40 stupňů Celsia, což je také důležité pro zařízení takové třídy a účelu. Kromě toho jsou všechny změny ze strany zákazníka lze namontovat naviják, přídavné palivové nádrže, mostové jeřáby a další přílohy. Pracovní zdroj pro první opravu vozu je 200 tisíc km. A plná životnost auta - ne méně než 10 let. Ačkoli s čistým provozem a včasnou službou, může tento stroj pracovat mnohem déle.